直连深圳、香港！南沙这条「跨城地铁」要来了！最新线路图→

深南中城际，越来越近了！

近日，中国政府采购网发布公告显示，深南中城际铁路规划建设方案预研由中铁第五勘察设计院集团有限公司和深圳国家高技术产业创新中心以168.1万元中标。

这意味着，这条跨越大湾区珠江口东西两岸的交通大动脉，正从构想迈向实质推进阶段。

据了解，本次招标的重点内容为规划线站位、系统制式、投融资方案等展开研究，为后续将该项目正式纳入有关上位规划提供基础支撑。

同时，该项目初步规划在深圳机场片区向东与在建深大城际贯通，向西跨越珠江口后与南中珠城际贯通，衔接珠江口东西两岸轨道网络，实现大湾区中部横向城际铁路的贯通。

根据深南中城际的预可研推荐方案，深南中城际起于深大城际深圳机场T2航站楼，以隧道形式穿越珠江口、南沙港、龙穴南水道，在南中城际二十涌站南侧设站，再向西下穿洪奇沥水道至马鞍岛，最终接入南中珠城际香山站，线路全长25.64公里。

根据省交通运输厅批复的南中珠城际初步设计显示，二十涌站为普通站规模，并不具备接入深南中城际的条件。

换言之，深南中城际并非直接接入二十涌站，而是与之相邻设站，这意味着深南中城际、南中珠城际两线的换乘可能需要通过地下通廊实现。

值得一提的是，根据《广州市综合立体交通网规划（2023-2035年）》显示，积极争取港深西部铁路延伸至南沙站，建立南沙枢纽与香港的直接交通联系。

该线路通过穗莞深城际接驳深圳、广州机场，并有望南下连通香港机场，实现广深港三大机场一线互通。

由于该线路与深南中城际的线位一致，为了减少资源浪费重复建设，两条线将共用过江通道。

但是，两线并不会有相交换乘的站点，而是在跨越龙穴岛之后，就分道扬镳了。其中，港深西部铁路将从十六涌向北接入南沙枢纽站，深南中城际则继续一路向西，经二十涌后至香山枢纽站。

不过部落发现，在去年5月发布的《南沙全民文化体育综合体项目配套骨干道路》可行性研究报告中，港深西部铁路、深南中城际进入南沙后有新的走位。

可以看到，港深西部铁路（即西部快轨）从十六涌接入南沙后，再分叉为南北两条线，北线经三民岛接入南沙站，南线并入南中珠城际接入香山站。

这也就意味着，深南中城际在南沙的站点设置或许并不在二十涌站南侧，而是在十六涌。

早在去年初，就曾有粉丝向部落透露称南中珠城际十六涌与十七涌之间增加了线路所；同时十六涌工作井长度达到260米，面积为6424平方米，底板埋深约25.6米，具备升级为车站的条件。

按照这个规划，除了南中珠城际外，未来十六涌站还将接入港深西部铁路、深南中城际，以及地铁31号线共4条线路。

如此一来，十六涌站将成为大湾区首个直连广州、中山、珠海、深圳、香港5大城市的“地铁站”，让南沙成为真正意义上的大湾区交通枢纽中心。这对于打造环珠江口100公里“黄金内湾”，推动粤港澳大湾区一体化进程都具有非凡意义。

但话又说回来了，本次招标仍然只是预研，最终成果将于2026年8-9月份完成。之后还要申请纳入上位规划，即《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》。纳规后还要进行可行性研究、立项审批、初步设计、施工图设计等阶段。

因此，深南中城际能在5年内动工建设就已是神速，至于建成通车？已然是10年之后的事情了....祝愿大家加强锻炼，保持身体健康，届时顶峰相见~

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素材来源：中国政府采购网

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