16万VS100万，不同价位的华为乾崑智驾究竟有什么不同？

新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创

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智能电动汽车领域最赚钱的供应商是谁？答案一定是华为乾崑智驾。

截至2024年底，发货了超50万套的华为乾崑智驾给华为带来了263.53亿元的营收，同比暴增474.4%。值得一提的是，华为乾崑智驾业务在2024年首次实现盈利。

图/华为智能汽车解决方案业务营收

来源/互联网 新能源观截图

截至2025年8月，华为乾崑智驾的装机量超过百万台。华为的2025财报上又将出现什么样的炸裂数据，几个月后见分晓。

总之，华为乾崑智驾业务是好起来了。以前是“搭载华为高阶智驾的车售价低于30万都亏损”，现在是车的价格向下一探再探。即将在9月23日上市的鸿蒙智行第五界尚界的首款车型尚界H5，其预售价已经来到了16.98万元起，上市价或许会逼近16万元。

也正是这样碾压同级别的产品力和价格，尚界汽车9月8日宣布，8月25日才开启预售的尚界H5小订突破101800台。

图/尚界H5小订突破101800台

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出圈背后，华为ADS辅助驾驶系统无疑是“功臣”之一。毕竟在智能化浪潮中，16万元级的价格，就能体验华为智能辅助驾驶，的确很“香”。

事实上，在当前琳琅满目的新能源车型中，越来越多的产品选择搭载华为ADS辅助驾驶系统，并将其作为卖点之一，以至于形成了覆盖不同品牌、不同车型、价格跨度从16万到100万的庞大产品矩阵。

这种“华为智驾遍地开花”的景象，既凸显了市场对智能驾驶技术的高度认可，也带来了新的疑问：为何搭载同款核心智驾系统的车型，价格会存在如此悬殊的差异？

1.16万的尚界H5，或成车圈现象级新秀

距离正式上市还有近一个礼拜的尚界H5，已经在车圈火了一段时间。

作为上汽和华为共同打造的最年轻的“界”，尚界在尚未推出车型之前一度饱受争议。有观点认为，华为已经有了“四界”，没有太多精力分给上汽。

就连华为常务董事、终端BG董事长余承东在8月30日的直播中也透露，最初因“没有资源、做不过来”多次拒绝上汽合作，后双方基于信任和执着达成合作。

不过，也有观点认为，上汽作为老牌车企，在整车制造领域积累了深厚的经验与技术，叠加华为的技术“Buff”后，其推出的产品大概率不会让人失望。

而从当前市场反馈来看，作为尚界品牌首款车型的尚界H5，确实收获了超高关注度。

自8月25日正式开启预售以来，这款预售价16.98万元起的尚界H5，仅用18个小时，订单量就突破5万辆。

图/尚界H5 18小时小订突破五万台

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在近日落幕的成都车展上，首次参展的尚界H5，更是成为鸿蒙智行展台的“焦点车型”。一位亲临车展现场的网友直言：“问界新M7和尚界H5堪称鸿蒙智行的两大‘顶流’，尤其是尚界H5，展台周围被围得水泄不通。”

图/问界新M7与尚界H5展台

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另有一位问界M7车主在社交平台发文表示，“无论是纯电版还是增程版尚界H5，都让我这个‘华系’M7老车主心动不已。”

“纯电车型用车成本低，增程车型更全面；不管是底盘调校、智能驾驶，还是预售价格、购车权益，都延续了华为系产品的优势，绝对是‘等等党’的优质选择。”该车主补充道。

从官方公布的参数来看，尚界H5的长宽高分别为4780mm、1910mm、1664mm，轴距达2840mm。从尺寸定位判断，其大概率属于中型SUV范畴。

动力方面，尚界H5将提供纯电、增程两种系统；智能配置上，还将搭载华为乾崑ADS4辅助驾驶系统。

有业内人士评价：“尚界H5的体验感相当出色，不仅配备了192线激光雷达，还搭载了HUAWEI ADS4系统——带着这样的高阶辅助驾驶配置直接切入主流市场，也难怪官方会给出月销2万辆的初步预期。”

图/尚界H5参数配置

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正如这位业内人士所言，在智能化逐渐成为消费者购车核心考量因素的当下，尚界H5既搭载了华为ADS辅助驾驶系统，预售价又不足17万元，天生就具备了成为“爆款”的潜质。

以至于余承东也在发布会上明确表示：“尚界H5是一步到位的购车选择。”

2.都是华为智驾，究竟有何不同？

其实不光是尚界H5，想要凭借华为ADS辅助驾驶系统一步到位的车型还有很多。

最早吃到华为ADS辅助驾驶系统红利的就是问界。目前问界拥有问界M5、问界M7、问界M8、问界9等车型，均搭载了该智能辅助驾驶系统。

当然，同属于鸿蒙智行“家族”的智界S7和智界R7、享界S9和享界S9T、尊界S800和上面提到的尚界H5，也都无一例外，搭载着华为ADS辅助驾驶系统。

图/华为五界车型

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智选车模式的“五界”以外，华为还与不少自主品牌合作，将华为ADS辅助驾驶系统搭载到了更多品牌更多车型上。

包括但不限于长安旗下阿维塔和深蓝汽车、东风旗下的岚图和猛士，以及广汽传祺、北汽极狐和奇瑞捷途等。涵盖的车型更是从轿车、SUV、MPV到硬派越野，如深蓝L07、深蓝S07、阿维塔11、阿维塔12、岚图梦想家、方程豹豹5和豹8、广汽传祺向往M8和向往S9、猛士M817等。

自主品牌之外，在新能源汽车时代本就不占优势的合资品牌，也将销量“秘钥”压在了华为ADS辅助驾驶系统上，如上汽奥迪A5LSportback、一汽奥迪Q6Le-tron等车型。

但让人疑惑的是，即便都搭载了华为ADS，不同车型的价格却从十几万覆盖到百万，这样悬殊的价差究竟是怎么形成的？

究其原因则在于，即便都是华为ADS，但在具体的场景和功能上依然存在明显差异。

比如，22.98万元起售的问界新M5 Ultra和24.98万元起售的问界M7，前者用的是华为ADS驾驶辅助计算平台，后者则搭载的华为ADS辅助驾驶系统。

图/问界新M5 Ultra--问界M7

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在功能体验上，价格较低的问界新M5 Ultra拥有泊车辅助、遥控泊车辅助、自适应巡航辅助、高速车道巡航辅助、城区车道巡航辅助等功能；问界M7则在上述功能之上，又具备了自动紧急制动（AEB）、前向碰撞预警（FCW）、车道偏离预警（LDW）等功能。

不过，同样的问界M7，其搭载的辅助驾驶系统又不完全一样，Pro版搭载的是华为ADS辅助驾驶系统基础版，Ultra版搭载的华为ADS辅助驾驶系统高阶版，二者的主要差异在于激光雷达、高感知摄像头的数量不同，以及高阶版支持侧向障碍物防碰撞（LOCP）和异形障碍物自动紧急制动（GAEB），但基础版则没有。

当然，指导价在70.8万元-101.8万元的尊界S800，标配的驾驶辅助系统就已经是华为ADS辅助驾驶系统高阶版。但同样高阶，尊界S800拥有1个192线激光雷达，3个高精度固态激光雷达和5个4D毫米波雷达，且含1套分布式雷达；而问界M7则只有1个192线激光雷达和3个毫米波雷达。

图/尊界S800

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不仅如此，尊界S800在转向冗余系统、制动冗余系统、供电冗余系统、通信冗余系统等你能想到或者想不到的安全冗余保障。

通过对比基本可以得出，虽然都是华为智驾系统，但不管是在硬件数量还是软件功能上，不同级别的差距还是有的。

只不过，虽然说多一些保障，多一些安全，但作为普通消费者，如果你对车的使用场景仅限于上下班通勤，那事实上基础款甚至说20万元左右的问界M5，所搭载的智能辅助驾驶系统，就可以满足日常需求。

但如果你经常需要在狭窄的道路开车，且车技一般，所到目的地路况又比较复杂的情况下，那最高阶的华为ADS确实是更好地选择。

3.同样的鸿蒙智行，价格为啥差距这么大呢？

华为ADS辅助驾驶系统固然出色，但并非所有消费者选车时只看重这一点，影响车型售价的核心因素也还有很多。

首先就是整车中“身价”最高的电池。目前，鸿蒙智行旗下所有车型搭载的电池均由头部电池供应商宁德时代独家配套，但根据电池的材质不同、电池度数不同，也会呈现出很大的价格差异。

比如，磷酸铁锂电池的价格本身就低于三元锂电池，因此，在问界M9、尊界S800等豪华车型中，搭载的均为宁德时代提供的三元锂电池；而更符合大众市场的车型，如问界新M5纯电Ultra后驱用的则是磷酸铁锂电池。

而同样搭载宁德时代三元锂电池的问界M9 2025款增程Ultra六座版和纯电Ultra六座版，电池容量分别为52kWh和100kWh，价格也有着3万元的价差，前者为53.98万元，后者为56.98万元。

图/问界M9 2025款增程Ultra

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此外，底盘系统不同，也会对价格产生较大的影响。如24.98万元的智界R7纯电Max，采用的是前双叉臂，后多连杆的悬架类型，配有螺簧空气悬架；而价格更高一些的智界R7纯电Max+则在此基础上，支持选装空簧空气悬架。

图/智界R7纯电Max+

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与之相比，售价47.98万元起的问界M9，前悬架标配四球节双叉臂独立悬架，后悬架标配多连杆梯形臂独立悬架，此外，闭式空气悬架和连续可变阻尼减振器也都是标配。

而尊界S800配备的空气悬挂，可根据不同路况自动调节悬挂高度和硬度，大大提升了行驶的平顺性和舒适性，空气悬挂的成本远高于普通悬挂，显著拉高了车型售价。

除了直接决定续航和驾驶体验的电池和悬架外，整车材质、工艺、喷漆以及车身大小与空间的差异，也会造成价格不同。

一般来说，价格较低的车型，车身也会更小一些。比如尚界H5，问界M5这类的中型车，车身都在5000mm以内，轴距也不会超过3000mm，但同样可以满足一个三口之家的日常出行需求。

反观尊界S800、问界M9这类定位豪华型的车，车长都超过了5200mm，尊界S800更是达到了将近5500mm的长度，轴距突破了3300mm，这就使得车内空间极为宽敞。

当然，更大的车身尺寸和空间设计自然增加了制造成本，这也是其价格高昂的原因之一。

如此来看，消费者在购车时，如果是通勤实用派，那确实可以优先考虑续航、空间、驾驶满足感等。而对于这类消费者，问界M5、尚界H5或者是智界S7等，都可以用较低的成本享受较高的体验。

但如果购车的消费者，不仅仅是使用需求，还要满足情绪价值，那就不能只考虑“性价比”和“值不值”。尤其是对于高端商务或豪华体验需求的消费者，更注重品牌、内饰豪华度、底盘舒适性和专属服务，那尊界S800、问界M9等就成为了更优选择。