辽宁
近日
9号线信号系统更新改造又有新进展
首列双系统转单系统改造车正式上线
什么是双系统转单系统列车？
为保障9号线正常运营，在信号系统调试过程中，有8辆列车具备双系统，白天可正常运营，夜晚用于信号系统调试。作为列车信号系统改造的最后一个阶段，目前这8辆双系统列车正在调试为单一的新信号系统，且调试后的首列单系统列车已上线运行。
双系统向单系统切换
不仅是软件层面的更新
还有硬件设备的拆解、安装
从提前准备到逐项调试
每一步都透着严谨细致
前期准备
风险提前清零
技术团队首先梳理双系统的差异项点，联合主机厂共同制定“双转单”工艺方案与质量管理计划。经过多轮研讨，不仅明确了每一步操作标准，更精准识别出潜在风险，从源头避免施工中出现返工、卡壳。
改造现场
走线安装尽显“绣花功夫”
改造现场，技术团队扎根在列车旁，对首次拆装部件、隐蔽部位布线、设备安装等关键工序全程跟踪验证。在新、旧临时柜线缆归位环节，更是极致细微：专业化处理废旧信号屏蔽层，严格执行关键信号设备“原位原装”要求，预先梳理单双系统冗余线缆，反复核验信号系统与车辆接口线缆，确保改造后的列车信号系统功能正常。
调试验证
多重管控守住“安全底线”
列车的新系统与正线信号系统之间的调试磨合是整个改造工作的关键，技术团队与主机厂家协同配合，累计完成了1200余项调试项点确认，通过强化关键工序即时检测、严格落实现场旁站监理机制、实施分阶段质量签认制度，确保设备上电调试顺利进行。
首列“双转单”改造车的正式上线
为后期作业
积累了大量技术数据
预计今年年底前
所有9号线列车将改造完毕
最小行车间隔将缩短
进一步便利市民津滨畅行
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