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说一下对比测试的目的：由于享界S9的官方零百加速成绩就是慢于至境L7的，所以这里比的不是谁更快，而是检验增程车满电与亏电性能的一致性。
亏电情况下增程车的加速表现考验的不仅是发动机的发电功率，还有电池的最大放电倍率（这和电池性能紧密挂钩）与电机性能等等，是车企研发实力的体现。
通用作为增程技术的鼻祖，实测表现的确配得上“鼻祖”这顶帽子。
*从2010年推出雪佛兰vlot至今，真龙增程理论上算通用的第三代增程技术了
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