浙江
最近奔达科技树爆发有点多，猛料接二连三，当我们还在疑惑奔达为什么将水平对置发动机做成小排量 250 的时候，奔达做出了回应，混动，3 秒俱乐部，46KW，100NM。号称地表最快 250，冠名二战名机P51。
从最新公布的视频来看，奔达这款发动机标明为强混，带有一个大尺寸的电机。从数据分析，250 发动机一般为额定功率20KW 左右，扭力为 30N 以内。加速零百一般为 8 秒以上。这样的话，这个电机将会是这款动力的主要动力来源，承担超过一半的功率，七成以上的扭力，而且是瞬发扭力。让一般 8 秒以上的 250 加速提高到 4 秒以内，这个加速基本就是中大排量 800 的加速成绩。
当然，还有很多的疑问，比如这个混动的具体方式？还有没有变速箱？能否纯电行驶？带有多大的电池？是否能充电？高速方面是否疲软？
基本带有大电机的混动，都是可以纯电行驶，当然也受制于电池的大小，电池比较重，摩托车空间紧张，这个混动的发动机跟电机已经很大了，还要考虑油箱，电池空间必然大不了，充电也就不现实了。
既然动力主要来自于电机，可能会直接取消变速箱，低速电机驱动，发动机发电，高速发动机直联的驱动方式，类似于本田 IMMD。没有了变速箱，直接跳过自动档，更平顺，更省油。
这样的弱点就来到了高速方面，虽然加速可以相比中大排量，不过极速方面不会太高，电机加发动机总功率 46KW ，因为电池的原因，电机功率不可能全程维持，极速应该只会略高于 250 排量。
最后想说，不管猜想是不是准确，不过奔达这个动力总成还是很有创新跟科技水平的，相比于比马力大小，比谁车轻，比谁便宜，确实有着更深的对摩托车的理解和对行业的积极推动。希望产品实际也跟 PPT 一样给力。
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