法拉利电动化进程再延迟：第二款电动车推迟至2028年，市场需求堪忧

电动汽车可能是未来，但高端买家还不太愿意放弃汽油。这开始影响到甚至是最具标志性的品牌。报道称，法拉利正在推迟其第二款电动汽车，至少要到2028年，主要原因是消息来源所描述的“零”客户需求。

这一举动使品牌的电气化战略进入了一个较低的阶段。虽然法拉利的第一款电动汽车仍预计将在2026年推出，但它更像是一款象征性的作品，而不是量产车型。第二款车原本计划是实际销售数量可观的车型。现在，这款车型至少要再搁置几年。法拉利的决定并不是在真空中发生的。其他意大利品牌，如兰博基尼和玛莎拉蒂，也在重新考虑他们的电动汽车计划。这并不是关于性能或技术能力的问题，而是关于兴趣，或者在这种情况下，缺乏兴趣。

买家并未排队购买电动超级跑车

当法拉利决定制造一款电动汽车时，假设客户会跟随。但事实并非如此。根据路透社的报道，该品牌几乎没有看到对全电动第二款车型的兴趣，尽管其汽油车仍然受到很大关注。法拉利通常在五年内销售每款车型5000到6000辆。对于其下一款电动汽车，内部人士表示这些销量在目前根本不可实现。

这不仅仅是法拉利的问题。在奢侈和高性能汽车领域，电动车的销售情况都很不理想。保时捷最近在泰坎的销售上遇到了困难，而奥迪的高性能电动车也没有受到关注。与此同时，法拉利的燃油车型仍然提前几个月甚至几年售罄。顾客显然仍然渴望内燃机所带来的声音、戏剧感和情感。

即便是创立了电动超跑公司Rimac并且现在领导布加迪Rimac的Mate Rimac，也公开表示电动性能车“是一门艰难的生意”。在最近的一次采访中，他承认对高端电动车的兴趣比很多人想象的要小众得多。

第一款法拉利电动车将是象征性的，而非战略性的

法拉利的第一款电动车仍然计划于2026年推出，但在销售方面不会成为颠覆者。相反，它更像是一个概念证明：这表明法拉利能够制造电动车，但并不一定意味着它应该这样做。因此，这款车型更多的是一个象征性的名称，旨在满足之前的公众承诺，而不是创造新的销售记录。

这意味着它的生产量将非常低，价格可能会很高，且供应有限。这款车几乎肯定会进入收藏家的车库，而不是在公路或赛道上被大力推销。它可能会发挥类似于兰博基尼限量版Sian混合动力车的作用，作为通往未来的桥梁，但并没有完全的承诺。

这是一种法拉利对冲风险的一种方式。公司知道必须满足监管要求，并展示在电气化方面的进展，但它不想冒险推出无人问津的电动车，从而损害品牌。这一举措为公司赢得了时间，同时也在技术上保持了与其公开目标的进度。

其他意大利品牌也在收缩

法拉利的延迟并不是个例。兰博基尼将其首款电动车推迟到2029年，比原计划晚了一整年。和法拉利一样，兰博基尼也专注于将其产品线进行混合动力化，同时等待更清晰的市场信号。甚至之前承诺全面推进电动车的玛莎拉蒂，也取消了MC20超级跑车的电动版车型计划。

这些举措反映了电动车市场的整体降温。在美国，电动车库存正在经销商的车场上积压。福特、通用汽车和其他主要参与者因为需求未达到预期，电动车的推出速度放缓。