享界S9T上市一周，突破1.3万台大定，究竟有何魅力？

在中国汽车市场快速进化的当下，用户的消费逻辑正在悄然转变：他们不再只满足于“出行工具”，而是希望拥有一台能承载生活方式、能拓展人生半径的座驾。 9 月 16 日，鸿蒙智行首款旅行车 —— 享界 S9T 正式上市。售价仅 30.98 万元起，首销期用户更可享至高 6 万元购车权益。上市一周，订单量便突破 1 .3万台，将“旗舰 9 系、巅峰享境”的产品力带到 30 万级别价位，让无数追求品质与格调的用户直呼“真香”。

据行业调研报告显示，鸿蒙智行旗舰9系享界S9T，首批用户男女比例为6比4，女性比例对比其他占比较高，以BBA增换购为主，高颜值、华为智驾、底盘操控成核心购买因素，用户普遍认可产品力且消费能力强，喜欢旅行，新车30.98万起的价格及至高6万权益符合消费者预期，呈现出车型破圈效应，是中国新能源旅行车的一次成功探索。

入门即豪华，多版本满足不同人群

在产品规划上，享界 S9T 提供了纯电版、增程版、Max 版与 Ultra 版，覆盖不同用户的需求。纯电版最长 801km 的续航表现，能够轻松覆盖日常使用场景。而对于那些节假日常常选择跨省长途出行的家庭用户，增程版则提供了高达 1305km 的综合续航，同时支持加注 92 号汽油，在长途旅行中大幅降低了补能焦虑。

如果用户希望在智能与舒适上实现更高的平衡，Max 版则显得尤为合适。它配备了华为乾崑智驾 ADS 4（参数丨图片）、全新华为途灵平台，以及空气悬架与舒云座椅，在兼顾驾乘体验的同时，也具备较高的性价比。而对于追求极致体验的科技控或高端用户，Ultra 版无疑是最佳答案。它在 Max 版的基础上，加入了 DLP 百万像素投影大灯、智慧电动门以及智能四驱系统，让车辆在智能化与豪华感上全面拉满。

从日常通勤的白领，到喜欢长途旅行的家庭，再到追求极致体验的科技控，用户都能在享界 S9T 的产品序列里找到最合适的一款。

用产品力逐条答复，决定了享界 S9T这款车型到底是真香，还是会真小众！

1）所谓高级的快：是将“舒适”做成系统工程

享界 S9T全系标配空气悬架 + 全新连续可变阻尼（10ms 响应，阻尼调节范围翻倍），因此后排抛坠感↓31%、转弯侧倾↓18%；麋鹿测试 83.3km/h、最小转弯半径 5.9m，虽然不能和轿车相比，但也的确可以说“大车也好开”。这一套底盘配置再叠加“途灵平台”（6 合 1 全域融合、<1ms 决策链路、空间模型分辨率 ↑100 倍），将“不过度的加减速、不过火的侧倾”统一到日常使用感受之中，要知道享界S9T前不久在中汽中心的测试中，获得了2025中国十佳底盘的殊荣，这底盘确实很有实力了。

2）最后一百米，乾崑智驾ADS 4的“到位感”

享界 S9T首批搭载华为乾崑智驾 ADS 4，WEWA 架构更顺滑；P2P 2.0 车位到车位贯通闸机、环岛、ETC 与缴费，“一键直达车位”；VPD 跨楼层泊车、可见即可泊、小蓝灯外显交互，覆盖全国 50 万+ 停车场，即使是地库痛点也变长板。

3）从“堆屏”到“内容流转”

16.1寸的中控 + 12.3寸副驾屏 + MagLink Mini，“抓取→放置→跨屏流转”；“彩电”这块，享界给到位。而悦彰音响卓越系列（25单元 / 7.1.4全景声/ 2080W功率）+ 智能投影巨幕 2.0，后排一键折叠，随时变身“移动影院”。此外，手表控车、组队出行、无麦 K 歌、旅拍…将“能玩”变得很方便，随手可用，用户没有学习成本。

4）能装，也要好用 跨城不焦虑

享界 S9T后备厢多达729L，二排一键放倒拓展至 1677L，全车30个储物位；车内外双 220V 供电，露营咖啡机、摄影器材都能上车，随处移动使用。真可谓“颜值”不牺牲“用值”。 此外，纯电车型采用800V 巨鲸平台 + 100kWh电池包，CLTC 最高续航达801km，15分钟超充30→80%。增程车型：37/53.4kWh 电池包，CLTC最高续航达到354km，综合 1305km，WLTC 6.15L/100km，15 分钟超充20→80%。不用细看，仅从参数来说，享界 S9T “续航焦虑”几不用考虑。

5）看不见的豪华 = 底层安心感

享界 S9T通过中汽中心整车通信性能 S 级认证（信号强度与有效范围 ≈ 行业均值 2.8 倍+），弱网也稳定；晕车舒缓 2.0获“智控动态防晕舒适认证”，对车上老人小孩想得更加周到。当许多人以为这一次享界 S9T 主打“旅行车=卖情怀”时，它的回答却是：将稳态体验 + 到位智驾 + 场景随心用，做成每天都能感知的确定性收益。

在我们看来，享界 S9T真正要撬动的，并不是做“另一台旅行车”。其对标的不是某款具体车型，而是主打家庭细分市场，营造怎么过周末这件事。它的旅行车姿态 × 家庭沉浸场景 × 到位智驾，精准瞄向两类人群——一是家庭出游创作型：有娃/宠物，周末 300km 城郊 + 露营/骑行/旅拍，重“稳、静、能装、能出片”。另一个则是城市通勤舒适型：不迷恋高坐姿，但在意地库省心与车内不无聊。它试图将“会玩”变成“会用”，“酷”变成了“稳”。而这正是华为在主动填缝自己的用户覆盖区间不足。

编辑总结

享界 S9T不是“像 SUV 的轿车”，也不是“像轿车的 SUV”，而是把家庭生活先想明白、再用技术去兑现的聪明旅行车。在“品类蓝海 × 价格红海”的交叉口，它用更靠谱、更到位、更会玩，去说服那群本来要买 SUV的人——这，就是它“真香”的底气。