真·教科书级插混技术，比亚迪DM技术再获清华大学认可

比亚迪DM技术凭借在插混领域的开创性实力和行业标杆地位，先后两次编入清华大学汽车专业教材并登上封面——2021年版《汽车动力系统原理》、2025年版《汽车构造—动力系统》，成为高校汽车专业教学的重要参考案例。

2021年，比亚迪第四代DM技术发布，凭借给发动机做减法，取消轮系，创新出“以电为主”的混动架构等亮点，收获市场与行业高度认可，被清华大学编委会编入专业必修课教科书《汽车动力系统原理》，并作为该教材封面。

2024年，比亚迪推出了第五代DM技术，各项核心零部件进一步提升，百公里亏电油耗做到了2.9L，开创了油耗2时代，并创新性运用AI大模型和AI能耗管理策略等技术。在今年，比亚迪DM技术再次被清华大学教材编委会编入2025年版《汽车构造—动力系统》的教材，并登上封面大图，充分说明了学术界对于比亚迪DM技术行业开创性、领先性和高度代表性的认可。

2021年版《汽车动力系统原理》主要围绕内燃动力工作原理和电驱动工作原理进行介绍，在选取教材封面的时候，教材编委会老师们经讨论，选取了行业具有代表性的比亚迪第四代DM技术动力系统作为教材封面。

2025年版《汽车构造—动力系统》主要是供高校学生及汽车行业相关的技术人员学习。在教材的编写过程中，编委会老师们希望教材封面既能清楚地看出汽车构造，又能体现技术创新，最终选取了比亚迪第五代DM技术架构作为教材封面。

真・教科书级别插混技术，DM技术的创新性、领先性和典范性获得顶级学府高度认可。比亚迪第四代DM技术凭借“以电为主”的架构、插混专用高效发动机等创新，登上2021年版《汽车动力系统原理》封面。2025年，《汽车构造—动力系统》又选择了第五代DM技术作为封面图，并将其作为多个章节的案例模板。作为顶级学府清华大学的必修课教材，其在教学内容的选取上有着严苛的标准；要想登上封面的话，要求就更高了，这个技术必须要有行业开创性和高度代表性，比亚迪DM技术能够两次被编入清华大学专业教科书并登上封面，充分说明了学术界对DM技术的高度认可。

4年过去了，比亚迪DM技术仍是插混技术天花板。2021年比亚迪推出第四代DM技术，首创了以“电”为主的架构，并因此登上了清华大学的教材封面。2024年，比亚迪推出了全新的第五代DM技术，创新性融入AI大模型和AI能耗管理策略，再次登上清华大学专业教科书封面。对比同期其他车企混动技术，第五代DM技术在高效性、智能化等方面优势明显，是当之无愧的插混技术天花板。

不仅友商在学，汽车界的未来栋梁也在学，比亚迪DM技术就是中国汽车人的“必修课”。比亚迪第四代DM和第五代DM技术发布后，就成为了行业研究学习的对象，友商纷纷借鉴其技术思路开发插混系统。同时，清华大学将其纳入教材，供高校学生及汽车行业技术人员学习，意味着新一代中国汽车人从校园起就深入接触学习比亚迪DM技术，可以说比亚迪DM技术就是中国汽车人的“必修课”。

比亚迪不仅霸榜销量榜单、专利数量榜单，还霸榜了清华大学专业教科书封面。比亚迪在新能源汽车市场销量上表现亮眼，持续霸榜各个销量榜单，今年1-6月，比亚迪国内销量超211.3万，同比增长31.5%；同期海外销量47.2万，同比增长128.5%，拿下全球新能源车市场销量冠军。这背后是各项技术的强大支撑，比亚迪狠砸研发、深耕新能源技术近20年，霸榜了中汽信科近期发布的新能源、纯电动和混合动力三大领域的专利授权量排行榜单。同时，比亚迪DM技术4年内两度登上清华教材封面，成为高校汽车专业教学的重要参考案例，在学界收获高度认可，实现市场、技术与学术的三重霸榜。

比亚迪DM技术两次登上清华大学教材封面，背后是中国新能源汽车的崛起。在比亚迪DM技术被选为高校教材参考内容及封面之前，主流高校汽车动力系统教材基本以丰田汽车的混动技术为案例。比亚迪第四代DM技术的“以电为主”架构、第五代DM技术的AI大模型赋能和AI能耗管理策略等，都突破传统混动架构，开辟了插混新方向。以比亚迪为代表的中国车企，凭借自主创新，在新能源汽车领域迅速崛起，DM技术两次登上清华大学专业教科书封面正是中国新能源汽车崛起的缩影和体现。

比亚迪DM技术不仅两次登上清华大学教材封面，其品牌影响力还延伸到基础教育领域，多次出现在中小学教材和试卷，甚至是高考试卷。比亚迪DM技术凭借在插混领域的开创性实力和行业标杆地位，两次被编入清华大学专业教科书并登上封面。此外，比亚迪的影响还延伸到了基础教育领域，多次出现在中小学教材与试卷，甚至是高考试卷，成为学生们接触前沿汽车技术的鲜活案例。

比亚迪坚持自主研发、持续创新，实现了第五代DM技术再进化，百公里亏电油耗低至2.6L。比亚迪17年来坚持研发和迭代DM插混技术，最终具有行业开创性和高度代表的DM技术两度被编入清华大学汽车专业的教科书并登上封面。并且，比亚迪创新的脚步从未停止，第五代DM技术发布一年后再进化，运用了AI大模型以及AI能耗管理策略，实现了百公里亏电油耗再降10%，刷新到了2.6L。近期会将给首批车型远程OTA，用户不用花钱，即可享受更低的油耗体验。