要把中方踢出局？巴拿马联合美日建设新港口，没想到中国早有后手

最近的国际局势有些不安稳，连带着运河上都跟着不太平，特别是巴拿马运河那块。

最近，巴拿马要拉着美国、日本建两个新港口，还砸了85亿搞配套，明面上是扩运河运力，其实实际上是想“削弱”中国在运河港口的影响。

然而他们没算到，其实中国早就留了后手，而且这招一出，说不定还能让巴拿马和美日的算盘全都落空...

要说巴拿马运河和中国的交情，得从一百多年前说起，那时候挖运河、修铁路，全靠人硬扛，不少中国工人把命都搭在了那。

1848年，美国人要修一条横穿巴拿马地峡的铁路，于是从1851年到1865年，从中国南方招了差不多2万名工人，这些人被分到西边的工地干活，当时条件差到没法说，最后能回中国的没几个。

铁路修完，1881年又开始挖巴拿马运河，先是法国人干，后来换成美国人，这三十年里，又有近万名中国工人过来帮忙，几百人再也没能回家。

后来巴拿马人记着这份情，在运河中间的库莱布拉山山顶，建了个“契约华工亭”，算是给那些客死他乡的中国人留个念想，所以这条运河能通船，背后藏着不少中国人的血汗。

而现在巴拿马运河两头的两个港口特别抢手，这俩港口一直是李嘉诚旗下的公司在管，1997年就拿下了这港口的经营权，算是中国企业在这扎了根。

可今年三月，这家公司打算把包括这两个港口在内的43个港口，全都卖给美国的财团，这消息一出来，大家都明白，美国要是真接手了，中国在这的话语权就弱多了。

面对这事，巴拿马政府也有自己的小算盘，不想跟谁闹僵，就想了个办法：再建两个新港口，他们计划明年第一季度招人来建，还得配套修输气管道、水库、公路，未来七年要花85亿美元。

这么做看着是搞建设，其实是想让新港口分流老港口的生意，等新港口火了，老港口过的货少了、赚的钱少了，运营方可能就主动放弃了。

盯着这新港口的不光有美国，日本也早就动了心思，巴拿马总统最近专门去了日本，见了当地的官员，聊的就是运河运营的事，除此之外，丹麦、法国的大航运公司也都盯着，都想过来分一杯羹。

港口的事没消停，甚至还闹到了联合国安理会，中美在这为了巴拿马港口的经营权，吵得不可开交。

美国总想着把这事拿到国际上说道，想让其他国家跟着给中国施压，可咱们的态度很明确：该是咱们的权益，绝不会轻易让出去。

这事的起因，是美国一家叫贝莱德的投资公司，今年年初想收购李嘉诚旗下的港口资产，里面就包括巴拿马那两个关键港口，虽然这笔买卖现在停了，但美国没闲着，通过外交、做生意这些路子，一直想插手改变现状。

前段时间，巴拿马总统主持了一场安理会的海上安全会议，美国代表又提了港口经营权的事，还说中国想控制巴拿马运河。

咱们的代表傅聪大使当场就反驳了，说中国一直承认巴拿马对运河的所有权，也支持运河作为中立的国际通道，真正想把控制权攥在自己手里的，其实是美国。

其实美国对巴拿马运河的心思，早就藏不住了，从特朗普当总统的时候起，就有美国政客公开说要“收回巴拿马运河”，美国的国防部甚至还研究过用军队来干这事。

但现在这事已经不只是生意上的事了，还牵扯到法律和外交，巴拿马政府最近说，正在查李嘉诚旗下公司的港口经营权，总统还放话，要是法院说之前的运营协议不算数，可能就改成政府和私人一起管港口。

明眼人都能看出来，这背后肯定有美国在推，就是想让美国的资本进来，把中国的影响挤出去。

面对巴拿马运河这边的变数，咱早就留了后手，在秘鲁建了个叫钱凯的港口，这步棋走得特别稳。

钱凯港可不是普通港口，是个现代化的超大深水港，光码头泊位就有4个，现在每年能处理100万标准箱的货物，更厉害的是，这港口从开工到运营，才用了三年时间，妥妥的“中国速度”。

有了钱凯港，咱对巴拿马运河的依赖一下子就降下来了，以前中国和南美洲国家做生意，货物都得绕到巴拿马运河中转，现在直接就能从钱凯港直航，海运时间缩短了10天，物流成本也省了不少。

现在钱凯港的二期工程还在推进，等建好了能处理的货物会更多，往后中国和南美洲做生意，能走的路会越来越多，不会把所有希望都放在巴拿马运河上。

这场围绕巴拿马运河港口的争斗，不光是抢几个港口的经营权，还会影响全球贸易的规矩。

而钱凯港起来之后，已经开始分流巴拿马运河的货运量了，越来越多南美洲国家，更愿意走钱凯港到中国的航线，这样一来，巴拿马运河过的货可能会越来越少。

美国当然不甘心，之前美国国防部长就公开说，要和巴拿马一起，把运河从“中国影响”里抢回去。

往后，巴拿马运河的新港口能不能改变局面，现在还不好说，但有一点是肯定的，全球贸易的通道不再是某一条航道说了算，会变得越来越多。

中国建钱凯港、推“两洋铁路”，不光是应对眼前的麻烦，也是为了让贸易通道更稳当。

这场围绕运河的博弈，还得持续下去。

对巴拿马来说，在大国之间找平衡、守住自己的利益不容易，对中美这些国家来说，这既是生意上的较量，也是对贸易规矩的争夺。

不过不管怎么争，百年前华工留下的印记都在那，提醒着大家，这条运河能有今天，靠的是很多人的付出，与其互相较劲，不如好好合作，让这条“快车道”一直顺畅下去。