列装超过500架！歼-16到底要服役多少架？

歼16作为兔子家最强大，或许是全球最强大的多用途战斗机，它的产量超过简氏防务周刊等西方媒估计：目前，它的产能应该按照完全取代歼轰-7“飞豹”战斗轰炸机和歼-11系的目标前进！

截止2025年，按照西方权威媒体和官媒统计，估计飞豹系现存数量约200-240架，包括早期型歼轰-7和大幅改进歼轰-7A。该机主要装备空军和海军航空兵，承担对地、对海精确打击任务；预计它们在2030年左右开始快速退役，2035年后可能仅剩少量特种改型服役；

“飞豹”参考了德国“狂风”战斗机的理念，它是一款特定历史时期的优秀装备，但其设计理念（专注于高速突防、凌空轰炸）在现代高强度战场上面临巨大挑战。缺乏隐身能力、空战自卫能力偏弱是其主要短板。随着更先进的歼-16大规模服役，“飞豹”的任务正在被快速取代；

中国歼-11系列是一个大家族，歼-11A (苏-27SK的国产组装版)现存数量估算约100架。它们已开始逐步退役，将是歼-11系列中最先全部退役的型号。其航电系统和武器兼容性已远远落后；歼-11B/BH/BS (深度国产化改进型)现存数量估算约300-350架（包括空军型的歼-11B/BS和海军航空兵型的歼-11BH）；它们全部退役将是一个漫长的过程，预计2030年后仍是重要辅助力量，部分机体较新的可能会升级后服役至2035年以后。歼-11B系列性能先进，空优能力突出，虽然对地能力不如歼-16，改进以后作为制空战斗机仍有很大价值；

外国防务媒体估计，中国整个歼-11系列（包括苏-27/30/35等“侧卫”家族）的总数超过500架，是中国空海军目前规模最大的重型战斗机家族；

如此巨大的缺口，歼16可以弥补吗？中国海/空军正在循序渐进替代它们：海军航空兵岸基单位归属空军之后，海上航空单位以舰载歼15/35系为主力，除了少量部署在岛屿基地群的歼-11系，陆基歼-11B系也被大规模改进，因此，替代方向不以它们为主—歼16战斗机优先替换所有飞豹系战斗机；

歼-16被定义为“双重任务战斗机”，它既拥有媲美甚至超越歼-11B的强大制空能力，又拥有极其强大的对地、对海精确打击能力。它生来就是为了取代“飞豹”和苏-30MKK，并补充歼-11系列的对地能力短板。自2016年左右开始大规模量产以来，歼-16的产量非常可观，外界普遍估计其年产量在40-50架之间，总服役数量很可能已经超过300架，并且生产线仍在全速运转；（从央视透露情况，它的列装数量超过500架！）

对于“飞豹”的退役，歼-16可能不需要以“一对一”替代：一架歼-16的综合战斗力远超一架“飞豹”；而对于老旧歼-11A和苏-30的退役，歼-16同样是直接替补，并带来巨大的能力提升—估计一架歼16可以替代2架以上的苏-30/歼11A；此外，歼-16还与歼-20形成了“高低搭配”，歼-20负责“踹门”（穿透防空网、猎杀关键节点），歼-16则作为“炸弹卡车”在后方倾泻大量精确制导弹药；

中国空军的退役节奏是“先老后新，循序渐进”：优先退役最老旧的歼轰-7、歼-11A、苏-30MKK等，同时保留并可能升级较新的歼-11B系列；替换过程不仅仅是飞机换飞机，更是作战体系的升级。歼-16具备强大的有源相控阵雷达、电子战能力和数据链，能更好地融入中国空军的体系化作战网络。

估计到2035年左右，中国空军的重型战斗机主力阵容将主要由 歼-20（隐身空优）、歼-16（多用途主力） 和 升级后的歼-11B（辅助制空） 构成，而“飞豹”和歼-11A将基本退出历史舞台，因此，歼16服役数量估计在700-800架以上。

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