货拉拉又被约谈？五闯港股生变，投诉稳居第一

近日，市场监管总局约谈货拉拉，要求其严格遵守《中华人民共和国反垄断法》等法律规定，落实反垄断合规主体责任，及时规范经营行为，公平参与市场竞争，维护货车司机、消费者等相关主体合法权益，推动平台规则和算法公平公正、公开透明，促进行业规范健康发展。

随后货拉拉回应:“全盘接受，坚决落实约谈要求，立即开展整改。”

此前货拉拉曾因抽佣比例高、多重收费、恶意压价竞争、货运安全等问题，多次被交通运输部、市场监管总局等部门约谈。

据其官网介绍，货拉拉是一家拉货搬家跑腿发长途信息服务平台，由周胜馥创立于2013年，是从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、跑腿、冷运、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。

截至2025年4月，货拉拉业务范围覆盖全球14个市场，包括中国内地、中国香港、东南亚、南亚、中东及南美洲地区，其中中国内地总共覆盖363座城市，月活司机达120万，月活用户达1400万。

作为曾经估值超百亿美元的货运龙头公司，货拉拉五闯港股IPO的坎坷经历备受瞩目。今年4月，港交所公告显示，货拉拉（上市主体为拉拉科技）再次更新了招股书，并披露了2024年度财报数据。这也是货拉拉第五次冲击港股IPO。此前，其曾在2023年3月28日、2023年9月28日、2024年4月、2024年10月期间4次申请更新财务数据。

正值运作上市关键时期的货拉拉，突遭监管犹如“当头一棒”。

近年来，货拉拉、快狗打车等互联网搬家服务平台因其便捷的在线预订、灵活的服务时间安排以及相对实惠的价格，在搬家货运行业迅速发展。然而，随着竞争加剧，越来越多的问题开始凸显。

消费保数据显示，2019年起至2025年9月25日，平台共收到货运家政服务相关投诉7629件，涉及金额3118.68万元，投诉解决率仅为36.53%。

从货运平台看，货拉拉以投诉量1999件高居榜首，占整个货运家政服务投诉量的26.20%；投诉量比第二名“58到家”与第三名“天鹅到家”之和（1713件）还多。

数据统计显示，近三年货拉拉投诉量逐年上升，投诉解决率持续走低。2025年投诉量达到近年最高峰值，解决率却创新低，仅为3.39%。

从用户投诉问题分布看，“服务问题”最突出，占比高达59.59%；其次乱收费、退款纠纷、发票问题、虚假宣传也值得重视。

用户诉求主要是围绕改善服务、解释道歉和退款三个方面，占比分别为36.24%、33.81%和30.60%。

分析用户的相关投诉，消费者通常诟病“损坏丢件理赔困难”“司机乱收费”等；而站在司机的角度，花式会员费、抽佣高、乱扣分等才是“不能承受之重”。

消费者案例：

近日，深圳的吴先生在消费保平台投诉称，叫了四轮小件货拉拉运输价值2870元的大连辽参，由于司机乱放导致货物丢失。

“从深圳市南山区运输到深圳市龙华区，货拉拉司机到了目的地，与收件人沟通，收件人让他送到距离收件地址不到100米左右的地方，司机拒绝送，未交到收件人手里，等到收件人去找货物已丢失。”

吴先生通过平台沟通未果，司机和平台拒绝赔偿。

太原的刘先生也反映了类似问题，“我于2025年9月17在河北廊坊三河市发货拉拉物流至山西太原，物品为水鸭品牌的1.5规格的鱼缸一台和马印牌鱼缸灯两个，第二天早上收到货后发现鱼缸干湿分离盒破损，鱼缸灯的一个灯管破损。”

尽管刘先生现场已经拍照录视频，司机也全程录像，但当他和收货方向货拉拉客服反馈后，理赔仍然困难重重。

司机案例：

2025年9月13日，昆明的罗师傅在消费保投诉货拉拉“恶意扣分损害司机权益”。

据罗师傅描述，当天接到货拉拉平台订单，货主需要运输的2.5米高货物，已经超高。“我明确告知货主超高无法运输，货主也选择重新叫车。货主取消订单后却举报司机拒载，造成平台判定司机责任取消订单扣除行为分5分”，罗师傅随即发起申诉。

罗师傅认为超高货物运输上路属于违法，平台将违法和违规的责任归咎于司机且要做必选项，有失公平。

据悉，货拉拉平台接单机制和行为分挂钩，扣分后不但接单成功率降低，提现也因此而延迟。这也是货拉拉饱受诟病的算法之一。

货拉拉的盈利模式一直存在争议，营收超过半数来自司机会员费和订单抽佣。据中始财经报道，货拉拉主要通过司机会员费及佣金结合的方式产生收入，佣金占中国内地货运平台服务收入的百分比由2022年的51.2%上升至2024年的59.3%。

以2024年货拉拉在深圳向经营若干车辆类型的司机提供的三个会员等级为例，非会员抽取15%的佣金率，一级会员月费为209元，抽取的佣金率为11%，二级会员月费为499元，抽取的佣金率为8%，三级会员月费为709元，抽取的佣金率为5%。

面对监管和舆论的双重压力，今年3月，货拉拉发布《货拉拉关于推动算法公开透明、向上向善机制的公告》。收入是货车司机最关心的事情，货拉拉在《公告》中表示，平台将以主动补贴、采用自动降抽佣算法为司机降本增收；针对用户，货拉拉承诺不做任何数据优势“杀熟”算法，在同一时间的同一起终点线路，确保任何个人用户价格一致。货运平台算法规则透明化，有望让货主、司机的权益更有保障。

五闯港股的货拉拉估值已大幅“缩水”，货拉拉在《胡润全球独角兽榜》上的估值已从2023年的900亿元降至2024年的650亿元。仅一年时间，货拉拉估值缩水了250亿元，降幅超27%。估值缩水的背后，是资本市场对货拉拉诸多方面的考量与质疑。

IPO不仅是一次融资机会，更是一次品牌升级和战略转型的契机。对于货拉拉而言，营造一个健康的司机、用户及平台的互利共生关系，才是持续发展的关键。

【声明：以上所有数据均来源于消费保平台，仅代表企业在消费保平台的投诉解决情况，不代表其他平台或企业总体投诉解决情况。】

文 | 子不语

编辑 | 得鹿

数据支持 | 海宝