70岁“彩电大王”，靠造车拿捏中东土豪

来源：最华人（ID：wcweekly）

作者：牧龙闲人

啥？创维也造汽车？

第一次听到“创维汽车”四个字，很多小伙伴大概都会像华小妹一样一脸问号。

毕竟，“创维”给人的印象实在太根深蒂固了，大部分人提起它，首先想到的都是电视。

其实，创维汽车已经卖了很多年了。

● 来源：创维汽车官网

之所以在国内“默默无闻”，是因为它的战场主要在海外。

在过去的2024年，创维总共卖出了约4万辆汽车，其中有超过3.5万辆都卖到了中东地区，占到了其总销量的87.5%。

可以说，中东大户们硬生生撑起了创维汽车的大半壁江山。

对中东市场的深耕，为创维汽车带来了非常可观的利润，一年光净利就有2个多亿，堪称闷声发大财的典范。

而这背后，离不开黄宏生多年来的布局和推动。

● 黄宏生。来源：创维汽车

作为创维集团创始人，黄宏生被誉为中国“彩电大王”之称，是商界的传奇人物。

他一生4次创业、3次失败，背着沉重的债务，一步步打造出了如今横跨6大洲、产品行销120多个国家和地区的制造业巨头。

他说：“苦难是上天给予我的礼物，只有经历过苦难的人，特别是修炼出危机应对能力的人，才会在不确定的人生旅途上后来居上、赢得未来。”

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从“地狱”到“天堂”

黄宏生是海南临高人，出生于1956年。16岁高中毕业后，他响应号召，到海南岛的一处山区林场插队。

那是一片广袤的原始森林，气候潮湿，毒蛇野兽与吸血的山蚂蟥横行。

“那些山蚂蟥会悄无声息地从树叶落到人身上，或者是顺着脚往上爬，等到发现的时候，身上已经满是血了……晚上回到宿舍，床上也到处都是被蚂蟥叮咬留下的血孔、血迹。”至今想起当年的情景，黄宏生仍忍不住感慨。

● 年轻时的黄宏生

艰苦的生活，让黄宏生一度感到非常绝望，但他始终坚信，人生不该被埋葬在这样一片荒山野岭。

为了走出大山，他一有时间就找书来读，在煤油灯下看书写日记成了他最大的精神寄托，这样的日子一晃就是5年。

1977年，高考终于恢复，黄宏生用仅剩的两个月拼命复习，最终考入华南工学院（今华南理工大学），被分数线最高的无线电工程专业录取。

录取通知书下来的那天，他激动得泪流满面：“就像是从地狱到了天堂。”

值得一提的是，当时的华南工学院人才辈出，黄宏生隔壁班的李东升，后来创立了TCL；隔壁系的陈伟荣，后来成了康佳集团的总裁，他们被誉为从华工走出来的“家电三剑客”。

● 黄宏生和大学同学李东生、陈伟荣，后来他们分别创办了创维、TCL和康佳，被人们称为中国彩电“三剑客”

此外，像格力电器创始人朱江洪、德生电器创始人梁伟等，也都是从华工走出来的，这群人几乎占据了中国电器行业的半壁江山。

黄宏生认为这并非偶然，母校在其中起到了非常关键的助推作用：

他清楚记得那是1981年，他读大四，中国足球正冲击世界杯，学校为了照顾学生们，把用来做实验的9寸黑白电视搬到了大厅，转播那场最关键的比赛。

这群从未见过电视转播的娃娃们，在被球赛吸引的同时，也被电视的魅力深深折服。那块小小的屏幕，成了他们窥探整个世界的窗口。

据黄宏生回忆：“收看完电视转播后，我们这群无线电系的大学生都陷入了沉默。当时索尼和松下是电视行业的霸主，我们国家什么时候才能出现这样的巨头？”

念头一旦产生，就开始在心里生根发芽，以至于他的毕业论文做的都是《黑白电视机的设计》。

毕业那天，黄宏生郑重其事地告诉老师，总有一天我要创造出像索尼、松下一样的企业。

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创业“三连败”

大学毕业后，黄宏生被分配到华南电子进出口公司工作，他用3年时间，从助理工程师坐到了常务副总经理的位置，享受副厅级待遇。

他成了公司高层中最年轻的一位，只有28岁，前途无量。

然而黄宏生的志向并不在此。

1987年，31岁的黄宏生在一片惊叹与惋惜声中，辞掉了令人羡慕的工作，他辞职下海，去追寻曾经立下的“电视梦”。

● 黄宏生

他只身前往中国香港，成立了一家代理电子产品出口业务的公司，希望以此打开创业的大门。

可现实很快给他上了一课。

由于不熟悉香港环境，对市场预估不足，他的产品根本卖不出去，只能眼睁睁看着货款损失殆尽。

初战失利的沉重打击，让黄宏生大病了一场，在医院足足躺了一个月。

他痛定思痛，适逢当时香港开始流行丽音广播，音质媲美CD唱片，他认为前景广阔，便跟人合作，开发出丽音解码器，做成机顶盒售卖。

他们野心很大，大批量制造了2万台，单等着吞下整个市场。

没想到，电视台认为丽音广播成本太高，说停就停了，2万台机顶盒一下子成了废铁，赔了个血本无归。

此后，黄宏生又找了几个大学同学，共同办了一家电视遥控器厂。

由于技术门槛太低，没过多久，市面上的模仿者便如雨后春笋般冒了出来，同行们大打价格战，利润被不断挤压，他们的公司最终亏损倒闭。

从代理电子产品到机顶盒、再到电视遥控器，黄宏生连续三次创业均失败了，多年来的积蓄挥霍一空，他不甘心，仍努力寻找着下一个风口。

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从巨额债务到逆风翻盘

上世纪80年代末，彩电在国内还属于新鲜玩意儿，放眼全国也找不出几台，但在欧洲市场，需求量已十分巨大。

黄宏生意识到其中巨大的商机，他东拼西凑再加上银行贷款，总共筹集了500万港币巨资，孤注一掷地投身到彩电制造业。

他带领40多名工程师，没日没夜地干了一年多，终于造出了第一批彩电。他信心满满地把产品带到欧洲参加展览，却一下子傻了眼。

他们的彩电无论画质、音质还是功能、造型，远不及同类竞品，甚至连国际规格都不符合，一台都没人买。

● 1990年1月，黄宏生参加美国拉斯维加斯电子展

而放眼国内市场，他们又没能拿到“电视机生产许可证”，没有资格销售。

这一刻，身背巨额债务的黄宏生，彻底陷入了人生的绝境。

黄宏生回忆，那是自己人生当中最痛苦的一个阶段，催债的电话络绎不断，巨额的债务压得他喘不过气来。

不过，他从未产生过放弃的念头，始终琢磨着如何还债、如何东山再起。

● 90年代的创维彩电。图片来源：华南理工大学电视机工业博物馆

1991年，香港电器界发生了一件大事，讯科集团因高层内讧，决定将公司拍卖。集团内部人心惶惶，大量员工有意离职。

黄宏生得到消息后非常振奋。他以三顾茅庐的姿态，逐一拜访了讯科的彩电技术人员，最终以出让公司15%股权的极大诚意，将这支团队收归麾下。

有了技术的加持，命运的车轮在一刻缓缓扭转。

在经过9个月的研发后，黄宏生带领团队，成功研制出了当时亚洲最先进的第三代集成电路电视。

他们给品牌取名为“创维”，英文名Skyworth，希望公司可以“像天空一样拥有广阔的价值空间”。

靠着过硬的技术，他们在接下来的柏林电子展上，拿下了德国一笔2万台彩电的大订单，公司由此起死回生。

● 1991年10月参加德国电子展，创维接到第一份海外订单

有了德国买家背书，黄宏生这才打开了欧洲市场。

公司订单纷至沓来，正式进入了发展的快车道。

1993年，创维拿下中国第一张“电视机生产许可证”，成为中国首家获得电视机生产资质的民营企业，结束了电视机只能由国企生产的历史。

黄宏生技术出身，所以对技术研发非常重视，他带领团队，先后推出了国内首台多媒体电视、首台液晶背投电视、首台国标手持数字移动电视、首台变屏液晶电视等，由此让创维一步步坐稳了中国彩电行业的头部位置。

2000年，黄宏生带领创维集团，在香港联交所成功上市，与康佳、TCL三足鼎立，并称为中国“彩电三巨头”。

● 2000年，黄宏生带领创维集团在香港联交所上市

然而，就在公司发展得风生水起之际，黄宏生做出了一个让所有人惊讶的决定。

4

跨界造车，卖爆中东

2011年前后，黄宏生经常需要出差到北京参加活动。

经过美国大使馆时，他注意到美国人有一个设备，几乎每个小时都会向全世界公布PM2.5等污染情况。

那个时候，我们的PM2.5在全球处于较高水平。这让黄宏生意识到，改善空气质量很可能会是今后的重要议题，对所有企业家而言都是一个机会。

经过深入探究后，黄宏生得知汽车是PM2.5的主要排放源之一，于是他决定，造不烧油的新能源汽车。

那是2011年，国内造车新势力还没有诞生，黄宏生入局得很早，显示出十分敏锐的商业嗅觉。

不过，黄宏生的想法遭到了公司内部的激烈反对，有人直言不讳地告诉他：“投身汽车行业，那可是玩命的，是拿命去赌的！”

这种说法在后来得到了验证——2017年中国有新能源车企近500家，但到了2024年，只剩下40多家，超过90%都倒闭了，竞争相当惨烈。

但黄宏生还是义无反顾地一头扎了进去。

他卖掉自己手里创维的部分股份，以5亿元并购南京金龙客车公司，以此获得造车资质，并成立开沃汽车，正式进军新能源商用车领域。

● 开沃汽车

由于当时新能源产业各项政策、技术、市场都不成熟，公司发展得并不顺利，从2011年到2013年连续亏损，每年亏损超4000万元。

直到2014年，随着新能源汽车被列入国家战略，南京金龙才终于扭亏为盈。

2015年，南京金龙纯电客车销量8796辆，居全国第二，仅次于宇通客车，逐步在商用车领域站稳了脚跟。

● 黄宏生和公司自主研发的金龙客车

此后，黄宏生进军乘用车领域，正式推出“创维汽车”。

在国内，创维汽车的知名度远不如创维彩电，其一年4万台的销量，也与头部车企动辄几十万台的年销量相距甚远。

但让人惊讶的是，它的盈利能力非常强。

在过去的一年里，创维汽车刨除各项成本，获得净利2亿元，折算下来，单车利润超过5000元。

什么概念呢？

以国内造车新势力为例：

2024年蔚来卖了22.2万辆车，亏损224亿元，算下来每卖一辆要赔10万元； 小鹏卖了19万辆，亏损57.9亿元，单车亏损约3万元； 哪吒卖了6.45万辆，三年总共赔了180多亿元； 只有理想实现盈利，单车利润约1.6万元。

相比之下，“名不见经传”的创维汽车，业绩已足够亮眼。

● 创维HTi。图源：创维汽车官网

那么，黄宏生是怎么做到的？

首先，他没有在国内白热化的竞争中卷个你死我活，而是瞄准了中东市场。

为了拿下中东用户，黄宏生团队是真的把中东市场研究透了，打出了一连串“组合拳”——

一是高温电池：他们跟宁德时代合作，针对中东炎热的气候条件，开发出耐高温电池，60℃极端条件下续航600公里，衰减率低于10%，直击中东用户的续航焦虑；

二是充电基建：他们与沙特石油巨头阿美公司合作，大力建设充电网络，在主要城市及交通干道沿线，投建了众多充电桩，解决中东用户的充电焦虑；

三是沙漠救援：其推出的“4小时沙漠极速救援”服务，专为地广人稀地区的抛锚风险量身定制，其典型案例中曾有用户在无人区的沙尘暴中获救。

黄宏生这一套组合拳下来，把中东土豪们拿捏的死死的，受到了当地用户的狂热追捧。

● 迪拜司机表示：“我曾驾驶过特斯拉，但创维汽车给了我更多惊喜”。图源：央视网

而在成本方面，创维汽车背靠创维集团，有着天然的供应链优势。不仅能实现采购上的规模性降本，甚至在有些方面直接沿用了集团技术，如车载屏幕、智能座舱系统等，节约了不少研发成本。

另外，与其他车企在营销上的疯狂投入不同，黄宏生没有过多的广告宣传。仅仅利用集团的资源来打开销路，这无疑又省下了一大笔费用。

有媒体测算，黄宏生这种“极致降本加资源复用”的措施，让创维汽车的单车成本比同行低了2万元左右，由此实现了低销量下的可观盈利。

● 黄宏生与创维汽车。图源：公众号@创维黄宏生

不过，创维也有“翻车”的时候。

2023年，旗下某车型在中汽研的一次碰撞测试中，只拿到了一颗星的低分，刷新了该测试的历史最低纪录，让业内大跌眼镜。

好在后来凭借新款车型，跻身2024年中国新能源汽车品牌质量排行榜第7位，这才没有让口碑崩塌。

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“彩电大王”的千亿营收梦

黄宏生是个很有野心的人，他在公开场合不下3次表示，要带领创维实现千亿营收。

然而纵观当下，市场情况并不乐观。

财报数据显示，2024年创维集团总营收650.13亿元，同比下滑5.8%。

● 图源：创维集团2024年财报

其中一个很重要的原因就是，看电视的人越来越少了。

中国客厅正在弱化展示和待客功能，生活节奏的加快，以及娱乐方式的多样化，让电视不再是亿万家庭的刚需。

过去一年，中国电视市场品牌整机出货量3596万台，创十年新低。其中创维出货量610万台，居行业第四位，排在海信、小米、TCL之后。

面对持续低迷的电视机市场，创维也在努力开拓新的业务。

除了创维汽车之外，黄宏生还积极切入光伏新能源赛道，2024年实现营收203.34亿元，占集团总营收的31.27%，成为集团的第二大业务板块。

● 滁州创维智能家电产业园。图源：创维光伏

此外，在智能白电（含空调、冰箱、洗衣机等）、智能系统技术（含智能机顶盒、智能网关、汽车电子显示总成等）等领域，创维也在持续发力，两个板块分别贡献了总营收的10.2%和13.1%。

在黄宏生看来，营收突破千亿大关，对创维而言绝非是简单的数字跃升，而是穿越经济周期，证明其成长性和韧性的关键。

● 图源：创维集团官网

梦想距离现实还有很长的路要走，但正如黄宏生展现出的创业韧性，真正的逐梦者从不因沟壑而止步。

这位从深山林场走出的伐木工，在连续创业失败中一次又一次爬起，将永不言败的基因，不断注入到创维最深层的血脉中。

从债台高筑到逆风翻盘，黄宏生以70年的跌宕生涯，实现了自己人生的蜕变。

同时也用老一辈企业家“野火烧不尽”的劲头和毅力，书写着中国制造业崛起的篇章。

参考资料：

[1] 新浪财经｜近日，创维集团公布了最强财报

[2] 中国经营报｜专访创维集团、创维汽车创始人黄宏生：现在创业比80年代更难

[3] 南京市发展和改革委员会｜从深山伐木工到百亿企业家：创维黄宏生的逆袭人生

[4] 澎湃新闻｜黄宏生：彩电大王造车记

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