现在（2025年）本田PCX160还值得入手吗？

2012年本田在欧洲市场率先推出了PCX150，7年后的2019年该车型以CKD的形式引入了内地市场，而现如今的它早已经迎来了最新的2026款。

2026款相比初代版可谓发生了翻天覆地的变化，不仅采用了全新的外观，而且排量也升级到了160cc，最主要价格还从原来的26990元下调到了现如今的19990元。

那么问题来了，在2025年的今天PCX160还值得入手吗？要知道现在是卷王遍地跑，150踏板车多如牛毛的时代，就算是两家本田系合资工厂，也都推出了属于自己的全新车型，这款横扫欧洲市场的PCX160还会有多大的胜算呢？

首先单论价格PCX160显然没有太大的胜算，即便这款车要比直接竞争对手NMAX155便宜将近小1万，但面对众多自主品牌车型的价格挑战，它显然已经无法轻松应对，所以表面来看2025年还买PCX160就有点不食人间烟火了。

但是选车不能光看价格，不然雅马哈的155系列早已经退市了，按照常规逻辑又有几人会花差不多3万元，去考虑一款150级别的踏板车呢？而事实是NMAX155仍然有忠实的追随者，同理PCX160也不例外。

当然小明又会说“NMAX155是进口版，人家有全套配置加持，而国产化的PCX160明显没有这种先天优势”。

这话不假2026款PCX160作为全球车型，确实有配置遗憾，即便它融入了全新的TFT仪表和KYB后气囊减震器，但所采用的单通道ABS始终是配置党的意难平。因此假如你更注重配置层面的数量表现，可能网红车型会更适合。

不过选车光看配置好像也不对，以往经验告诉我们，目标车型的综合产品力，才是评判其是否值得入手的核心要素，当你拥有PCX160时会发现，它有以下优点：

1.引擎给力·性能均衡

从125到150再到现如今的160cc，PCX的迭代升级是本田技术进化的有力佐证，在先进技术的加持下PCX160不仅拥有着成熟可靠的动力总成，还能带来性能上的极为均衡，能将动力和油耗之间的关系处理的非常得当。

就拿小伙们比较关心的油耗来说，PCX160在“小熊油耗”众多采集数据中非常优秀，有87位用户骑出了百公里油耗2.22升的水平，基本和150级别的跨骑车一样，要明显低于同等排量踏板车2.5升的表现。

2.车型成熟·售后完善

作为多轮升级后的全新车型2026款PCX160已经可以算是非常成熟的车型了，据悉它在全球拥有500万用户的庞大基数，再加之本田系的门店遍布全国各地，就使得这款车几乎没有什么后顾之忧，不管是保养还是后期维修都能轻松搞定。

当然PCX160的机械素养也不错，在骑行表现上也会有自己独特而又细腻的地方，毕竟它是本田的全球车型，不管产地如何变化刻在骨子里的基因是不变的。

因此假如你选车的标准既不是配置为先、也不是价格为王、更不是盲目跟风，反而更在意整车的实际表现和用户基数以及售后服务体系，那么2025年的今天PCX160仍然是一款值得考虑的偏高端通勤踏板车。