追觅首款车型曝光，这不就是布加迪威龙的外形吗？

追觅首款车型设计图正式曝光了，追觅官方准备在2026年的CES上展示。新车概念图几乎就是模仿了布加迪威龙（官方名称叫威航（参数丨图片）），改了前后大灯、更有电动车的感觉，但是车身侧面进气口这些都一样。所以追觅的造车逻辑也很直白——既然要做一个大众认知的超高性能电动车，那就直接用超豪华高性能车的样子去先和市场“沟通”。

关于追觅造车这件事情，站在汽车行业的角度会觉得很神奇，但是如果你关注生活科技家电的发展，就会发现追觅的逻辑完全是延续了他们做扫地机器人的思路。

追觅初创团队在2015年组建、做的就是高转速马达的“国产替代”，到2018年依靠高转速马达的技术做出了手持吸尘器，。后来追觅进入小米生态链，直接把手持吸尘器这个品类打穿了，戴森这些海外产品的高溢价就不存在了，出口到海外也是降维打击。

后来因为石头科技在扫地机器人上取得了突破，这也让追觅发现了新的机会，2021年自动集尘扫拖机器人L10 Plus上市。追觅能够迅速突破扫地机器人领域，除了有高性能马达之外，核心原因还是整个中国制造供应链支持快速迭代，只要有资本愿意投就可以快速发展。

实际上，可能五年前扫地机器人行业还没有那么卷，还有一些海外的扫地机器人公司，但这两年基本就是科沃斯、石头、追觅、云鲸四个品牌，后面两家都是新进入行业的。

中国扫地机器人的年均出货量大概在500万台左右，全球市场可能是2000万台，四家中国企业占据了50%以上的份额。但问题是清洁家电市场的份额依然有限，很难支撑起高估值，追觅目前给出的估值才30亿美元左右，因此追觅这样的企业可能要寻找新的出路。

所以，进入汽车行业也是追觅这样的智能家电企业愿意做的。这里面有一个核心技术就是高转速马达，可以在电动汽车上做一些技术扩散。而且对于追觅来说，成功从手持吸尘器切入到扫地机器人的经验，主要就是要靠中国供应链的支持，有了供应链就可以快速迭代，沿着前人的路径复制就可以。很显然，进入汽车行业，追觅也是希望站在成熟的汽车供应链上，自己只做一些核心技术元件，然后借助独特的产品形态来打开市场。

总之，追觅造车的逻辑可以理解，能不能成功就再说吧。