保定长城汽车跻身世界500强

“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金 。”从燕赵大地的一隅初创，到跻身世界五百强的全球车企，长城汽车的崛起之路，不仅是一部中国汽车品牌的奋斗史诗，更是中国制造业向全球价值链高端迈进的生动注脚。2025年，当长城汽车的名字首次出现在《财富》世界五百强榜单上，标志着这家从保定走出的企业，正式站上了全球汽车产业的核心竞技台。

回溯征程，长城汽车的起点平凡却坚定。1984年，它以汽车改装厂的身份在河北保定诞生，在改革开放初期的汽车市场浪潮中默默蓄力。1990年，26岁的魏建军临危受命，接过这家濒临困境的企业——彼时的长城，缺技术、少资金，前路布满荆棘。但他以“破局者”的勇气重塑战略，1996年推出首款自主皮卡“长城迪尔”，凭借皮实耐用的品质与高性价比，迅速打开国内市场；次年便叩开海外大门，将产品远销中东，为长城的“全球化”埋下第一粒种子。这正是“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，长城汽车踏上了逐梦全球的航道。

步入21世纪，长城汽车按下发展“加速键”，每一步都踏准行业变革的节拍。2001年完成股份制改革，为现代化管理奠基；2002年推出经济型SUV赛弗，精准切入新兴市场需求；2003年登陆香港联交所，借助资本力量扩大规模；2005年哈弗CUV亮相，让“哈弗”成为中国SUV领域的标杆品牌；2011年再登上海证券交易所，实现资本市场的“双上市”布局。这一系列里程碑式的跨越，让长城从区域品牌成长为国内汽车市场的中坚力量，正如荀子所言“锲而不舍，金石可镂” ，持续的努力铸就了坚实的发展根基。

支撑长城稳步前行的，是刻在骨子里的“技术执念”。多年来，企业坚持“过度投入”的研发策略，在发动机、变速器、整车设计等核心领域深耕不辍，构建起完全自主的技术、标准与知识产权体系。截至2017年底，累计申请专利超7400项，授权专利达5700余项，技术覆盖全球60多个国家和地区；更在日本、美国、德国、印度等汽车工业强国设立技术中心，形成“全球研、全球造”的创新网络，让技术实力成为突围的核心底气。所谓“工欲善其事，必先利其器”，技术就是长城汽车在全球市场披荆斩棘的利刃。

全球化布局，是长城迈向世界五百强的关键一步。2019年，俄罗斯图拉工厂正式投产，自主品牌首款全球车哈弗F7在此下线——这不仅是中国汽车品牌在海外的首个全工艺整车工厂，更标志着长城从“产品出口”升级为“本地化制造”。截至2022年底，长城汽车的产品已覆盖全球170多个国家和地区，海外销售渠道超700家，累计海外销量突破100万辆；2025年，又斥资60亿雷亚尔加码巴西市场，计划打造研发中心与制造基地，进一步辐射拉美市场，让“中国智造”在全球更多角落落地生根。“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”，广阔的全球市场为长城汽车提供了更为宏大的发展舞台。

2025年跻身世界五百强，是长城汽车多年积淀的必然结果。这一年，依托哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡、沙龙等多元化品牌矩阵，长城覆盖SUV、轿车、皮卡等全品类市场，既以坦克系列深耕硬派越野，又以欧拉聚焦新能源女性用户，精准满足不同消费需求；叠加新能源与智能网联技术的持续突破，其全球市场份额与品牌影响力大幅提升，最终以2024年的亮眼业绩，叩开世界五百强的大门。这是“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，多年的磨砺换来了今日的辉煌绽放。

长城汽车的“晋级”，不仅是企业自身的荣耀，更彰显了中国汽车工业的崛起实力。从“跟跑”到“并跑”，再到部分领域“领跑”，长城的历程证明：中国品牌凭借自主创新与全球化视野，完全能在全球竞争中占据一席之地。未来，随着新能源汽车浪潮的深化，长城汽车必将继续以技术为帆、以创新为桨，在全球汽车市场的广阔海洋中，书写更多属于“中国力量”的传奇，向着“会当凌绝顶，一览众山小”的巅峰不断迈进。