雷军2025年度演讲：凝视万丈深渊，偏向绝壁攀登

昨天晚上，雷军第六次年度演讲，准时到来。

开场前，雷军就凭一句“同时供家里两个孩子上大学”，刷了屏。这两个孩子，是小米同时在做的造芯和造车。今年的演讲里，雷军公开了很多“养两个孩子”的幕后故事。

我看到一条评论：五十多岁的年纪，还如少年般充满魄力。敢冒巨大的风险，只为将心中的梦想，变成手中的现实。

就像他今年演讲的主题词，这背后，是对改变的勇气。

也许，你没来得及看完整场演讲。今天，我想将那些回味悠长的故事，和我自己的感悟，分享给你。

相信，你一定有所收获。

干，不一定赢；但不干，肯定输

2019年，小米跻身世界500强。这个成绩，雷军只用了十年。

即便这样，他还是用“焦虑”开头。

在很多人眼里，小米已经非常成功。雷军你还有什么好焦虑的呢？

当时的手机行业，耸立着苹果、三星、华为这三座高山，几乎看不到任何超越的可能性。摆在小米面前的，是一道艰难的选择题：是躺平认命，还是继续打拼？

创业10年，团队里很多人都觉得累，想停下来歇一歇。雷军非常能理解，因为他自己也觉得很累很累。那，躺平？

不行！现在躺了，下一个十年怎么办？竞争只会更激烈，到时候，还有多少人愿意继续和他一起并肩战斗？最让他疲惫的，是网上的各种质疑、批评，甚至攻击。很多人对小米充斥着各种偏见。比如说小米没有技术，只会营销。比如说小米只会组装。

焦虑，变成了严重的内耗。怎么办？挣扎了很久，雷军终于下定了决心。直面所有的问题，找到破局之道，实现逆天改命。

逆天改命。说起来容易，做起来，太难了。一开始，雷军根本不知道怎么面对铺天盖地的问题。好在，小时候的围棋经验，让他学会了一招受用终生的办法。

复盘。雷军的复盘是问自己三个非常重要的问题：做对了什么？做错了什么？如果重来一遍，你该怎么做？

用这种办法，雷军带着团队开始了漫长而深入地复盘。每次复盘都是拉上七八个人，大家放开了聊，一聊就是四五个小时。半年时间里，前后这样开了四五十次。

经过这么久的复盘，雷军坚定了接下去的发展道路：从“互联网公司”，走向“硬核科技公司”。未来5年，要在核心技术投入1000亿。

对于当时的小米来说，这个目标前所未有。但也是从那一刻起，小米的基因开始重塑。

重新创业的热情，被点燃了。其中，就有小米一直以来的“造芯梦”。

早在2014年，刚刚创业的小米开始了自研SOC芯片。三年后，第一代终端的SOC正式发布，搭载芯片的小米5C卖出很不错的成绩。但雷军却心里清楚，“自研芯片”这条路，走不下去了。于是后来，停掉SOC芯片研发，团队缩编。雷军心里非常痛苦。

直到5年前复盘，大家都想搞清楚：当年的芯片，为什么没做成？花了很多时间，一步一步找到了原因。

自研手机SOC，做中低端，完全没有机会。只有做最高端，才有一线生机。

这就奇怪了，这么复杂的科技，为什么不从中低端做起呢？

雷军跟他的团队特地研究了苹果和华为，发现他们都是从最高端做起的。凡是做SOC芯片的手机公司，没有一个是从低端开始的。所以，当年小米没做成，就是因为一开始的切入点找错了。

另外，自研芯片必须要手机团队的支持。如果不能成为命运共同体，抱着荣辱与共的决心，这事肯定干不成。当时做芯片的，是小米的子公司松果，想协同工作，特别困难。就算雷军亲自出马，也搞不定。造芯失败，成了必然。

雷军心里很清楚，芯片是小米成功的必由之路。

但是，今天的造芯难度，和10年前，根本不能比。一块手机的SOC芯片，至少要花10年，500亿。

讨论的过程，持续了很久，雷军心里一直没底，也下不了决心。他的心里一直有几个灵魂拷问：

花这么长时间，花这么多钱，就一定能成功吗？

万一不成，我们又该怎么办？

这些问题萦绕在心头的煎熬，我们实在很难体会。雷军说，后来是他鼓励大家：

不干，我们肯定是输。要不我们试试？不试怎么知道我们就不行呢？

2021年年初，小米新的“造芯梦”，重新开始了。

回忆起当时，雷军忍不住感慨，幸好当时在最关键时候，有那一点点勇气。

明知前方可能是万丈深渊，明知可能会粉身碎骨，但依然不后退半步。因为你不迈出那一步，永远不知道那是坚实的地面，还是松软的泥潭。

在小米最成功的时候开启一场豪赌，这是雷军身上，无可比拟的勇气。

失败本身并不可怕；正视内心的恐惧，才是关键

雷军的芯片之旅，开始了。

但第二年，更大的困难突然降临。2022年，小米营收骤减15%，第二年继续下降3%。这是小米成立以来的第一次。此时，团队内部也出现了质疑的声音：

“继续干芯片，会不会把公司拖垮？”

这个压力，太大了。濒临窒息的雷军，在2022年5月，专门开了一次高管会。这次会议气氛，非常凝重，大家都知道，要讨论什么。

芯片还做不做？这个决定，对小米和雷军来说，非常难下。如果再次放弃，小米很可能永远与芯片无缘。

连续两次放弃芯片，市场不会相信我们，更不会再给我们机会。

有位高管甚至坦言，从商业上，根本算不清这笔账，只能由创始人来判断。雷军没有任何迟疑，当时就站起身，问了在场所有人一个问题：

“假如现在放弃，十年后，我们会为账上多出几百亿而庆幸，还是为永远失去芯片而后悔？”

雷军的表达非常清楚。他坚决支持干下去，这几百亿的投入绝对值得。哪怕最后失败了，至少，也能为小米留下一支强大的芯片研发队伍，这也能彻底改变小米这家公司的基因。

会议最后，小米的“芯片梦”保留了下来。

项目来到第三年。一家同行，没有任何征兆，解散了3000多人的芯片团队。

雷军看到消息时，瞬间懵了。发生了什么？怎么会这样？还没等他反应过来，手机被铺天的电话信息挤爆。很多人来问他，小米芯片团队会不会也解散。

会解散吗？雷军想起了松果。他知道自研SOC芯片有多难，他知道这是绝对的九死一生。但对于小米来说，已经输过一次，这次不管怎样，都要坚决干下去。

雷军说，当时市场传言太多了，为了稳定军心，他马上找芯片负责人朱丹，开一个芯片团队的全员会。结果会议通知刚发出去，大家都吓了一跳，以为我们也要解散了。会上一番沟通，大家都长舒一口气。个个都在心里想着，一定要把芯片干成。

到了2024年年初，芯片按计划投片。小米做的是最先进的3纳米工艺，光投片费，就要2000万美元。

再到去年5月22号，第一片芯片样品，回来了。

大家都很激动，都跑去机场迎接。当时雷军在外地出差，也紧张得不停看手机，等着团队给他最后的测试结果。

如果不成功，2000多万美元就打了水漂。更大的损失，可能是整个项目要再推迟六个月，至少10亿到20亿。

第二天一早，雷军接到了朱丹打来的电话。电话那头，朱丹用的就是搭载了玄戒O1的手机。

那一刻的雷军，百感交集。这意味着，小米的“造芯梦”，成了。

回顾过去的四年多，雷军觉得，最难的不仅是技术。而是在经历过惨败后，如何能鼓起勇气，如何能重新站起来，如何能重启这个项目。

有时候失败本身并不可怕，正视自己内心的恐惧才是关键。而且怎么能克服恐惧，把这些事重新再做一遍。这才是最难的。

在这里，雷军分享了一件小事。

重启芯片项目的时候，他建议继续叫“松果”，意味着，从哪里摔倒，就从哪里爬起来。

但没想到，大家都不同意。于是才有了“玄戒”这个新名字。

“玄戒”，代表一个庄重的承诺，小米造芯，这一次是认真的。

我想，如果让我来总结雷军造芯片的这段经历，或许会用这样一个词：不认输。

经历过失败，就会害怕再次失败，这是人的本能，没有任何问题。

但是，这些我们解决不了的问题，往往会在未来的某些时候，成了我们身后的累赘。

创业失败、感情不顺、升职碰壁，这些都是我们可能遇到过的问题。

然而，周围有很多人，升职失败，就自我否定，再也不愿作出尝试，也就把自己永远困在狭小的格子间。最终仅凭一次失败，就写定了仿佛一生的判书。

输，不可怕。可怕的是，你彻底认输。

现在看来，雷军心里或许就有这样一句话：

认定要做的事，绝不认输。

你只管努力，其他交给天意

聊完了芯片，接着聊小米汽车征战纽北的故事。

还记得今年6月，小米汽车有个很炸裂的消息吗？SU7 Ultra原型车在纽北官方的圈速榜上，排名第三。

真的太厉害了。当时可能很多人都是这样的想法，同时心里也有些好奇：

小米，一家手机公司，造车也只能算新兵蛋子。这蛋子怎么就这么猛？

雷军说，离不开一个人：阿灿。他是小米的首席测试车手，动态性能工程的负责人。

阿灿的童年在家附近的修车厂长大，修车的工具就是他的玩具。上大学后，天天泡汽车论坛。毕业后，做了底盘工程师。为了把车修好，又去学了赛车，拿了很多冠军。四年前看到小米宣布造车后，当即决心要加入小米。甚至说“小米汽车在哪造，他就去哪”。

看到这，你可能会想，这不就是一个优秀员工的介绍吗？

然而，小米汽车团队内部，像“阿灿”这样，热爱汽车、野心勃勃的工程师，数不胜数。想想看，有这么多顶级工程师，小米能做出怎样的车呢？

2021年9月，小米汽车宣布，要对标保时捷和特斯拉，打造全球最强的纯电性能车。

现在想想，雷军觉得当时就是初生牛犊不怕虎，上来就要做全球最强。

很快雷军也意识到，“做全球最强”，太困难了。

他举了个例子。当时市场上没有符合小米汽车要求的高性能电机，怎么办？不做了？雷军跟团队一商量，咬咬牙，横下心来，决定自己组团队自己干，这才有了后来的小米V8S超级电机。这个电机是在小米自己工厂造的。

为什么不用代工厂呢？因为用了，就会被人说是供应商的技术。雷军想想都觉得心累。

等到SU7项目有了一定的突破，压力没那么大的时候，Ultra项目正式开始。在一次线上会议上，雷军为了活跃气氛，给大家都寄了一瓶红酒。

有位工程师就喝嗨了。当时就说：“保时捷是我心中的神，我们能不能造一辆车，在纽北，干翻保时捷？”

这个想法太疯狂了。但是转念一想，对一个汽车工程师来说，开着亲手打造的车，在纽北赛道驰骋，还超越保时捷，这是一个多么伟大的梦想。

很疯狂，雷军也很喜欢。说干就干。

项目疯狂，接踵而至的困难也不简单。很多困难，雷军提都不想提，他说了几个大家都想不到的困难。

2023年8月，他们第一次联系了纽北官方，对方很客气，很快给了回复。但没想到的是，之后再无音讯。后来连发二十多封邮件，也是石沉大海。

怎么也没人能想到，最大的困难竟然是，我们想挑战纽北，结果人家都不搭理你。

直到三个多月后的圣诞节前夕，才收到了第二封邮件。于是元旦一过，同事立刻去了纽北，跟纽北官方碰了面。见面后，才知道迟迟没有回复的原因。

人家提的第一个问题：“你们一家中国的手机公司，为什么要跑来纽北？”

其实人家纽北根本就没搞明白，一直以为你在开玩笑呢。

第二个困难，是档期。

纽北赛道的档期非常紧张。小米汽车是1月初去申请，一排排到了10月。

为什么会这么久？因为一到冬天，纽北会封山5个月。平时，还有各种比赛活动，全球很多顶尖车厂、零部件厂都在这里测试。

为了保证有时间跑出最好的成绩，当时也是一狠心，定了10月9日和10日两天的包场。

大家都摩肩擦踵，做足了准备。

没想到，9号下了一整天的雨。

看天气预报，说第二天还有机会。原本低落的大家又相互打气。

雷军为了见证这个历史性时刻，10号从早上9点，就守在了赛道边。

结果，还是下了一整天雨。

花了一整年的时间，费尽心思争取来的机会，就这么泡汤了。

雷军说，这是一个靠天吃饭的机会。

后来的故事，大家可能都知道了。

经过各种争取，小米终于在10月28号得到了跑一圈的机会，只有10分钟。

但就是这一圈的机会，让Ultra创造了历史。也让世界，见到了小米汽车的实力。

回看过去三年，Ultra项目经历了太多挫折，好在，最后的结果远超大家想象。

可能有不少人好奇，雷军就不担心做不成吗?

我想，他心里大概率有过。但是，他更坚信的是另一句话：

“你只管努力，其他的交给天意。”

“努力”，谁都会说。但是，却不是每个人都能做到。如果失败，甚至还能把“努力”当作借口，“我努力过了，不成功不是我的错”。

他们不是真正“努力”，而是把它当作一句自我安慰，一种自我感动。

但在雷军心里，这不是一句空话，而是一种深层的信念。成败不是自己能掌控的，但“不去做”，一定是最糟糕的选择。他不想十年后回望时，为今天的退缩而遗憾。

真正的信念，不是笃定会赢，而是明知凶险，依旧选择上场。

在他看来，所谓天意，只会眷顾那些努力坚持到最后的人。

遭遇难题，不妨换个思路;大胆去尝试，就会有不一样的结果

去年SU7发布会前，雷军请教了23位媒体朋友，结果有21位不看好小米汽车。到了今年YU7，结果所有人都看好。雷军心里反而忐忑了。

他自己都忍不住问自己：YU7真的能被大家接受吗？

2022年夏天，YU7被视作最后的底牌。因为当时SU7正在研发中，几乎所有人都不看好。假如SU7失败，那么YU7就要肩负起为小米汽车力挽狂澜的使命。

而当时最大的压力，来自一家非常成功的同行：理想。

当时理想发布了L9，彩电冰箱大沙发的设计，非常成功。于是不少厂商就跟着理想过河，也都干得不错。

这一次，雷军急到跟大家吵了起来。会议室里，雷军和一群高管争论着，到底是走自己的路，还是跟大家一起“抄作业”？

总之就是一个点：有现成的满分作文你不抄，你凭什么自己玩？也没人能说出个所以然。

吵到最后，也没吵出个结果。没办法，雷军想了个“君子协议”。大家互相拉黑24小时，一天后继续吵。就这么吵着吵着，反而把观点捋清楚了。

大家都去学理想做大型SUV，意味着可能会有几十款车上市，竞争会非常非常激烈。而市场需求的总量是有限的，如果小米也这么干，根本没前途。

很多用户告诉雷军，就算买了一辆SUV，很多时候还是一个人开。

最后，一个大胆的想法蹦了出来：为驾驶者设计一辆好看好开的SUV，兼顾家庭的日常使用。

这个想法，非常冒险。

有同事就非常担心，告诉他，现在国内市场这么卷，你做辆SUV还不拼超大空间，卖得动吗？

其实从技术角度，做超大空间不难。反而是做运动SUV，比较不容易。

在设计上，团队对设计方案反复推敲，最后证明，YU7的内部空间绝对不亚于Model Y。这给了雷军底气和勇气，让YU7正式立项。从第一天起，YU7就带着破釜沉舟的决心，力求把每个细节都干到完美。

真的很疯狂。雷军回忆着，他当时亲自开长途测续航。从北京到上海1300公里，早上9点走，晚上9点到，他连续开了两整天。开下来后，他觉得还是不太够。

对用户来说，买SUV就是为了长途旅行，为了郊游，我们一定要彻底消除用户的里程焦虑。

但是，这时候已经是年底了，想大改根本来不及。怎么办？

他们想了一个最简单、最直接、最粗暴的方法：把这个版本干掉。把835km的“长续航Pro版”，直接改名为“标准版”，且定价不改。

这个方案一出，采购的同事们都差点哭晕在厕所。但是雷军看到这个方案的时候，他说实话，竞争力真的比Model Y强太多。

所以雷军在发布会上反复强调，YU7的标准版，不是入门版，不是丐版，更不是阉割版。它相当于别人家的Pro版、Max版、Ultra版。这是“最强标准版”。

因为有实力，才能有底气。那不是吹牛，而是真正用做出一辆好车的决心，让梦想落地变成了现实。

虽然内心忐忑，但雷军坚信，他们为YU7倾注的无数心血，一定能赢得很多人的共鸣。

在说到YU7为谁设计时，雷军跟当时一样，坦诚、真挚，发自肺腑：

是为那些无法容忍平庸的人。那些始终走在时代前列的人。也是为那些双肩扛着责任，内心仍有远方的人。那些清晨送孩子上学，顺路也给自己买束花的妈妈。那些周末带着全家去露营，也在后备箱里为自己备一套钓具的爸爸。那些在柴米油盐的烟火气中，内心仍有星辰大海的人。

雷军说，小米YU7，就是我们小米工程师们写给所有热爱生活的人，一封最深情、最硬核的信。

回想过去三年所有的努力，雷军觉得非常值得。

有位车主告诉雷军，他说自己的宝宝出生后，他就成了别人眼里的奶爸，他还专门买了一辆大六座的SUV。

有天晚上下班，他突然就觉得很失落，一个人在车上待了半个小时。一年多来，他为家人费尽心思，自己的生活里，只有工作和家庭，唯独缺了自己。他没给自己买过任何一样东西，连T恤都没有。

他说，他看完YU7发布会后，被深深打动，当晚就说服家人买了一辆YU7。

也许，YU7的奇迹就在这里。

从SU7到SU7 Ultra，再到YU7。小米汽车用一系列扎实的成绩，改变了大家对一家手机公司造车的质疑。过去这些年经历的所有痛苦、委屈、误解，通通化为过眼云烟，随着小米的脱胎换骨，而烟消云散。

这一次，雷军终于可以从小米造车的经验中，给我们宝贵的启示：

当你遇到困难的时候，不妨换个思路，大胆地去试一试，就会有不同的结果。

最幸运的是，我们见证了小米汽车的崛起，也正看着国产汽车，在全球高端汽车市场上站稳脚跟。

临近演讲尾声，雷军说，五十来岁，正是闯的年纪。

这话听起来像是自我打气，但更向我们展示了一个企业家不服输的灵魂。他的故事也是给所有人的一次提醒：人生没有哪个时间是该退缩的年纪。

或许，我们达不到雷军的成就。但他的精神却值得我们每个人学习。

对于普通人，要“供养”的可能是家人，可能是梦想，也可能是心头那点不服输的劲头。你会害怕，会犹豫，但只要咬牙撑住，保持你的勇气，坚守你的目标。命运总能带你走出迷茫，实现蜕变。

祝你，永远像雷军一样，拥有不怕输、不怕重来的勇气。

观点/ 刘润主笔/ 海盐/ 歌平版面/ 黄静
这是刘润公众号第2727篇原创文章。未经授权，禁止任何机构或个人抓取本文内容，用于训练AI大模型等用途

PS：亲爱的朋友，我的年度演讲，也到了最后筹备阶段。还有最后29天。明天，我就将正式开始闭关准备。

为了这场演讲，我一刻不敢停歇。我会把这一年咨询、参访、请教、游学的精华，浓缩成一场4小时的演讲，向你汇报。我为你准备了历年演讲的PPT、回放以及全文稿。欢迎你

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