1990年，王宝玉驾机叛逃苏联，3天后却被引渡回中国，判处死刑！

本文陈述内容皆有可靠信源，已赘述文章结尾

1990年8月25日中午，一架中国空军的歼-6战斗机突然降落在苏联远东的克涅维契军用机场。

机场当时并没有接到任何通报，塔台也完全没见过这架飞机的飞行计划。

飞机落地之后，一名苏联士兵走过来查看情况。

飞行员打开舱盖，冲他招了招手，然后用不太熟练的俄语说了一句：“我想去美国。

这个场面，在当时苏联军方眼里，简直就像闹剧。

可他们很快明白过来——这不是飞行员迷航，这是一次有预谋的叛逃。

那么，这到底是怎么回事呢？

王宝玉，黑龙江某空军航空兵团的飞行员，32岁，飞行技术不算顶尖但也不差，理论基础扎实，平时话不多，但喜欢自己琢磨事儿。

他的飞行日志里记录得很细致，甚至比一般飞行员多出一倍的字数。

那天的训练科目是低空飞行特技，他照常起飞，飞到了指定空域，然后突然调头，贴着地面一路飞向边境。

其实他最开始的目标是苏联的乌格洛沃耶军用机场，但飞机飞到那儿上空一看，才发现机场正在维修，无法降落。

他临时改道，飞去了符拉迪沃斯托克附近的克涅维契。

那是个轰炸机机场，跑道长、地面宽，适合战斗机硬着陆。

不过问题也不小。

由于他一路低空飞行，耗油量远高于正常训练飞行。

等他飞到机场时，燃油几乎见底。

更麻烦的是，飞机在落地时因为减速板无法回收，导致着陆姿态不稳，主起落架受了损，机身出现轻微偏斜。

苏军地勤看着这架陌生飞机横在跑道上，一时也不知道该怎么办。

谁能想到，这位飞行员居然是中国空军现役军官？

说起来，王宝玉在部队里并不是个出风头的人。

他没什么后台，也不算特别外向。

可要说他完全没有想法，那也不对。

他常年订阅一些内部刊物，私下里还对西方政治哲学感兴趣。

那会儿中苏关系刚缓和，信息开始流动，他接触了一些西方的广播，偷偷听，还做了不少笔记。

他不是一时冲动。

据后来调查，他提前几个月就开始规划路线，用训练的机会观察地形，甚至研究了苏联几个机场的气象数据和跑道状态。

他的飞行图册里，边角画了很多小标记，都是边境机场的方位和高度。

可他也没想到，苏联并没有立刻答应他的政治避难请求。

那时候的苏联，正处于全面改革和内部动荡的时期，外交政策谨慎得很。

他们第一时间向莫斯科汇报，随后通知了中国驻苏使馆。

中方反应很快。

外交部在48小时内派员赶到哈尔滨，与苏方代表进行紧急磋商。

那是个很特殊的节点。

中苏刚刚恢复了正常邦交，谁也不想让一架战斗机搅乱局势。

最终，两国决定低调处理。

协议达成后，中方派出技术小组和一架运输机前往苏联基地，准备将王宝玉和飞机一起接回。

但飞机出了问题，地面设施又不够，苏方只能临时提供部分支援。

令人意外的是，王宝玉本人提出由他亲自将飞机飞回国。

这件事本身就够荒唐的了：一个刚刚叛逃的飞行员，驾驶原机返回祖国。

苏方同意了。

他们在跑道上做了简单的修复，在天气许可的窗口期内放行。

王宝玉重新穿上飞行服，坐进座舱。

他没有做任何表情，只是点了点头，把氧气面罩扣好，起飞离去。

回国之后，他迅速被处理。

军籍、党籍全部取消。

空军军事法院对他以叛国罪判处死刑，缓期两年执行，剥夺政治权利终身。

这事儿在当时军队内部引发了极大震动。

有人说他是心理出了问题，有人说是长期压抑导致走极端。

也有人觉得，是组织对他的关心不够。

他妻子后来接受过一次非正式谈话，说当初两人经常吵架，她也觉得他越来越不正常了。

有时候半夜还在看一些哲学书，说什么“要追求真正的自由”。

她没太当回事，只是觉得他脾气越来越怪。

王宝玉的飞行日志后来被封存，连同他在部队的全部档案一起送入军事档案馆。

里面有一页纸被折了角，那页写着一句话：“一个人能飞多远，不是靠翅膀，是靠信念。

从那以后，再也没人提起“远东红场第二案”。

• 参考资料：
• 李景田，《中国空军档案纪实》，解放军出版社，2003年。
• 王树增，《朝霞映照的天空：新中国空军口述史》，军事科学出版社，2011年。
• 《中苏关系演变实录（1949-1991）》，外交档案编辑组编，世界知识出版社，2005年。
• 《人民空军战备值班制度演进研究》，空军指挥学院内部资料，1994年。