佟欧福：持续加大在华投资，通过奔驰标准与中国速度不断突破电动智能时代技术边界

9月27日，世界新能源汽车大会在海口召开，大会聚焦行业电动化转型中的多元发展路径、前沿技术突破及产业链协同创新，吸引全球车企、科技企业及学界代表共话行业未来。

其中，豪华汽车品牌技术动向、长续航与高效能技术落地、本土创新生态构建成为核心关注焦点。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福出席大会并致辞，分享品牌在电动智能时代的技术布局与合作成果，其展示的轴向磁通电机、固态电池等技术及丰富产品矩阵，成为大会亮点。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务 佟欧福

会上，梅赛德斯-奔驰凭借创新轴向磁通电机技术获评“前沿技术创新突破企业”，该技术已应用于梅赛德斯-AMG GT XX概念车。这款融合F1®驱动科技与电芯直接冷却技术的纯电车型，曾在8月创下25项世界纪录——8天内以近300公里/小时恒速行驶40075公里，约等于绕地球一周，直观展现奔驰纯电驱动实力。同期，奔驰还展出覆盖不同驱动形式与细分市场的新能源车型阵容，彰显产品多元化布局。

梅赛德斯-AMG GT XX概念车

佟欧福在致辞中强调，汽车行业电动化转型需匹配市场与客户需求的多元模式，奔驰将以“奔驰标准”深化与中国伙伴的合作。据其介绍，品牌近期已宣布升级与字节跳动集团、智能驾驶企业Momenta的合作，前者将助力打造AI驱动的数字体验，后者则联合研发智能辅助驾驶系统，共同为中国客户提供“油电同质、油电同智”的产品体验。

梅赛德斯-奔驰全新纯电CLA

在技术落地层面，奔驰正加速将概念车技术转化为量产实力。即将上市的全新纯电CLA，便应用了2022年VISION EQXX概念车的能效技术，其搭载全新800伏电气架构与同级独有的两挡变速箱，CLTC工况下续航达866公里，百公里能耗仅10.9千瓦时；同时，新车首搭奔驰自研MB.OS架构，集成字节跳动豆包大模型，并搭载由中国研发团队开发、经本土道路测试的辅助驾驶系统，实现技术与本土需求的深度融合。

VISION EQXX概念车

更值得关注的是，奔驰在固态电池领域取得关键突破。今年8月，一辆轻度改装、配备锂金属固态电池的奔驰EQS测试车，完成从德国斯图加特到瑞典马尔默的1205公里无充电旅程，抵达后仍剩余137公里续航。该固态电池模组在重量、尺寸与标准EQS电池相当的情况下，可用容量提升25%，为未来量产车型续航与能效升级提供可能。

梅赛德斯-奔驰EQS测试车

当前，奔驰正推进史上最大规模产品与科技攻势：至2027年，全球将推出超40款新车型，含7款中国专属车型。在今年9月慕尼黑车展上，基于全新MB.EA架构的纯电GLC SUV完成全球首秀，其搭载800伏电气架构、2972毫米超长轴距、专属越野模式及39.1英寸MBUX超联屏，2026年北京奔驰还将投产中国专属长轴距6座版本，进一步贴合本土市场需求。

梅赛德斯-奔驰全新长轴距纯电GLC SUV内饰图

深耕中国市场20年，奔驰已构建覆盖产学研的强大“创新朋友圈”。合资企业北京奔驰成为奔驰全球最大生产基地，北京、上海两大研发中心构成德国之外最强研发网络；合作伙伴涵盖腾讯、宁德时代、思必驰、清华大学等各领域领军者，为技术创新与本土化落地提供支撑。

梅赛德斯-奔驰与字节跳动宣布签署升级战略合作备忘录

佟欧福表示，未来奔驰将以20年在华生产研发积淀为基础，持续加大在华投资，通过“奔驰标准”与“中国速度”的融合，不断突破电动智能时代技术边界，为中国消费者带来更具竞争力的豪华产品与体验。

封面新闻记者 李继龙