河南
对于欧盟来说，如今或许面临他们历史上最重要的分水岭，表面上看，似乎是欧盟内部的“美国派”与“独立派”的争执，实际上可能决定的，却又是欧盟接下来究竟有没有资格参与到百年未有之大变局当中，成为世界上的重要一极。
先前中欧关系因为电动车关税交恶 而后又与美国因为对等关税产生嫌隙，如今的欧盟可以说是夹在中间，两头受气。在这一大背景下，一些欧盟内部的专业人士，开始惦记上了中国的投资，释放出了善意的信号。
德国州长邀请中国来德国投资？
根据香港南华早报在9月12日的报道称，德国巴伐利亚州副州长艾格旺在接受西方媒体采访之时，针对如今欧盟与中国的关系说了一番公道话。
艾格旺表示，尽管双方关系非常紧张，但是巴伐利亚州依旧欢迎中国来设厂投资。虽然现阶段情况下，欧盟确实需要保护自身的“经济韧性”，但光靠贸易保护主义和孤立主义是完全行不通的。
更何况，相较于其他欧盟国家和地区，巴伐利亚州本身就有优异的商业环境，德国知名汽车企业宝马与奥迪的总部就位于巴伐利亚州。
而在长期以来，这两家企业都与中国的电动车企业关系密切，且双方在研发领域上有着巨大的合作投入，所以对于中国企业的海外产业布局来说，巴伐利亚州是个不错之选。更重要的是，对于欧盟内部的电动汽车关税，德国自身也是几个投下反对票的国家之一，证明对欧盟决议，德国完全不满。
在采访的最后，艾格旺发出了灵魂拷问，既然欧洲的用户本身对中国的产品“感兴趣”，那么中国将企业放在德国来生产，也是完全可行的，这是一种典型的“双赢”。
中国应该如何看待这一份邀请函？
站在中国的角度上来说，德国州长的这一番话语实际上存在一定的合理性，但却也存在一定的不确定性，同时，也为中国的企业带来的巨大的挑战。
尽管从地理位置上来说，在德国生产的产品，能够迅速输入到整个欧盟内部市场当中，但问题的关键能于如今整个欧洲面临严峻的能源问题，以及一些更加要命的环保问题，中国企业如果在巴伐利亚设厂也会遭遇相似的境地能，大幅提升产品销往欧盟的成本。
同时，在供应链上，中国原先的布局大量集中在印度太平洋地区，例如钢铁的重要来源就是在澳大利亚，可若是将产业迁移到了德国，那么就意味着整条供应链就必须进行重组。
中国现在已经在匈牙利进行了电车企业的布局，打造中国在欧洲的桥头堡，电动车是中国的国家战略，可以有效脊髓美元石油霸权的闭环，摆脱后布雷顿森林体系的美元阴影。
而且如果要在德国进行类似的投资，那么势必会形成“内战”的局面，也不是中国企业正确的出海方式。
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