服贸会北京首钢园用上AI巴士接驳 可实时需求响应、动态拼车派单

来源：滚动播报

（来源：千龙网）

今年的服贸会全部在北京石景山区首钢园进行，更集中的园区设置也带来了更密集的人流量，交通保障压力也同步增加。一些智慧化程度更高的交通模式也深度参与交通保障，提供更精准的服务。

据北京市交通委方面介绍，今年服贸会引进了6辆AI巴士进行接驳保障，设置20余个站点，观众可实现预约乘车。11日下午，记者在现场探访时了解到，AI巴士“定站不定线”，根据乘客的出行需求和路况自动匹配路线，方便观众抵离服贸会各门区、停车场以及周边地铁站。

服贸会首钢园内，AI巴士正在运行中。新京报记者 王贵彬 摄

手机下单即可预约AI巴士

下午5点，正是不少服贸会观众离场的高峰时段，在服贸会4号门外的五一剧场南路上，有多位刚刚散场的观众正在一处“临时站点”上等候接驳巴士。

几分钟后，一辆小型巴士客车在路边稳稳停下，这正是今年服贸会上引进的AI巴士，也是该种运营车辆在北京的首次亮相。记者从北京市交通委了解到，今年服贸会引进了惠行AI巴士进行接驳保障服务，总共投入6辆AI巴士，设置20余个站点，观众可实现预约乘车，进一步提升服务水平。

记者现场体验后发现，乘客只需要用手机扫描“临时站台”宣传牌上的二维码进入“惠行巴士”小程序即可进行约车。目前，AI巴士仅在首钢园进行试点，保障接驳需求，它设置的二十多个站点串联了服贸会几个重要门区、停车站以及周边的地铁站。为了保障乘客可以顺畅出行，现场还有服贸会的官方志愿者为乘客进行小程序操作的指引，保障乘客约车。

“我今天过来就是坐的这个巴士，很方便，从金安桥地铁站直接送我到了服贸会的门口，晚上我也打算坐这个车回去。”观众万先生体验了AI巴士后发现，它的运营模式跟网约车很像，下单后不久就会有车辆接单，在小程序上也能看到车辆行驶轨迹，这样等候的时候也能感觉更有谱。

记者注意到，虽然AI巴士刚刚在服贸会上进行试点，但已经获得了不少乘客的认可，几乎每一趟巴士的上座率都在80%以上，在高峰时段，甚至能达到满员状态。

AI巴士“定站不定线”，根据乘客出行需求自动匹配路线

AI巴士运营方——明智惠行公司也是北京定制公交的服务商，在此次服贸会上推出的AI巴士将替代动态公交作为全新升级的服务产品。

“在服贸会期间，我们的AI巴士采取预约免费乘车的模式，乘客在小程序上选择好上车点和下车点后，系统就将自动匹配车辆和路线，利用AI大模型迅速生成最佳的方案，为该时段内在首钢园约车的乘客安排最合适的车辆前来接送，为乘客减少等候时间。”惠行AI巴士产品负责人王亚龙告诉记者，AI巴士“定站不定线”，根据乘客的出行需求和路况自动匹配路线。

从运营模式上看，AI巴士支持实时需求响应、动态拼车派单、弹性运力部署，大幅提升运营效率与资源利用率，实现了从“人找车”到“车跟人走”。

此外，AI巴士还突破了传统公交“定线定站”限制，实现“网约巴士”运营模式。同时，通过动态拼车算法，基于实时需求与路况，实现多订单合并与路径优化，降低空驶率与运营成本。

本次服贸会期间，引进了6辆AI巴士进行接驳保障，设置20余个站点，观众可实现预约乘车。新京报记者 王贵彬 摄

相比传统模式，“网约公交”可实现“秒级”响应

记者了解到，目前，网约公交的运营模式已经在珠海横琴开展广泛试点，实现了效率的提升，乘客的总响应成功率接近九成。

“我们的网约公交也有站点使用的是常规公交的站台，部分乘客在等候过程中其他的公交车也到站了，那么乘客可以随时取消预约，模式非常灵活。”王亚龙告诉记者，目前，网约公交在珠海横琴已经取得了显著的试点效果，有不少乘客已经将“网约巴士”作为日常通勤工具。

在“AI巴士”背后，还有一个更复杂的大脑，而这些并不会被乘客感知到。记者了解到，支持AI巴士运行的后台系统是明智惠行公司基于自研“光合AI智能体”平台的AI巴士系统，这是一个集调度、运营、管理、客服于一体的智能移动服务平台。

AI巴士通过动态拼车算法，基于实时需求与路况，实现多订单合并与路径优化，降低空驶率与运营成本，显著降低单车能耗与碳排放。相比传统模式，人力依赖大幅降低，效率提升近20倍，而人力成本则能降低50%，响应速度更是提升至秒级，运营决策实现全流程自动化。“对于乘客来说，那就是我们下单后系统很快就能匹配到车辆前来，在这传统的定制公交场景下是无法实现的。”王亚龙说。

未来，AI巴士还将更加智能和高效，能够依据信号灯数据、车速以及到达目的地的时间要求，精准测算出当下最为适配的车速，从而提升行驶的舒适性，减少闯红灯、急刹车等情况的发生。

“AI巴士的成功运营，不仅是技术的突破，更是城市公共服务模式的一次深刻变革。”明智惠行公司董事长、总经理孟伟表示，AI巴士作为横琴动态公交升级版服务计划全新上线。同时，邯郸、萍乡等各地会陆续推出AI巴士。