重庆构建现代化物流体系助力“渝车”驶向世界

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

9月19日，首届智联电动车产业全球发展峰会在重庆两江新区举行。会上，携手进城、携手出海，实现国内国际双循环发展成为现场众多专家、企业家的共识。长安民生物流股份有限公司董事长谢世康表示，抢抓机遇建设渝西出海基地，支撑渝西双循环物流服务生态，支撑渝西绿色智造产业集聚，构建渝西大物流大制造协同发展体系，机不可失，刻不容缓。

大制造发展大物流

近年来，重庆市加快推进“渝车出海”，“重庆造”汽车不断走出国门，融入世界。重庆海关数据显示，2024年，重庆出口汽车47.7万辆，同比增长29.6％，覆盖全球六大洲。

在落实《重庆市智联电动车产业发展行动计划（2025—2027）》要求，规划构建智能电动车出海服务平台的过程中，有专家提出“提升大足站能级，融入新通道体系，打造渝西铁路物流枢纽，重点支持电摩出海、油摩出海、渝车出海，依靠大物流带动大制造，依靠大制造发展大物流，支持内陆开放综合枢纽建设”的建议，得到大足区委、区政府的重视。

长安民生物流作为国家汽车物流重点企业、西部地区最大的综合物流服务商，特别是渝车出海的重要力量，义不容辞地担起了抢抓全球发展机遇、建设渝西出海基地的重任。

谢世康认为，当前，重点发展铁路物流，建设渝西出海基地，是推动落实共建“一带一路”、长江经济带高质量发展、成渝地区双城经济圈建设等国家战略的现实举措；是落实川渝党政联席会关于联合打造成渝主轴经济走廊，推动川东渝西高质量发展，打造渝西国际开放枢纽的重大实践；是渝西地区无缝衔接长江黄金水道、深度融入西部陆海新通道、便捷利用中欧班列，强化内循环、促进外循环，支持多式联运、支持多向出海的有力支撑；对加速构建渝西现代物流体系与产业体系、加速西部内陆经济融入全球经济，战略价值不可估量。

大通道发挥大优势

重庆摩托车产业链完备，本地配套率超60％，电机、电控等核心部件就近供应。截至目前，重庆有电动车整车企业17家，成功吸引全国电动车行业前十强中的7家企业入驻，雅迪、爱玛等头部品牌纷纷在此落子布局，其中3家企业的产量占全国比重高达72％，2024年产量300万辆，2025年Q1增速达46.7％。

面向海外市场，重庆作为内陆开放综合枢纽，依托西部陆海新通道、中欧班列（成渝），在拓展全球市场中有着独特优势。

目前，重庆面向国外5大通道：北向经成渝铁路、兰渝铁路对接中欧班列，如能升级为始发编组站，可直开班列，可缩短在途时间1—2天；东向经渝利铁路、果园港，借长江黄金水道、上海港海运至南美、中美，成本较纯陆路低30%以上；西向经内昆、大瑞等铁路及中缅铁路抵缅甸，之后转公路至南亚，或经皎漂港海运至非洲，可缩短约3000海里，缩短在途时间约20天；西南向经内昆、中老铁路至老挝，辐射泰国、柬埔寨，可实现当日发车第三日抵老；南向经西部陆海新通道西通道至钦州港，海运3—4天达柬埔寨、越南。

这些优势让重庆能高效辐射东南亚、欧洲等市场，为智联电动车“出海”搭建便捷通道，而两江新区作为产业核心区，在对接国际市场、推动企业“抱团出海”中发挥着关键枢纽作用。

“我们进行了测算，假如借助西部陆海新通道经广西钦州港或广东出海，时间节约12—15天，成本大概节约20％左右，这个优势是非常明显的。”重庆市汽车专班智联电动车工作组负责人唐政说。

大平台构建大体系

会上，谢世康提出共用“渝车出海”平台，即优化渝西铁路物流资源，以长安民生物流“渝车出海”平台为基础，创建能协同支持汽车、电摩、油摩及相关智能制造产业内外双循环的现代物流服务体系，实现物流资源的最优化利用。

具体来说，要依靠内外物流通道，主要是依靠成渝铁路和重庆都市圈货运环线，构建起多向拓展、内外联动的11 条铁路通道，在实现对国内主要经济区高效覆盖的同时，高效融入“一带一路”物流体系。

其中有个关键问题，在成渝铁路渝西沿线站点中，大足站有规模扩建空间，并具备建设开放型口岸型枢纽站的条件。经初步规划，可建成5条装卸线，年货运能力 600 万吨，能满足整列班列发到需求。需要抓紧协调成渝铁路改造工程正线接入大足站、重庆都市圈环线铁路规划直接进大足站，以建成双线交汇的枢纽站，融入新通道体系，打造渝西出海基地。

物流通道构建完成后，还需配套高效、专业的运营体系。

一方面，要依靠产业大脑，整合重庆海关“单一窗口”与重要出海港“原产地一站式服务”资源，打造具备动态路径规划、全流程实时监控功能的国际物流管理平台，覆盖国际物流全场景，提升运营效率与透明度。

另一方面，要建立和完善“一单到底”的运营模式，形成完整的服务链。企业在线下单后，系统自动匹配最近分拨点与最优运输方案，实现订单、运输、仓储、包装、结算全流程管理，降低客户物流风险，提升供应链稳定性。

谢世康提出建议，要加快开展渝西大物流体系规划。以渝西出海基地为支撑，发展密集铁路专用线网络，强化铁公水多式联运能力，构建覆盖渝西地区的大物流服务体系。

其次，要同步开展渝西大智造基地规划。发挥渝西产业基础和发展空间优势，面向未来，选择性地发展智能制造产业，打造一批有重庆特色的大制造产业基地。他希望市有关部门抓紧研究论证，将建设渝西出海基地、实施“同行计划”、构建大物流大制造协同发展体系纳入重庆“十五五”规划重点支持。

乘势而上，绘就蓝图。重庆正以坚实的产业基础为根、以多维联动的大通道为脉、以智慧化物流平台为翼，加速推动“渝车出海”从战略构想迈向全面实践。