徐州人年底能坐“无人驾驶地铁”了！22公里16站

徐州的小伙伴注意啦！2025年年底，咱徐州要迎来一条“王炸级”地铁——6号线一期工程，不光是全市首条全自动无人驾驶线路，还能串起铜山区、云龙区和新城区，以后出门上班、逛吃、赶高铁，都能少绕不少路！

说起这条6号线，咱先聊聊大家最关心的“实用信息”。它全长差不多22.9公里，全程都在地下跑，一共设了16座地下车站，其中7座是换乘站——这意味着以后坐6号线，能轻松转乘其他线路，不用再扛着行李、领着孩子来回折腾。线路走的是反“L”形，西头从铜山区的黄山路站出发，中间经过铜山副中心、新城区客运站这些人多的地方，东头直接到徐州东站。不管你是住在铜山的居民、在新城区上班的白领，还是要去徐州东站赶高铁的旅客，这条线都能帮你省不少时间。

就拿住在铜山区的张大姐来说，以前她去新城区办事，得先坐公交到地铁2号线，再转车，全程下来快一个小时；等6号线通了，从黄山路站直接坐过去，估计20多分钟就能到，“以后送孩子去新城区上学，也不用早起那么多了”。还有经常出差的王先生，以前从云龙区去徐州东站，早高峰开车怕堵车，坐公交又慢，“现在盼着6号线开通，直接坐地铁到东站，准点又省心”。

这条线的建设进度也特别给力，2025年以来就跟“开了挂”似的：先是完成了“洞通”，也就是隧道全线打通，相当于给地铁铺好了“地下通道”；接着是“轨通”，轨道全铺完，列车能在上面跑了；然后是“电通”，供电系统通了，地铁的“心脏”开始运转。到了5月份，列车就开始空载试运行，在轨道上反复测试，看看系统稳不稳定；9月份又搞了竣工验收和安全评估，把线路的安全、可靠程度查了个遍。现在各项收尾工作都在有条不紊地推进，就等着年底前具备通车试运营条件，到时候咱就能亲身体验了。

最让人期待的，还是它的“无人驾驶”黑科技！6号线用的是GoA4级全自动运行系统，简单说就是列车能自己完成启动、加速、跑起来、减速、停车这些全套动作，全程不用司机操作。这可不是“花架子”，一方面能提高运营效率，比如列车准点率会更高，不会因为人为操作出岔子；另一方面也能降低风险，毕竟机器比人更能精准把控各种情况。

而且列车上还装了不少“安全神器”：有弓网在线监测，能实时盯着列车受电弓和接触网的情况，防止断电；有走行部在线监测，就像给列车的“轮子”装了“体检仪”，一有问题就能发现；还有脱轨检测、障碍物检测，哪怕轨道上有个小杂物，也能及时察觉。另外还有智能运维系统，能24小时盯着车辆状态，提前预警故障，“就跟给地铁配了个‘私人医生’似的，有小毛病早早就治了，不用担心半路出问题”。

除了黑科技，6号线在“舒适性”上也下了不少功夫。车厢里用了防寒吸音材料，还装了自主研发的转向架，能有效减少噪音和振动——以前坐地铁过隧道，有时候会听到“轰隆轰隆”的响声，以后坐6号线，可能就安静多了，哪怕在车厢里打电话、听音乐，也不用特意提高嗓门。

车上的设施也特别人性化：有带摄像功能的紧急报警器，万一遇到紧急情况，按一下就能跟工作人员视频沟通，说清楚自己的位置和情况；有大尺寸的动态地图显示屏，上面的站点、换乘信息看得清清楚楚，哪怕是第一次坐，也不用担心坐过站；车厢空间也比有些线路大，满员能载1336人，早高峰的时候，不用再挤得“贴玻璃”，上下车也更方便。

为了让6号线顺利运营，配套的设施也没落下。汪庄车辆段和高铁停车场都快弄好了：高铁停车场6月份就通过了竣工验收，能停列车，还能做简单的检修，列车从这里进出特别方便；汪庄车辆段是“大后方”，能给列车做定期维修、临时修理，还能负责日常运营调度，“就像给地铁建了个‘大车库’加‘维修厂’，保证每辆列车都能健康跑起来”。

其实6号线不光是方便大家出行，对徐州整个城市发展也有大作用。它串联起了铜山城区、高新区、新城片区和高铁片区，把居民集中区、行政中心、商业圈、交通枢纽都连了起来，以后这些区域的联系会更紧密。比如铜山区的企业，以后往新城区、高铁片区送货，或者员工通勤，都会更便捷；新城区的商业体，也能吸引更多铜山、云龙的市民过来消费，带动经济发展。

现在徐州人聊起6号线，都满是期待。有人说想第一时间去体验无人驾驶，“感受下坐‘无人地铁’的新鲜感”；有人说盼着线路开通后，家附近的房价能稳一点，生活更方便；还有人已经开始规划路线了，“以后坐6号线去铜山吃烧烤，去新城区逛公园，去东站赶高铁，一条线全搞定”。

眼看年底越来越近，6号线的通车也进入了“倒计时”。等这条线开通，徐州的地铁网会更完善，咱们的出行也会更顺、更便捷。到时候，你会不会第一时间去打卡这条“无人驾驶地铁”呢？