威观广西：贵港敢否拿出魄力，携手桂平平南破除发展困局？

广西贵港，这几年，贵港一直在广西地级市经济GDP数据排名中列居第九，于是坊间称之为“九阿哥”。看名称是在调侃，实质上是对贵港如今的现状感到可惜和着急！

因为贵港区域优势明显，交通发达，历史底蕴深厚，作为广西新兴的地级市，发展潜力按理说拥有无限可能才是。可是如今却给人一种陷入困局的感觉一样。

有人说，上游的平陆运河开闸通航之日，就是贵港港沉沦之时；而北边头顶正在修建的柳梧铁路，南边玉林联合北海借道出海，则是让贵港成“囚笼的困兽”。

也有人提出来相反的说法。说平陆运河的通航，将会加快贵港港转型和让港口发展更上一层楼。因为这意味着贵港将是“拥有双出海通道的城市”，这是时代赋予贵港发展的难逢机遇。

除了努力发展自身，贵港或许更需要发挥出本区域的的优势，就是拿出魄力来破除发展困局。

比如说，市辖三区接洽平陆运河的经济红利；代管的桂平凭借大藤峡水利枢纽，截留柳梧铁路的流量；而平南则完全经营“东融”带来的巨大能量！

有人会说，对于贵港来说，桂平是代管，养不熟，平南则鞭长莫及。其实按照驭人法则来说，没有给予，何来收获？

贵港要破局，首先要打破“代管即疏离”的思维定式。三区两县市本就是一盘棋，与其纠结行政藩篱，不如构建利益共同体——将桂平的文旅资源、平南的纺织产业、港北的商贸物流通过产业链深度绑定，形成“港口+腹地”的联动模式。

当平陆运河的货轮与西江黄金水道在此交汇，贵港完全能打造“水铁公空”多式联运枢纽，把“过路经济”变为“流量经济”。

其次，要敢于做“不对称竞争”。玉林借道出海拼的是速度，贵港则要拼厚度——利用西江流域最大内河港的积淀，发展高附加值临港产业。比如依托华电贵港电厂布局新能源装备制造，借力台泥等龙头企业打造绿色建材集群。当别人还在争夺物流通道时，贵港早已把通道优势转化为产业优势。

最关键的，是要重塑城市气质。从南越国“和辑百越”到“十万乌浒归东汉”贵港从来不缺融合接纳的基因。现在需要一场“思想大运河”工程：设立西江创新走廊，用梧州-贵港-南宁科创走廊对冲地理困局；把大藤峡库区变成粤港澳大湾区的“生态后花园”。当别人看到“囚笼”，智者早已把栏杆化作攀登的阶梯。

困局从来都是相对的。柳州靠螺蛳粉破圈，梧州凭六堡茶出海，贵港何不深挖“荷城”IP？每年盛夏万亩荷塘绽放时，那接天莲叶的壮阔，恰似这片土地蛰伏的无限可能——毕竟，九阿哥的“九”，在《易经》中本就是至阳之数。

简单来说，贵港的发展潜力还是很大的！要知道，如今已经不是靠单打独斗就能成事的年代，合作共赢，抱团发展才是王道！

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