上海
深圳与惠州相邻，但在轨道交通上，规划有不少，譬如深惠城际、深大城际、深圳地铁14号线东延线，这些都是可以实现深圳与惠州的轨道交通连接的，可惜的是，在落实上，差点意思，还需加把劲。
这不，想啥来啥，深惠城际惠州段有进展，不过，从信息来看，在东莞设的一站不见，这不免让东莞很“难过”。
近日，《深惠城际铁路坪地至沥林北段项目社会稳定风险分析公众参与公示》发布，而深惠城际铁路坪地至沥林北段就是深惠城际铁路惠州段的一部分。
这样的信息虽然不能说有多大进展，至少说明在努力，而且项目社会稳定风险分析公众参与公示也是可研阶段的一个重要事项，是有助于加快推进可研工作的。
而从信息来看，深惠城际铁路坪地至沥林北段长30.5公里，涉及深圳、惠州、东莞三市，每个市的里程分别为深圳市4.0km，惠州市22.9km，东莞市3.6km，可见，主要是建设于惠州境内。
不过，在公示的信息中，明确提到了站点的情况，即新建新圩站1座，改建沥林北站1座，相比于早期的规划，漏了东莞境内的谢岗东站。这能不让东莞“难过”吗？毕竟线路经过东莞，东莞是要付出真金白银的，那自然想要设站，如此真金白银付出才是值得。
对此，有人猜测只是没有提到，不会不建的，不然的话，东莞也没有积极性建设那3.6公里的里程。
也是，经过东莞却不设站，确实有点说不过去。
不过，现在的信息也仅是项目社会稳定风险分析公众参与公示，并不是最终的可研批复，只有可研批复后才知是否会设东莞境内的谢岗东站？
对于惠州来说，设与不设谢岗东站，影响不大，加快落实才是最为关键的，如此惠州就可以实现与深圳的轨道连接，前期的话，从深圳经惠州、东莞，先到沥林北站，在此可换乘广惠城际，如此可去往惠州中心城区，这或就是深惠同城的“苗头”，相信未来深圳与惠州之间的轨道交通会越来越多，方便更多深圳与惠州百姓在两市间出行，这才真正做到深惠同城！
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