中国智能汽车供应链出海迎来生态跃迁，德赛西威等率先破局

在电动化与智能化浪潮的驱动下，中国汽车产业出海正迈向新阶段，从整车出口逐步扩展至全产业链的生态化输出。

据悉，近日慕尼黑国际车展于德国慕尼黑展览中心及市中心区域举行，展会覆盖新能源整车、三电系统、汽车智能化软硬件等全产业链领域。在此次参展的748家展商中，中国企业数量超过百家，成为除东道主德国外参展规模最大的国家展团，中国车企与产业链的“集体出海”态势成为本届展会最显著的特征之一。中国汽车工业协会指出，“中国正以全面的供应链体系向世界展示智能新能源汽车产业的完整生态，中国汽车‘出海’已升级为全产业链协同‘生态出海’的新阶段。“回顾中国汽车产业链的出海历程，电动化阶段已涌现出全球领军企业。如今在智能化加速全球渗透的当下，谁能够承接趋势并成功突围，无疑则成为了市场高度关注的焦点。

笔者认为，从行业驱动逻辑来看，汽车智能化出海呈现双重助推效应：一方面，中国整车出口规模扩张直接带动智能座舱、智能驾驶等配套产品协同出海；另一方面，智能化零部件企业主动推进海外布局，凭借技术优势和跨区域服务能力嵌入全球供应链，进一步反哺整个产业的规模增长与竞争力提升。“产品+供应链”的双轮输出模式，正为中国智能汽车产业链注入强劲动力。

而从企业竞争力角度来看，德赛西威等国内智能驾驶与智能座舱领域的领头羊企业，在此轮出海浪潮中展现出了系统性优势。其中据了解，德赛西威早年构建的合规体系与跨文化运营能力，为其应对当前全球化挑战和机遇提供了重要基础。同时其全球多地布局已形成本地化交付与服务能力，在产品与技术端也获得了海外市场高度认可。凭借前瞻的全球资源整合能力和逐步扩大的国际客户群，德赛西威已在中国智能供应链出海进程中占据了有利位置。

需求导向，产业链出海迈向生态共建新阶段

“硬科技产品”成为企业出海突破核心因素

根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2025年1至8月，我国汽车出口量达429.2万辆，同比增长13.7%。其中，新能源汽车出口153.2万辆，同比大幅增长87.3%。随着中国新能源汽车规模化优势不断巩固与市场拓展的持续深化，我国汽车产业在海外市场的认可度持续提升，整个汽车产业链出海进入到规模化扩张与全球化生态共建的新阶段。

另据海外咨询机构荣鼎集团（Rhodium Group）于今年8月发布的研究报告显示，2024年，中国电动汽车产业链企业海外投资约为160亿美元，已高于国内150亿美元的投资规模，这也是自2014年有记录以来，中国电动汽车产业链企业的海外投资首次超过国内投资。出海投资发展成为了汽车产业链中更多企业的战略选择。

笔者认为，海外投资与出口数据的强劲增长表明中国汽车产业正迈入全球化发展的快车道，这为本土供应链企业带来了前所未有的出海机遇。在这一进程中，具备高技术含量与成熟产品能力的企业将占据更有利位置。与此同时，随着全球汽车产业正加速向电动化、智能化转型，欧洲等市场对智能驾驶、智能座舱等高阶功能的需求显著提升，进一步拓宽了中国供应链企业的市场空间，其中能够提供符合全球标准、具有显著产品优势的智能汽车解决方案的企业，势必将更有能力引领这一轮出海浪潮。

例如，德赛西威作为中国汽车电子领域的优质企业，一直聚焦于智能驾驶、智能座舱等关键技术的研发与迭代，凭借坚实的技术底蕴与前瞻的产品布局，已形成坚实技术壁垒与领先的产品竞争力。据统计，截至2024年12月，德赛西威累计申请专利超过3600项，主导或参与发布的国内外技术标准超100项。通过持续高强度的研发投入，德赛西威全面掌握了智能座舱、智能驾驶等领域的关键技术，在人工智能于车载场景的落地应用中处于行业先进水平。同时该公司依托自主研发与创新机制的不断优化，在智能座舱与智能驾驶两大主营业务中建立起显著的核心竞争优势。

从产品推进来看，智能座舱方面，目前德赛西威的第四代智能座舱已在理想汽车、小米汽车、吉利汽车等主流车企实现规模化量产，并持续获得吉利汽车、广汽埃安等客户的新项目订单；其推出的第五代智能座舱平台，面向AI时代的出行需求重构性能基准，也已获得新项目订单。而在智能驾驶领域，德赛西威辅助驾驶域控制器持续保持国内市场占有率第一，产品矩阵全面覆盖从入门到高阶的不同车型需求。多款旗舰级辅助驾驶域控制器已进入规模化量产阶段，并成功取得长城、吉利、奇瑞、广汽埃安、东风乘用车等客户的新订单。另外，德赛西威更推出全栈自研辅助驾驶解决方案，其自研舱驾一体化方案已通过实车验证，在上海复杂城市路况中成功攻克闸机通行、无保护左转及高效变道等关键场景，实现了高速与城市领航辅助以及记忆泊车全功能覆盖。

而且根据德赛西威最新发布的半年报，2025年上半年其共实现营业收入146.44亿元，同比增长25.25%，且同期净利润也较上年同期实现大幅增长。智能座舱、智能驾驶等核心业务的发展共同推动了公司整体技术实力与市场地位的不断提升，成为其经营业绩的持续推动力。

有市场人士表示，当下在全球汽车产业智能化转型过程中，出海竞争的核心已从市场扩展转变为技术、生态与标准的综合输出。而德赛西威凭借其在智能座舱与智能驾驶领域积累的硬科技与成熟产品矩阵，不仅深度绑定国内头部客户，更已成功打入国际主流车企供应链，实现了从产品出口到技术合作乃至共同开发的模式升级。基于在产品端与技术端的显著优势，其有望在持续的汽车供应链出海浪潮中占据领先地位，获得长期增长动能。

供应链出海对企业提出三大要求

国际基因优势、整合全球资源、突破国际客户圈层

本轮汽车供应链出海具有技术密集型、高标准导向与深度融入全球价值链的典型特征，对企业综合能力提出更高维度的要求。其中，具备决定性意义的能力可归纳为三项：适应国际规则与多元市场的运营能力、高效整合与配置全球资源的能力，以及建立全球品牌与技术认可度的能力。

有行业分析人士指出，首先，适应国际化运营是企业出海的基础，直接关系到合规性、本地化效率与可持续经营；其次，整合全球资源的能力决定了企业能否在研发、供应链与人才等维度实现最优配置，从而维持技术领先与成本竞争力；此外，全球市场的认可度是产品能否真正进入国际主流供应链的关键，尤其在高端智能汽车领域，品牌信任与技术声誉往往优先于成本考量。因此，这三项能力在此轮汽车产业出海进程中尤为重要。

而针对于此，德赛西威等作为中国智能汽车供应链的代表性企业，因能力体系建设与出海战略方向高度契合，亦展现出应对全球竞争的显著优势。其中据了解，德赛西威本身就具有深厚的国际基因，其前身为合资企业，后虽改制但保留了国际化管理体系与技术积淀。另外，德赛西威较早与英伟达建立了战略合作，成为其自动驾驶芯片的全球合作伙伴之一，并成立了新加坡及日本等子公司，进一步强化海外布局。这一国际化背景不仅使其熟悉跨国企业的治理结构和合规流程，也为其接入全球技术生态与高端资源奠定了坚实基础。

同时在全球资源整合方面，德赛西威一直着力推进研发、供应链、产能与质量的全球化协同布局。在研发端，公司在新加坡、德国等地设立研发中心，组建具备国际视野的技术团队；在供应链层面，与高通、英伟达、英飞凌、德州仪器等全球头部厂商建立深度合作，保障高端元器件的稳定供应；在产能布局方面，德国工厂完成扩建并投产，墨西哥工厂实现投产，西班牙公司设立完成，预计2025年底竣工，初步形成全球本地化交付能力；在质量体系方面，公司更积极推进ISO 26262、ASPICE等国际标准认证，实现产品开发流程与管理体系的全球接轨。系统化的全球资源整合能力，有效提升了公司的技术响应速度、产品可靠性及综合成本竞争力，为其在国际市场中持续获取订单提供了关键支撑。

此外，凭借多年技术积累与产品迭代，德赛西威亦逐步获得了海外主流车企的广泛认可。其智能座舱系统已配套多家国际品牌及新势力车企；智能驾驶域控制器产品也已进入多个海外高端车型的供应链体系。据公开资料显示，截至目前，德赛西威已获得包括奥迪、大众、斯柯达、沃尔沃、丰田、马鲁蒂铃木和塔塔汽车在内的众多海外客户订单，充分体现了国际市场对其技术实力与产品品质的高度认可。另外，日前，德赛西威与大众汽车集团旗下大众商用车（VWN）团队，基于双方联合开发的 L4 级自动驾驶双通道智能天线方案联合撰写的技术论文《Redundant Telematics Control Unit for Automated Driving》，已在全球汽车技术权威杂志 ATZ worldwide 正式发表。此举亦充分体现了公司与海外头部客户从前沿技术共研到成果落地的深度产业协同能力。

从三项核心能力要求来看，德赛西威具备深厚的国际基因与成熟的运营经验，并通过系统性全球化布局与持续技术突破，实现了在海外高端市场的不断深入，一定程度上引领了中国智能汽车供应链企业出海路径的升级。

逆全球化成为企业出海重要挑战

本地生态融入能力成为考核重要标准

值得一提的是，在把握市场机遇的同时，汽车供应链出海也面临着一系列结构性挑战。

研究显示，尽管中国汽车产业的全球化正从单一产品输出逐步转向本地化运营与生态共建，但当前全球政治经济环境中逆全球化思潮与区域化贸易壁垒有所抬头，对企业的全球本地化运营能力提出了更高要求。企业不仅需要在海外实现本地化配套生产，更应深度融入区域产业生态，通过创造就业、技术协同和价值共享等方式切实为当地作出贡献，单纯依赖产品贸易的企业将面临日益增加的合规风险。

笔者认为，面对这一形势，具备先发优势、拥有长期战略定力与规模化体量的企业更具韧性。同时，企业需有效应对不同区域市场的文化差异与经营管理模式冲突，这对组织的跨文化融合能力、合规体系建设和柔性管理机制构成了全面考验。

而德赛西威早已与多家国际企业形成紧密合作，并获得市场广泛认可。其早期系统性布局为海外拓展奠定了扎实基础，尤其在信任积累、渠道渗透与政策适应方面，显著优于后期进入者。此外，作为Tier1供应商，德赛西威与整车出口模式不同，其通过支持当地汽车品牌、设立本地工厂、创造就业机会及采用合资合作等方式，有效嵌入区域产业链，极大缓解了由劳工权益、贸易保护主义及地方性法规带来的经营压力。

综合来看，面对当前的行业挑战，出海成败的关键在于本土化能力的强弱，能否真正融入当地产业生态与社会文化将决定企业的可持续发展潜力。而德赛西威凭借早期布局与系统融合，已展现出与海外客户协同发展的能力。有分析指出，该公司不仅能够承接国际整车企业的订单，亦能伴随中国自主品牌共同出海，形成“双向支撑”的战略格局，进退有据，显著增强了整体抗风险能力。同时供应链企业出海相比整车品牌更具灵活性与合作性，这一特质亦为其全球化进程带来额外优势，值得投资者与市场持续关注。

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