8.58万起售，配“双零重力座椅”，荣威M7 DMH有点狠？

把中大型轿车下探到10万元以内，对于很多车企来说，是容易办到的。但是，荣威M7 DMH没有一点儿扭捏，直接放出8.58万元的起售价，纯电续航也给到了160km，预判了消费者的顾虑。

具体来看，荣威M7 DMH长宽高为4940*1890*1510mm，轴距为2820mm。相比市面上的中型家轿，荣威M7 DMH的车身尺寸是有优势的，车身越长，看起来越优雅流畅。而将近3米的轴距，也为驾乘空间提供了不错的舒适度。

前脸采用全新的设计语言，由外籍设计师约瑟夫·卡班打造，这也从侧面印证了为何荣威M7 DMH身上有一股超豪华品牌的味道。直瀑式的造型看起来更像是燃油车，看多了新能源汽车的封闭式造型，这种传统与创新的结合，更加耐看一些。

荣威的英文字母位于线条中间，且带有灯光效果，在充电的时候还会有呼吸时灯语，科技感超越了目前的主流审美需求。

荣威M7 DMH放弃了千篇一律的贯穿式灯带，采用造型犀利的分体式大灯造型，整个前脸看起来不再是平平无奇，利用线条勾勒出层次感，自带科技氛围的同时，豪华感也没有丢失。

来到车身侧面，可以看到两个有意思的点，一个是车头是比较圆润且有向下延伸的动作，冲击性没有那么强烈；第二个点是车尾，不同于常规意义上轿车，有着长长的后备箱，荣威M7 DMH的尾部采用线条向上但是又加入了圆角处理，视觉效果上给人一种新的体验。

另外，门把手采用机械式造型，提前符合标准。为了那一点微乎其微的风阻系数，机械式门把手带来的安全可靠，更为重要。新车提供17寸和18寸两种不同规格的轮胎，多辐轮圈造型，看起来也比较高端。

内饰方面荣威M7 DMH虽然下探到了10万元以内，但是内饰的设计风格与20万级的产品相比，几乎是没有区别的。简洁、科技、豪华，是现在年轻人对于新能源汽车的标准审美，10.25英寸的液晶仪表盘与15.6英寸的悬浮式触控屏，涵盖了行车时所有的信息，操作简单，布局得当，没有一丝多余的复杂感。

而且，触控屏的分辨率达到了2.5K，内置的是8155芯片，优化的效果还是不错的，操作丝滑流畅，并无卡顿现象。支持四区域语音指令操作，能够精准识别后排乘客的语音指令。车机生态覆盖了华为、小米、OPPO、苹果等主流智能手机。同时豆包深度思考大模型也将无缝接入，10万级的轿车，能有这样的智能座舱，确实有点令人惊讶。

让人惊讶的另一点是座椅的多变组合，前排座椅可以一键放倒，接近180度。换一种说法就是，目前各大豪华产品所谓的“女王（参数丨图片）座驾”、“零重力座椅”。而荣威M7 DMH并没有在这方面过度宣传，就是用实实在在的配置直接展示给用户。这种有着将近150度的调节范围，比什么都实在。

如果是有婴儿小孩的家庭，需要大人在后排照顾，那么副驾座椅可以折叠，向前移动，右后方的乘客就能获得更大的空间，乘坐舒适度和MPV有的一拼。

动力方面，荣威M7 DMH采用新的混动标准，搭载的是DMH 6.0超级混动系统，最高热效率超43%；电动机最大马力为186，峰值扭矩为330牛·米。这个动力储备，与常规的2.0T发动机参数相差无几。关键是用车成本，动力电池包为19.7度，纯电续航可达160km，满油满电续航超2000km，用车成本较低，这对于精打细算的用户来说，两全其美。

最后

10万以内的插混产品，主打的是经济实惠，用车成本低，空间大。荣威M7 DMH在满足这些基本需求的基础之上，又加入了智能科技配置，以及超豪华品牌设计基因。同时，支持五大件终身质保，零自燃终身保障（包含发动机、变速箱及三电系统）。

综合来看，荣威M7 DMH在这个价位区间内，产品力是说得过去的。