江苏打造苏北至上海高速公路新通道，全长42公里，双向四/六车道

位于长江入海口、苏中地区的南通市，与上海市隔江相望，是上海大都市北翼门户城市。目前，南通前往上海的主要高速公路为G15沈海高速公路和G40沪陕高速公路。其中，沈海高速经苏通大桥过江，是传统主力通道，但苏通大桥段货车流量长期居高不下，尤其在节假日或高峰期易引发拥堵。

而沪陕高速公路则经沪苏通大桥过江，但车流近年来亦显著增长，高峰时段桥面常出现缓行。其崇明段受天气影响较大，如轮渡停航时易形成车流积压，通行效率不高。总体来说，两条高速的共同短板是“过江通道单一”，一旦苏通或沪苏通大桥不能通行，将会缺乏高效分流路径。为此，江苏省与上海市已经提出规划，共同在两地之间开辟一条新的通道——通沪高速公路。

通沪高速公路即南通至上海高速公路，苏高速编号为S11，是江苏省高速公路网规划中的重要组成部分。根据规划，新建南通至上海高速公路项目线路起自南通港通州湾吕四港区附近，利用通沪过江通道跨越长江北支至崇明岛，止于南通市启隆镇（苏沪界）顺接上海市S7上海市区至崇明高速公路，全长约42公里。据悉，新建南通至上海高速公路项目分三段实施：

吕四至启东段长约19.2公里，双向四车道，设计时速120公里，起于通州湾吕四港区，向南衔接G328、S28启扬高速等，止于沪陕高速交叉节点，计划2025年启动前期研究。

启东至启隆段长约18.59公里，采用双向六车道标准，设计时速120公里（部分路段100公里），北接G40沪陕高速，南跨崇启公铁长江大桥至启隆镇，设置王鲍枢纽等3处互通，计划2025年底开工，2028年建成。

通沪过江通道即崇启公铁长江大桥，全长4.09公里，主跨400米的双塔双索面钢桁斜拉桥，为世界最大跨度无砟轨道公铁两用桥，与北沿江高铁同步建设，预计2027年投入使用。

作为长三角一体化重要交通基础设施，S11通沪高速通过对接上海S7沪崇高速，将形成苏北至上海的新通道，有效分流苏通大桥交通压力，均衡过江通道流量分布。其建设不仅强化南通与上海的互联互通，还将带动通州湾港区、启东产业带发展，助力南通打造“一环通苏南、二环接浦西”的立体交通网络。项目全线建成后，将进一步完善长江干线过江通道布局，为长三角高质量一体化发展提供有力支撑。