孟师傅：从轻卡到轻客，水果配送生意有何不同？

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（来源：商用车界）

引言：近日，商用车界小编在浙江金华的水果批发市场走访过程中遇见一位货运司机——孟师傅。

近日，商用车界小编在浙江金华的水果批发市场走访过程中遇见一位货运司机——孟师傅。孟师傅是安徽阜阳人49岁，有着20年驾龄的他，在2025年3月购置了这辆新车，短短几个月内，已经跑了2万多公里路程，孟师傅每天驾驶着他的东风御风货运版，穿梭于城市的大街小巷，为不同的客户配送新鲜水果。在货运市场竞争激烈、运价持续走低的背景下，孟师傅为何选择东风御风？

孟师傅的新搭档伙计

20年老司机的转型之路：从散活到固定货源

孟师傅是安徽阜阳人，49岁的他已有20年的驾驶经验。过去，他有货车4.2轻卡货运订单，但随着货源量减少，每次装货不满。所以2025年初，他决定增加一辆车，换车匹配更合适水果配送的需求。

孟师傅说：水果市场每天都有大量订单，客户需要把货送到超市、水果店甚至个人家里，配送地点分散，但需求稳定，凭借多年的驾驶经验和良好的服务态度，他很快在市场里建立了自己的客户群，不再完全依赖货运平台接单，而是有了固定货源。

孟师傅表示：有了固定客户，收入更稳定，不用像以前那样抢单、拼低价，这种模式虽然单趟利润可能不如长途货运高，但胜在订单量稳定，风险更低。

孟师傅正在装水果当中

轻客运输优点：高效、省油、空间大

孟师傅介绍，水果配送对车辆的装载能力、燃油经济性和可靠性要求较高。孟师傅选择东风御风，正是看中了它的几个关键优势，水果运输最怕挤压，东风御风的车厢空间大，能装不同规格的筐子和箱子，摆放灵活，这款车的货厢容积达到8-10立方米，能满足不同客户的配送需求，无论是整箱批发还是小批量零售配送，都能轻松应对。

孟师傅说道：东风御风搭载2.4T柴油发动机，动力充沛，即使在满载情况下，起步和爬坡也不吃力。阜阳城区有些路段坡多，以前开小面包车拉重货时很费劲，现在这车轻松多了。

柴油车虽然油价稍高，但油耗低，平均百公里9～10升，比一些汽油车省不少。孟师傅算过账，按照每天行驶150-200公里计算，燃油成本占收入的比例控制在合理范围内，长期来看更划算。

如何看待服务？省心才能挣更多钱

孟师傅认为，货运行业车辆使用强度大，维修保养直接影响运营效率，对东风御风的售后服务比较满意，买车时销售说服务全程，用车无忧，确实没忽悠人。

东风御风提供3年或10万公里质保，关键零部件保修期更长。孟师傅严格按照保养手册进行维护，目前车辆状态良好，未出现大故障。

仪表盘显示已行驶2.2万多公里

全款购车：无贷款压力，利润更可控

购车方式是影响货运司机经营成本的重要因素。孟师傅选择了全款购车，尽管一次性支出较大，但他认为这样更划算。

孟师傅说道，贷款买车虽然首付低，但利息加起来多花好几万，对我们这种小本生意不划算。全款买虽然压力大点，但没有月供负担，赚的钱都是自己的。

他建议新手司机根据自身情况选择购车方式：如果资金紧张，可以贷款，但一定要算清楚利息成本；如果手头宽裕，全款更省心。

二手商用车残值：将直接影响用户收益

孟师傅分析道，商用车使用几年后，残值率直接影响换车成本。孟师傅虽然刚买车不久，但他关注过二手商用车市场的行情，东风御风在二手商用车市场比较好，开3年还能卖个不错的价格，这意味着将来换车时，能收回更多成本，相当于降低了整体运营费用。

市场运价持续走低：平台抽成高，货主压价狠

孟师傅坦言，尽管有固定货源，但货运行业的整体运价在下降，司机的利润空间被不断压缩。

平台抽成高，司机收入减少，现在很多同行依赖货运平台接单，但平台抽成20%～30%，再加上会员费、信息服务费，真正到手的钱不多。

孟师傅无奈地说，货主压价，竞争激烈，有些货主会同时找几个司机比价，谁便宜用谁，导致运价越来越低，只能靠多跑几趟来弥补。

为了应对这一情况，他选择深耕固定客户，减少对平台的依赖。和老客户建立信任后，他们不会一味压价，合作更稳定。

行业启示：新手入行需谨慎，选对车和模式很重要

孟师傅总结了几点经验，供想入行的司机参考：一是选对车型很重要——东风御风这类空间大、油耗低、保值率高的车，长期运营更划算；二是尽量发展固定客户——减少对平台的依赖，避免陷入低价竞争；三是控制成本，理性购车——全款购车减少利息负担，提高利润空间；四是新手入行要谨慎——运价走低、竞争激烈，如果没有稳定货源，收入可能不如预期。

孟师傅的建议是：车要选对，模式要稳，别光靠平台，要有自己的客户群，只有这样，才能在这个充满挑战的行业中立足。

在运价低迷、竞争激烈的货运市场，孟师傅凭借固定货源+东风御风的高效配送，找到了一条相对稳定的经营模式。他的经历表明，在行业整体利润下降的背景下，司机不仅需要一辆可靠的车，还要优化运营模式，才能实现长期可持续发展。

该铭牌显示发动机最大功率100kW。