最近有朋友在10万级燃油SUV市场挑车,反复纠结一个问题:想要L2辅助驾驶得加钱选装,想要大点的屏幕得咬牙上高配,甚至基础的全景天窗都可能只在中高配才有。直到看到第四代博越L(参数丨图片)的配置单——9.29万起(限时至2025年9月30日)的价格下,50多项配置全系标配,24项同级独有、26项同级领先,彻底打破了“入门即丐版”的行业潜规则,尤其是那套“油车的身,电车的脑”的智能体验,让不少人直呼“这才是10万级该有的样子”。
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坐进第四代博越L的驾驶舱,最直观的颠覆来自车机系统。现在年轻人选车,最烦的就是车机卡顿、功能鸡肋,而它直接全系标配Flyme Auto智能座舱系统,这在同级几乎找不到对手。更关键的是,它搭载了国产首颗7nm龍鹰一号芯片,官方数据显示其AI算力是目前主流8155芯片的2倍,操作流畅度和手机差不多。15.4英寸2.5K超清大屏像把平板嵌进了中控台,滑动菜单、切换应用几乎没有延迟;25.6英寸ARHUD抬头显示更是把导航信息“贴”在眼前,早高峰通勤时,雨雪天不用低头看屏幕,车道线、限速标识、转向提示都清晰投射在前挡风玻璃上,带老人孩子出门时,这种“视线零转移”的设计特别实用。
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智能交互的细节更显用心。四音区语音交互支持方言识别,不管是前排说“你好博越,开空调24度”,还是后排孩子喊“放首孤勇者”,系统都能精准识别并快速响应。周末带家人露营,16扬Flyme Sound无界之声音响的优势就体现出来了——1000W独立功放搭配头枕扬声器,能模拟7.1.2全景环绕声,车外支起帐篷放音乐,车内关上车窗也能享受沉浸式音效,大人听民谣、孩子听儿歌互不干扰。有车主说:“以前开燃油车总觉得车机是"摆设",现在这体验,完全不输新势力。”
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当然,智能之外,第四代博越L的其他表现也没拖后腿。空间上,4730mm车长、2785mm轴距配合84.27%的同级最大得房率,后排115mm的膝部空间能轻松坐下三个成年人,后排放倒秒变1.9米长的移动大床,露营时铺个床垫就是临时休息区。安全方面,32000Nm/deg的车身扭转刚度、1500MPa热成型硼钢门环等8大被动安全设计,搭配变道辅助、开门预警等16项主动安全功能,覆盖了80%的高频事故场景,有用户反馈:“带老人孩子出门,变道时后视镜的提示灯比自己扭头看更安心。”
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动力和操控同样超出预期。依托CMA全球豪华架构与GEEA 3.0电子电气架构双加持,79km/h的麋鹿测试成绩、35.8米的赛车级制动距离,保障了高速变道和紧急刹车的安全性;2.0TD发动机百公里加速7.4秒却支持92号汽油,兼顾性能与经济性。更难得的是,通过星睿AI技术矩阵,它能学习用户驾驶习惯,城市通勤自动调整油门响应避免顿挫,自驾出游底盘稳如磐石,真正实现了“车适应人”。
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对比同级车型,第四代博越L的诚意更显突出。同级需要选装的L2辅助驾驶、全景天窗、蓝牙钥匙,在它这里全系标配;15.4英寸大屏、16扬音响等24项配置同级独有,7nm芯片、2.5K大屏等26项配置同级领先。再加上1000元订金抵8000元购车金、2年5万0息贷款、至高1.5万换购补贴等权益,实际购车成本大幅降低。
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从210万全球用户的选择,到热销60国的市场验证,第四代博越L用“油电同智”的姿态,重新定义了10万级燃油SUV的价值标准。它不是简单的配置堆砌,而是真正站在家庭用户需求上,用“入门即高配”的诚意,让10万级用户也能享受豪车级体验。对于想找一台无短板家用SUV的消费者来说,这或许就是当前10万级市场的最优解。
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