2条城际将在全运会前开通，佛山可直达广州大学城、琶洲、白云机场等地

广州东环城际铁路（番禺-白云机场北）、琶莲城际铁路将在全运会前开通运营，并将与广惠、广肇、广清、广州东环城际铁路（白云机场北-花都）贯通运营，实现大湾区城际铁路从“线”到“网”的飞跃。届时，广东城际将开行8条交路，每日开行3班“番禺至白云机场南”单向直达列车，全程约为31分钟。9月16 日上午，广州地铁集团邀请媒体试乘，体验广州东环城际铁路（番禺-白云机场北）。

线路开通后，佛山市民通过广佛南环（即广肇城际广佛段）出行，可一路直达广州大学城、琶洲、金融城和白云机场等地。

广州东环城际铁路（番禺-白云机场北）呈南北走向，全长 57.8公里，共设13座车站，依次是番禺（既有站）、大石东、广州大学城、琶洲、科韵路、岑村、龙洞、大源、帽峰山、竹料、白云机场东（3号航站楼）、白云机场南（1号航站楼）、白云机场北（2号航站楼，既有站）。

琶莲城际铁路全长18.2公里，设琶洲、深井、化龙南、广州莲花山（既有站）4座车站。两条城际铁路由广州地铁集团珠三角城际轨道公司负责建设，由广东城际运营公司负责运营。

为进一步实现交通核心枢纽快速连接，提供更加高效的出行体验，广东城际还将推出“空铁城际快线”，每日开行3班“番禺至白云机场南”单向直达列车，全程约为31分钟；同时利用“白云机场北-竹料”短交路加密白云机场各航站楼间接驳列车，进一步疏解机场客流，满足不同航站楼旅客的换乘需求。

广州30分钟抵达

佛山、东莞中心城区

成网运营后

广州与湾区城市从互联互通走向直连直通

实现了

广州

30分钟抵达佛山、东莞中心城区

60分钟覆盖肇庆、惠州中心城区

90分钟通达清远中心城区

湾区“306090”交通圈正逐步成型，轨道交通的经济大动脉牵引作用进一步彰显，各城市间人员往来文旅商贸更加紧密，全运会观赛人群的出行更加便利。

琶洲站 图/中国广州发布

龙洞站 图/中国广州发布

列车“4+8”编组混跑

行车组织更加高效灵活

试乘当天，从琶洲站搭乘列车约20分钟便到达了龙洞站。

广东城际运营公司车站服务中心副总工程师张巧表示：“大湾区城际线路成网运营后，在行车组织上将更加灵活、高效，全面启动‘4、8编组列车混跑’模式，在满足各时段客流需求的同时，能更合理均衡客流低峰时段的列车满载率，有效提升运输效率。”

车厢内 图/中国广州发布

据介绍，广东城际将开行“飞霞-惠州北”“飞霞-肇庆”“肇庆-惠州北”“花都-惠州北”“白云机场北-佛山西”“白云机场北-东莞西”“白云机场北-竹料”“佛山西-东莞西”8条交路，串联起广州南站、广州北站、白云机场、金融城、琶洲等重要交通枢纽和商务区，实现“枢纽到枢纽”“中心到中心”“枢纽与中心”三个互达。

全面采用“站站停+大站快车+特快列车+直达列车”公交化运营，满足不同旅客的出行需求。

• 大站快车将停靠飞霞、清城、花都、白云机场北、白云机场南、竹料、科韵路、琶洲、番禺、广州长隆、广州莲花山、佛山西、三水北、鼎湖东、肇庆、东莞西、西平西、松山湖北、常平南、陈江南、西湖东、云山、惠州北等23个车站。

• 特快列车将停靠清城、花都、白云机场北、白云机场南、竹料、琶洲、番禺、广州莲花山、佛山西、肇庆、西平西、云山、惠州北13个车站。

• 此外，为进一步实现交通核心枢纽快速连接，提供更加高效的出行体验，广东城际还将推出“空铁城际快线”，每日开行3班“番禺至白云机场南”单向直达列车，全程约为31分钟；同时利用“白云机场北-竹料”短交路加密白云机场各航站楼间接驳列车，进一步疏解机场客流，满足不同航站楼旅客的换乘需求。

图/中国广州发布

多元购票随到随走

在广州东环城际（番禺-白云机场北）、琶莲城际铁路联调联试期间，广东城际组织开展了专业检测车网轨检测、综合检测列车逐级提速试验、ITC集成商测试、接触网短路试验、远动系统测试等一系列测试，累计发布联调联试运输组织通知40份，完成调试序列1900余条。

根据两条城际运行试验数据测算，从番禺站乘坐“特快列车”出发，到佛山西站、东莞的西平西站用时约20分钟，到肇庆站、惠州的云山站用时约60分钟，到清远的清城站用时约90分钟。湾区“306090”交通圈正逐步成型，不断发挥广州核心城市的辐射带动作用。

图/中国广州发布

在购票方面，两条城际铁路持续沿用“城际铁路公交化多元支付+12306”双票务系统。其中，城际铁路公交化多元支付票务系统实现了广州地铁APP城际乘车码和已实名认证的全国交通一卡通、岭南通、羊城通等多种支付方式进站乘车。“无需对号入座、刷码即进、进站即走的出行方式，让大湾区各城市间市民‘串门’更便捷。”张巧表示。

图/中国广州发布

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来源：综合南方+、羊城晚报、中国广州发布

编辑：雷彬