EV车载充电机老化测试柜的试验过程

编辑 | 环仪仪器

EV车载充电机(OBC)性能好坏将对动力电池的性能、充电安全性、充电成本以及对电网的电能质量产生很大的影响。EV车载充电机老化测试柜作为充电系统产业发展的重要环节，是评估车载充电机性能指标的重要工具，对电动汽车普及具有重要的意义。

下面，我们结合《GB/T 40432-2021 电动汽车用传导式车载充电机》标准中“4.8 耐久性”的试验要求，来看看EV车载充电机老化测试柜是如何对车载充电机做试验的。

试验设备：环仪仪器 EV车载充电机老化测试柜

试验标准：GB/T 40432-2021 电动汽车用传导式车载充电机

试验过程：

按照标准的要求，对于液冷散热的车载充电机，在环境温度65℃，冷却液40℃条件下，冷却液流速按照产品技术文件规定，满功率持续运行应不小于1000h；对于风冷散热的车载充电机，在其最高允许工作温度，满功率持续运行应不小于1000h，或符合产品技术文件规定。

试验过程中，主要测试以下四种模式

1.常规充电测试模式

测试回路：待测车载充电机、DC-DC变换器、高压动力电池组、低压蓄电池。

测试方法：

单端口车载充电机：输出电能分为两部分，一部分用于高压动力电池组充电，另一部分经DC-DC变换器转换后为低压蓄电池充电；

双端口车载充电机：高压直流电为高压动力电池组充电，低压直流电为低压动力电池组充电。

2.大电流充电与耐久性测试模式

测试回路：待测车载充电机、DC-DC变换器、电子负载、直流电阻箱。

测试方法：

单端口车载充电机：输出电能分为两部分，一部分经电子负载释放，另一部分经DC-DC变换器转换后由直流电阻箱释放；

双端口车载充电机：高压直流电经电子负载释放，低压直流电经直流电阻箱释放。

3.高低压直流转换测试模式

测试回路：待测车载充电机、高压动力电池组、DC-DC变换器、低压蓄电池。

测试方法：

单端口车载充电机：高压动力电池通过DC-DC变换器转换为低压直流电，并为低压蓄电池充电；

双端口车载充电机：输出的高压直流电经DC-DC变换器转换后为低压蓄电池充电。

4.单三相逆变测试模式

测试方式：包括能量回馈测试模式和能量消耗及耐久性测试模式。

测试方法：

能量回馈测试模式：车载充电机输出的工频交流电全部回馈至电网；

能量消耗及耐久性测试模式：车载充电机输出的工频交流电全部由交流电阻箱释放。

四种测试模式的技术对比如下：

如有EV车载充电机老化测试柜的试验疑问，可以访问“东莞环仪仪器”官网，咨询相关技术人员。