荣威M7 DMH，全力以赴

以前越级是说A级车有B级车的体验，但现在直接用A级车的价格卖B级车，不就是真越级？

荣威M7 DMH，4940mm的车长，2820mm的轴距，比我早几年买的君威（参数丨图片）GS还要大一些，后排膝部空间可以达到四拳。

19.7度的电池，同级唯一纯电续航160km，在我手上跑出了169公里的纯电续航；DMH大美好超级混动，跑出2字头的油耗。鲜有的mCDC，绝佳的滤震性能，几乎可以断定，荣威M7 DMH是同级别、同价位最好的新能源底盘，没有之一。

荣威M7 DMH的核心竞争力是DMH超级混动，以及越级舒适体验。

DMH超级混动的核心是那台指示热效率超过48%的1.5L发动机，冠绝的经济性，同轴电机提升了效率和静谧，发动机启动、并联都悄无声息，整车轻量化又极为优秀，相比同级产品轻出100公斤。

荣威M7 DMH此次全系免费升级价值12000元五大件终身质保、零自燃终身保障，包括发动机、变速箱、三电系统。只有对自身质量绝对自信，同时敢负责任的企业，才能推出这样的顶级质保政策，为用户彻底免除后顾之忧。

毕竟上汽在全球销售了超过40万台新能源产品，还没有一块电池自燃。荣威M7 DMH的电池包从电芯到电池框都做了立体防护，外壳承受10吨以上挤压力，360°碰撞电芯零损伤，防水防尘达到了IP67和IP69K……

DMH超级混动也是上汽荣威经过两代EDU技术路线积累而来的结果，多次打破吉尼斯世界纪录。从EDU混动为起点，上汽就开始着手研发以发动机为代表的蓝芯和以电动机为代表的绿芯两种动力，二代EDU混动更是获得了国家科技进步二等奖，是国内少数能自研发动机、电动机的车企之一。

这次荣威M7 DMH也在椅子上下足了功夫，享界S9凝脂白内饰同款Ultra Touch极触材质，GL8世纪二排同款Surflex反重力海绵，相比较普通海绵，Surflex可以利用慢回弹吸收路面传递过来的震动，特别是稀碎路面上悬架无法过滤的，让每个座椅都有出色的舒适性。

智舱方面，荣威M7 DMH全球首发豆包深度思考大模型，不少创新性的智能交互体验，比如模糊语义理解、记忆贯穿、复杂车控、汽车大师功能等等。荣威的“智能车”形象，已经next level了。

还是觉得市场竞争太激烈了，但荣威M7 DMH这样一台全力以赴，没有短板的家轿，将改写10万级混动家轿市场格局。