别瞎买！碟片上的洞，大有讲究~

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如今碟刹越来越流行，市场上也涌现出各式各样带有花纹的刹车碟片。那么你有没有想过，这些碟片上的镂空样式仅仅是为了美观或减重吗？事实上，它们背后还隐藏着不少性能方面的考量。

碟片上的镂空设计并非随意而为。各大品牌普遍认为，镂空至少具备几个重要作用：清洁来令片、帮助散热、减轻重量，并降低碟片变形的可能。

更具体地说，镂空可以在刹车过程中刮除来令片表面因高温和摩擦产生的碎屑甚至玻璃化层，尤其在复合材料来令片上更为常见。如果碟片完全没有镂空，会更容易导致来令片表面硬化，降低制动效果。

镂空的多少也直接影响碟片的性能特性。例如，追求轻量化的XC山地车碟片往往镂空更多，而下坡用途的碟片则更注重强度和热容量——因为镂空面积增大虽然减轻了重量，却也减少了整体热容量。另一方面，镂空部分如果设计不当，会减少来令片与碟片之间的接触面积，从而降低摩擦力，不仅影响制动效率，还可能加快来令片的磨损。

此外，镂空的形状和布局也经过精心考量。它们能够影响刹车时的噪音、脉冲感、碟片的刚性，甚至泥沙和水的排出效果。一些品牌在开发过程中特别优化了镂空造形，以抑制噪音并改善散热效率。理想的镂空设计是在制动效率、散热能力、重量控制和结构强度之间找到最佳平衡。

值得一提的是，并非镂空越多越好。事实上，从纯制动性能角度来看，没有镂空的实心碟片能提供最大的摩擦面积和理论上最强的制动力——就像光滑胎在赛道上拥有最强抓地力一样。

【shimano在70年代的机械碟刹】

【马古拉的刹车在早期也有使用实心碟片】

但在真实骑行环境中，我们却需要碟片能够有效散热、排屑、抗污染，因此镂空成为一种必要的折中。

随着碟片厚度的增加，例如目前市场上出现的2.3mm厚碟片，镂空的设计目标也在发生变化。更厚的碟片自带更大的热容量，散热不再是镂空的首要任务，此时设计重点转向防止来令片玻璃化、维持制动一致性以及优化空气流动。

【陶瓷碳纤维符合碟片】

另外，除了我们常见的钢材质的碟片，市面上还有比如碳纤维碟片，铝合金+陶瓷图层的碟片，以及我们很熟悉的shimano三明治碟片。

【碳-碳碟片并没有开孔但是对工作温度有要求，因此实际并不适合在自行车上使用】

但是如果你留意就会发现，越是大品牌，对于镂空的设计也越为保守，而越是纯追求轻量化的小厂做的碟片也越为激进，如果你的车是用来骑的，那还是放弃这种纸面数据，更多的去骑行，去享受骑行的乐趣，不要陷入这种无休止的自我麻醉，也把骑行安全放在首位。

SO！镂空绝不是简单的“打孔”或“画图案”，它是一项融合了机械工程、材料学和使用场景需求的综合设计。选择碟片时，我们也应结合自己的骑行风格和环境做出判断。

好了，今天关于碟片镂空的分享就到这里。下一期我们将继续聊聊碟片厚度对刹车的影响——从1.55mm到2.3mm，厚度增加带来的性能提升是否值得那些额外的重量？我们下期再见。

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