四川
投资界中，股神巴菲特的一举一动都吸引人的目光。近日，巴菲特清空了比亚迪股票的消息传来。瞬间引发了无数人的热议：巴菲特为何在此时选择彻底离场？这对比亚迪的未来发展又意味着什么？是比亚迪的发展前景出现了重大变数，还是巴菲特基于自身投资布局的重新布局？这一事件又将在资本市场和新能源汽车产业中掀起怎样的波澜？
2025 年 9 月 21 日晚间，外媒报道称沃伦・巴菲特旗下的伯克希尔・哈撒韦已完全退出其在比亚迪的投资。随后，伯克希尔发言人证实了这一消息。
早在2008 年 9 月 26 日，在芒格的积极推动下，巴菲特通过伯克希尔・哈撒韦旗下的中美能源公司以每股 8 港元的价格认购了 2.25 亿股比亚迪公司的 H 股股份，交易总金额约 18 亿港元。
在2009年的伯克希尔年度股东大会上，芒格曾对股东表示，尽管这笔投资看起来像是“我和沃伦都疯了”，但他认为比亚迪及其创始人王传福是“了不起的奇迹”。
而在持有比亚迪股票的 17 年里，比亚迪的股价上涨了约 3890%，巴菲特的这一投资太有前瞻性。
从 2022 年 8 月开始，伯克希尔开启了减持比亚迪股份的征程。根据港交所数据，减持主要历经两个阶段。自 2022 年 8 月 24 日起至 2023 年 10 月 25 日，港交所披露了 13 次减持行为，伯克希尔对比亚迪股份的持股比例降至 7.98%。2024 年 6 月 11 日，港交所再次披露减持动作，到 7 月 16 日，减持 139.55 万股比亚迪股份后，持仓比例降至 5% 以下。按照港交所规定，持股跌破 5% 后无需再披露后续减持情况。
从行业数据来看，全球电动车市场增速出现放缓迹象。研究机构 Rho Motion 指出，2025 年 8 月全球电动车（包括纯电与插电式混合车）销量年增仅 15%，是自 2025 年 1 月以来的最低增速。中国作为全球最大电动车市场，8 月销量虽达 110 万辆占全球超过一半，但年增长率仅 6%，大幅低于 2025 年上半年 36% 的平均增速。
或许正是这种市场环境的变化，影响了巴菲特的投资决策。
2025 年 9 月 22 日上午，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应称，2022 年 8 月，伯克希尔开始陆续减持其于 2008 年购买的公司股票，去年 6 月其持股就已在 5% 以下了。他表示股票投资有买有卖是很正常的事情，感谢芒格和巴菲特对比亚迪的认可，也感谢过去 17 年的投资、帮助和陪伴。
此消息一出，迅速在网络上引发了热烈讨论。
有网友认为，巴菲特的离场并不意味着比亚迪失去了价值，毕竟比亚迪近年来业绩表现亮眼。2025 年上半年，比亚迪累计销量近 214.6 万辆，继续领跑全球汽车市场，其海外扩张尤为迅速，1 月至 8 月海外乘用车与皮卡销量已突破 63 万辆。连特斯拉老总马斯克都一改之前看不起比亚迪的强调，称比亚迪现在的汽车极具竞争力！
但也有网友担忧，巴菲特作为投资界的风向标，他的清仓行为是否暗示着比亚迪未来发展面临一些潜在风险。
还有网友从投资策略角度分析，巴菲特遵循价值投资原则，此次清仓可能是认为比亚迪的价值已充分释放，或者有了更好的投资方向。
而对于比亚迪而言，接下来如何在没有巴菲特这一强大背书的情况下，继续在资本市场和全球新能源汽车竞争中保持优势，将是其面临的重要课题。
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