离谱！网友：你怎么证明歼-35是电磁弹射的，而不是自己飞起来的

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福建舰公布弹射舰载机的画面，本事中国军事实力再次进步的象征，没想到除了感慨之外，一些略带高效的疑问也随之而来，有网友直言：你怎么证明歼-35是电磁弹射的，而不自己飞起来的？

如今，答案来了......

争议的起点

2025年9月22日，央视军事频道公布歼-35在福建舰完成电磁弹射起飞的视频后，弹幕与评论区迅速掀起讨论热潮。

“战机明明能自己起飞，为啥非要用弹射器？”“怎么确定是弹射助推，不是刚好拍到起飞瞬间？”等疑问不断涌现，其中一条“你怎么证明歼-35是电磁弹射的，而不自己飞起来的？”的留言，因直击公众认知盲区被反复顶起。

其实这种疑问并非现在才有的，早在辽宁舰与山东舰的滑跃起飞时代，歼-15依靠自身动力加速滑跃升空的画面深入人心，让不少人形成“舰载机均可自主起飞”的固有印象。

而电磁弹射作为新型技术，其运作过程相对隐蔽——既没有蒸汽弹射的巨大白雾，也没有火箭助推的明显尾焰，仅通过甲板下的电磁力驱动滑块加速，视觉上与战机自主滑跑的界限模糊，难免引发误解。

有网友贴出歼-35离舰瞬间的截图，认为机身姿态平稳“不像被弹射”；也有军迷反驳称“没看到滑块回收轨迹不代表没有弹射”。

这场争论很快从单纯的技术好奇，延伸为对国产航母战力的关注，如何用硬核证据回应疑问，成为解读此次试验的关键。

为弹射而生的设计印记

歼-35的机体结构里，藏着无法伪装的弹射适配痕迹，央视军事披露的细节显示，这款隐身舰载机的前起落架采用了罕见的“双轮+强化支柱”设计，支柱直径较原型机加粗30%，内部嵌入高强度液压缓冲装置，能承受弹射瞬间产生的300kN瞬时冲击载荷。

这种设计与美国F-35C的弹射型起落架高度相似，却与仅用于自主滑跑的陆基隐身战机截然不同，而且，起落架附近的机体结构同样经过特殊强化。

通过高清图片可以清晰看到，歼-35前起落架与机身连接处的蒙皮采用蜂窝状加强筋设计，表面覆盖多层复合材料装甲，这些结构针对的正是弹射过程中纵向加速度带来的撕扯力。

而如果仅依靠自主起飞，战机无需承担此类额外载荷，反而会因冗余结构增加空重，影响机动性与航程。

另一个关键证据在于起飞重量与滑跑距离的匹配关系。公开数据显示，歼-35在“满油+隐身构型”状态下起飞重量可达32吨，若采用自主滑跑方式，至少需要300米以上的平直跑道才能达到起飞速度。

但福建舰的弹射起飞位长度仅90米，即便算上甲板风的助力，也远无法满足重型隐身战机自主起飞的距离需求。官方公布的视频中，歼-35从启动到离舰仅用2.8秒，滑跑距离不足80米，这种短距高速的起飞特征，与电磁弹射的技术特性完全吻合。

电磁弹射的可追溯痕迹

福建舰搭载的电磁弹射系统，留下了多重可验证的运作痕迹。这套完全自主研制的系统采用中压直流供电技术，能量利用率高达63%，较美国尼米兹级航母的蒸汽弹射提升28%。

其运作时虽无明显视觉特征，但会产生特定的电磁信号与甲板振动频率，这些数据已通过海军试验报告部分公开。

弹射过程的链条式操作更是无法伪造，央视镜头记录下完整流程：歼-35滑向起飞位后，地勤人员将战机前起落架与弹射滑块精准对接，随后起飞助理做出“弹射放飞”手势，甲板下方的储能装置瞬间释放电能，驱动滑块带动战机加速。

离舰瞬间，滑块通过轨道回收系统快速复位，整个过程耗时仅45秒，与空警-600、歼-15T的弹射间隔完全一致。这种标准化的操作节奏，显然不是战机自主起飞能实现的。

更具说服力的是多机型协同试验证据，公布的画面中，歼-35与空警-600、歼-15T先后完成弹射起飞。

其中空警-600作为固定翼预警机，最大起飞重量超过25吨，且自身推重比极低，根本不具备自主滑跑起飞能力。它能成功从福建舰起飞，直接印证了电磁弹射系统的实际运作——而歼-35使用的是同一套弹射轨道与控制系统，起飞过程中的参数曲线与空警-600高度相似。弹射与自飞的本质差异

通过对比不同起飞方式的核心数据，可以清晰区分歼-35的起飞模式。电磁弹射的核心优势在于“可控加速度”，福建舰的弹射系统能将加速度稳定在3.5G左右，且可根据机型调整能量输出，这使得歼-35在起飞过程中过载始终处于机体耐受范围内。

若采用自主起飞，战机需以最大推力加速，起飞瞬间过载会骤升至5G以上，不仅可能损伤机载设备，还会影响飞行员生理状态。

甲板作业效率的差异同样显著，试验数据显示，福建舰的电磁弹射系统可实现45秒/架次的弹射效率，单波次出击量从滑跃式的12架提升至24架。

这种高效运作依赖弹射系统与战机的精准协同，若混合采用自主起飞与弹射起飞，会导致甲板调度节奏混乱，反而降低效率。而三型舰载机连续完成12架次弹射起飞，间隔误差不超过2秒，充分证明了系统运作的稳定性。

国际同类机型的对比也提供了参照，美国F-35C作为全球首款舰载隐身战机，同样采用弹射起飞方式，其起落架设计、起飞重量与滑跑距离等关键参数与歼-35高度接近。而F-35的陆基型号F-35A虽可自主起飞，但需配备更长的跑道，且无法实现“满油满弹”起飞。

这种设计差异背后，正是舰载机对弹射系统的刚性需求，歼-35的各项特征显然遵循了舰载弹射型战机的通用规律。

理解歼-35与电磁弹射的适配关系，需要跳出“非黑即白”的认知误区。军事专家宋晓军曾解释，电磁弹射的核心价值并非“帮助战机飞起来”，而是“让战机以最优状态飞起来”。

歼-35虽具备自主起飞能力，但在航母甲板的有限空间内，只有通过弹射才能实现“满油+满弹”的最佳作战构型，其制空半径可延伸至1500公里，且能挂载霹雳-15中远距空空导弹执行制空任务，这种技术组合带来的是航母战力的质变。

在滑跃起飞时代，歼-15为保证起飞安全，往往需要减少燃油或弹药挂载，限制了作战效能。而电磁弹射系统的应用，让歼-35可凭借低可探测性突破敌防空网，歼-15T则能以“满油满弹”状态实施饱和攻击，空警-600提供远距离预警，三者形成的作战体系，使福建舰具备了深海区域的制空制海能力。

结语

随着更多试验细节的公开，相信网络上的疑问会逐步消解。然而，与质疑相比，更难得的是相信，相信我们的军事实力正在稳步提升，乃至实现超越，这不是比质疑要来的更有意义吗？

澎湃新闻2025-09-24《三型舰载机弹射起飞，航母战力如何飞起？》