要把中方踢出局？巴拿马吸引美日投资港口，中国4年布局派上用场

贝莱德和长和的交易被拦后，巴拿马还是不死心，又搞了一计，准备吸引美日资本投资新港口，这是要把中方踢出局？好在咱们未雨绸缪，4年前布局的一手妙棋，今天终于派上用场了。

亲美的巴拿马原本想利用贝莱德和长和的交易，提前从长和手里收回巴拿马运河两处港口的经营权，伙同特朗普限制中国在巴拿马运河的影响力，结果这桩交易被咱们察觉，出手拦住了。

一计不成再生一计，巴拿马又折腾出了新方案。

据美媒报道，不久前巴拿马运河管理局将两个待建港口的经营权摆上了货架，想吸引更多资方来投标。

说白了，巴方这就是冲着中国来的，要变相的剥夺长和手里的港口经营权。

巴方很明白，在中方阻拦后，贝莱德和长和的交易一时半会没啥希望了，若动用行政手段强行收回就成了强盗，有损国家形象不说，还会把中国给彻底得罪。

权衡之下，巴拿马政府拿出了新方案，也就是在巴拿马运河周围建设新港口，然后把这块大蛋糕分给多家航运企业，届时长和能分到的蛋糕自然就少了，如此一来即便不交出两座港口的经营权，中国在这一片区的影响力也会削弱。

更可怕的是，时间一长，当长和手里的两处港口货物吞吐量下滑到某一个点，所得收益覆盖不了运营成本，就是巴拿马不催，长和也会主动甩掉港口的经营权，届时中国就从巴拿马运河经营的这盘棋中出局了。不得不说，巴拿马这招挺损的。

而接手巴拿马运河港口经营权的，极有可能是美日资本，亦或是来自其他西方国家的航运巨头。

据日媒报道，上周巴拿马总统穆利诺去了趟日本，并会见了石破茂，双方谈到了巴拿马运河的经营。

在这个节骨眼上，穆利诺访日恐怕就是去请日本资本的，而且日资有投资巴拿马运河的先例。

上一次巴拿马运河搞扩建，日本的国际协力银行就牵手一些欧洲的金融机构，参与了当时的运河扩建融资。

美资参与就不用说了，简直是板上钉钉的事，不夸张的说，亲美的巴拿马目前搞的一些运河经营权方案，几乎就是围着美资量身定制的。

除了美日资本外，其他西方国家的航运巨头也盯着这块蛋糕，像丹麦的马士基和法国的达飞。

对咱们来说，巴拿马折腾的越是厉害，越证明长和手里的两处港口的巨大价值，反正在合同到期前，中国不能丢掉那两座港口的经营权，至少眼下这是中国和巴拿马博弈的重要筹码，也是确保中国商船在巴拿马运河航行安全的重要保障，不能有任何闪失。

真要走到出局的那一步，咱们也不用过分担心，因为早早就布局好了，现在中国手里有秘鲁钱凯港这张王牌。

4年前钱凯港开工建设，在中国速度的加持下，只用了3年时间就开港运营了。

目前钱凯港坐拥4个码头泊位，年货物吞吐量已经到100万标准箱的规模，是一座名副其实的现代化超大深水港，等到二期工程完工后，钱凯港的货物吞吐量势必还会有一波暴涨。钱凯港运营后，咱们对巴拿马运河的依赖不会像以前那么严重了。

以前中国对南美洲国家的贸易，基本都要在巴拿马运河中转，现在可以直通了，海运时间缩短了10天，物流成本也下降了。

更重要的是直航更安全，不用看第三方国家的脸色，不夸张的说，钱凯港的优势甩巴拿马运河十条街。

下一阶段钱凯港的运力提升后，自然会有越来越多的南美洲国家，加入到钱凯港到中国的这条贸易航线中，届时不说巴拿马运河被钱凯港替代掉，但是货运量怕是逃不掉暴跌的命运。

如果巴拿马还是执迷不悟，要和中国硬刚，等钱凯港完全体上线后，巴拿马运河怕是要落得个和苏伊士运河开通后的好望角一样的下场。