串联两省三地，这条铁路加快开工！

近期，新建大理至丽江至攀枝花铁路多项前期工作招标公告发布，项目可研批复及初步设计工作正加快推进，其中大理至丽江段已进入定测阶段，有望先行开工。

8月9日，新建大理至丽江至攀枝花铁路(云南段)用地预审技术服务采购中标候选人公示发布。要求在2025年9月前完成初稿编制，后续按业主要求的期限取得本项目用地预审与选址意见书。

9月10日，中铁二院新建大理至丽江至攀枝花铁路地震安全性评价报告编制工作招标招标公告发布，此项工作是项目初步设计批复的前置要件之一。

招标公告显示：新建大理至丽江至攀枝花铁路跨越四川、云南两省，线路南起云南省大理市在建大理枢纽大理北站，向北途经宾川县、鹤庆县、丽江市，往东跨越金沙江后进入永胜县、华坪县，再次跨越金沙江后进入四川省攀枝花市，引入既有成昆新双线攀枝花南站。

全线新建正线长度约350公里，四川省境内段约为25公里，云南省境内段约为325公里。

招标范围：（1）全线约350公里，根据云南省与四川省省界划分及开工先后顺序编制三份地震安全性评价（区划）报告：

1）云南省境内大理至丽江段约160公里；2）云南省境内丽江至四川省省界段约190公里；3）四川省境内省界至攀枝花段约25公里。

（2）重点工程场地地震安全性评价根据云南省境内、四川省境内分别编制，拟开展的工点地震安全性评价为17处，其中云南省境内段为16处，四川省境内段为1处。

要求按相关规定进行评审，并出具评审意见，在本项目初步设计审查前获得国家或省级地震行政主管部门批复。云南省境内大理至丽江段地震安全性评价（区划）报告要求投标人在接到中标通知后5日内进场开工，30天内完成招标要求的全部工作。

丽香铁路金沙江特大桥（大丽攀铁路也将两跨金沙江）

此外，8月26日，大理至攀枝花铁路大理至丽江段定测阶段深孔（孔深≥100m）及浅孔钻探劳务招标公告也在同日发布，项目工期80天，意味着在今年底前将完成定测工作。

招标范围包括大理洱海站（不含）至三义隧道（不含）段及丽江地区枢纽、相关联络线工程地勘工作，全长约162公里，其中正线建筑长度148.642公里。

线路位于大理市、丽江市辖区内，起于大理洱海站，经过宾川鸡足山（中间站）、黄坪（越行站）、鹤庆南（中间站）、三义（中间站）4个车站，止于丽江站。

全线地形地质条件极为复杂，主要工程地质问题为活动断裂及高地震烈度、地热、高地应力、岩溶、顺层、滑坡、危岩落石、含煤地层及有害气体、软土等，对工程方案影响大。

另据今年6月发布的大丽攀铁路（大理至丽江段）地质勘察监理招标公告，项目设计速度250km/h，为双线高速铁路，可行性研究（修编稿）投资估算总额为368.3亿元，计划总工期5.5年。

项目还将同步建设丽江客货车联络线、仁和货车联络线以及丽江存车场、丽江站站改、仁和站站改等相关工程。

大丽攀铁路建设方案示意图（仅供参考）