撕毁合同倒向日本，拒赔中国361亿违约金，这个国家如今怎么样了

中国作为基建狂魔，在海外也创造了不少基建神话。

今年的7月12日，中国在马来西亚建造的东海岸铁路主体工程基本完工，中国速度再次迎来了掌声。

可是谁能想想到，这个项目也是经历一波三折。早在2017年，马来西亚找上中国开启中马最大贸易项目。

可2018年突然被马来西亚新政府叫停，甚至一度转向日本寻求合作，还拒绝支付高达361亿的违约金。这一连串操作当时引发轩然大波，后来又是怎样发展的呢？

项目起步与突然的“变卦”

马来西亚东海岸铁路项目在2017年8月正式动工，被当地媒体和政要誉为世纪工程。

作为中国一带一路倡议下的重要合作项目，马东铁计划连接马来半岛的东西海岸，全长688公里，设计时速160公里和80公里，总投资约850亿人民币。

而其中85%的资金由中国进出口银行提供贷款。动工仪式上，马来西亚前总理纳吉布高调宣布，项目将在2024年完工，预计为东海岸三州带来1.5%的经济增长，并创造超过8万个就业机会。

中国交建董事长刘起涛也承诺，将集中最优资源推进工程，甚至为马来西亚培养3000名铁路人才。一时间，东海岸民众欢欣鼓舞，认为这条铁路将终结东西海岸发展不平衡的局面。

然而，政治风向的转变往往出人意料。2018年5月，马来西亚新政府上台，马哈蒂尔出任总理。新官上任三把火，马哈蒂尔政府对前任的大型项目展开全面审查，矛头直指马东铁。

仅仅一个月后，马哈蒂尔公开表示项目造价过高，加重国家债务，并考虑取消合作。

这一表态瞬间引爆舆论，要知道项目已完成14%，突然叫停不仅打乱了进度，还影响了大批本地员工和供应商。

更戏剧性的是，马来西亚在暂停项目后，迅速将目光转向日本。马哈蒂尔多次访日，高调称赞日本高铁技术全球第一，并抛出税收优惠和土地开发权等诱饵，试图让日本企业接盘。

可是国际合作不是儿戏，单方面暂停项目不仅损害信誉，还让马来西亚陷入被动。有趣的是，日本的反应却异常冷淡，外务省以需评估可行性拖延。

这出热脸贴冷屁股的戏码，让马来西亚意识到，找下家并不容易。面对这样的情况，马来西亚又想找上中国进行合作，他们能如愿吗？

违约金风波与转折点

根据中马双方签订的合同，如果马来西亚单方面终止项目，需支付361亿林吉特，约590亿人民币的违约金，这一金额相当于总投资的65%。

但在2018年暂停项目后，马来西亚政府援引合同中的不可抗力条款，拒绝支付赔款，理由是国家财政不堪重负。

中国外交部虽多次发声呼吁履约，但马方通过舆论造势，将焦点转向债务陷阱论调，试图博取国际同情。一时间，两国经贸关系降至冰点，项目陷入长达一年的停滞。

拒赔违约金的背后，是马来西亚对成本控制的执着。马哈蒂尔政府坚称，原合同造价虚高，重谈条件才是上策。

而中国的态度则相对务实，尽管违约金是合法权利，但中方更看重长期合作。

转折点出现在2019年4月，经过多轮谈判，中马签署新协议，将项目成本从655亿林吉特降至440亿林吉特，约735亿人民币，降幅超过30%。

这一打折操作，既缓解了马方的财政担忧，也为中国保住了项目主导权。

更巧妙的是，新协议采用合资模式，马来西亚铁路衔接公司与中国交建各持股50%，本地承包商参与比例从30%提升至40%，还增设了技能培训计划。

这种共担风险、共享利益的安排，让项目从单方面承包转向合作共赢。现在看来，违约金风波其实是一场博弈。现如今这个项目的发展又是怎样的呢？

如今怎样了？

2019年7月，马东铁项目在登嘉楼州龙运隧道正式重启。但重启不等于一帆风顺，工程面临复杂地质、极端天气和全球供应链波动等多重难题。

项目团队发现一段18公里的沼泽区路基施工困难，最终通过技术论证，将其中8857米改为桥梁设计，体现了“遇山开山、遇水架桥”的应变能力。

此外，T梁预制、隧道挖掘等环节需高强度协作，项目部通过劳动竞赛和技能培训提升效率，甚至提前完成关键节点。

2024年9月，项目完成铺轨工作面移交；2025年7月，全线41条隧道全部贯通，尤其是云顶隧道仅用两年贯通，被马来西亚交通部长陆兆福称赞为工程奇迹。

如今，马东铁整体进度已达85%，预计不久后全线通车。项目建成后，可将东西海岸车程从7小时缩短至4小时，连接港口、机场和工业区，提升物流效率。

更重要的是，它为当地带来实实在在的红利，运营期将提供6000个稳定岗位，培训5000名技术人才，并促进东海岸三州的经济发展。

马来西亚铁路衔接公司CEO达尔维斯乐观预测，铁路将构建关丹港与巴生港的无缝货运链，成为一带一路旗舰项目。

中国驻马使馆也强调，马东铁是中马友谊的象征，凸显了共商共建共享的原则。

马东铁项目的整个历程，从高调启动到突然暂停，从拒赔违约金到重启合作，马来西亚的变卦看似波折，却最终回归理性。

国际合作难免有摩擦，但关键在于如何化危机为转机。马来西亚的转身不是失败，而是成长，它学会了在大国博弈中平衡利益，在成本与效益间寻找最优解。

就像马东铁隧道贯通象征的那样，只要方向正确，暂时的障碍终会被克服。未来，随着一带一路深入推进，类似故事或将继续上演，但马东铁的成功无疑为全球基建合作注入了正能量。

主要信源

出海记新媒：中马最大经贸项目东海岸铁路动工——参考消息2017-08-14
中国交建马来西亚东海岸铁路项目第四分部完成全线铺轨移交——发布时间：2024-09-14 10:43:47 | 来源：中国网
202507/1223:56:12来源：新华网——中企承建的马来西亚东海岸铁路项目全部隧道贯通
停工一年之后，马来西亚重启“东铁项目”——海外网2019-07-26