上海
这周，如通苏湖城际迎来了重要的进展。苏州北-苏州东这一段正式对外公示了，35千米，设三个站点，设计时速160千米/小时。最快将于今年年底就开工了。
对于南通，尤其是如东来说，本是一个非常好的消息。毕竟这有可能成为如东真正意义上的第一条快速铁路，毕竟海洋铁路上，现在的车次实在是太少了。
但非常遗憾的是，有网友提问，建设中的通苏嘉甬高铁，能不能利用如通苏湖城际和南沿江形成联络线的时候，苏州的答复是不行。这就很炸裂了，毕竟之前曾经提到过会在苏州北站实现联络线方案的。
也就是说，未来从南通方向过来的列车，无论是通苏嘉甬还是如通苏湖，未来都无法在苏州实现向南沿江的中转。
不得不说，苏州是真的厉害啊！早就在2020年，苏州就极力将南通精心设计的沪通铁路东线方案，改为了西线方案，让南通人从市区至今还需要花近1个小时的时间去南通西站坐车。
更为过分的是，没多久，就传出了张家港主动向上争取，取消了联络线的消息。至此南通人想走南沿江高铁，必须从张家港站下来换乘。每个周日晚上，南通西站都有大量的乘客是去张家港站的。
如今如通苏湖，依然无法改变这样的事实，南通人的出行，还是离不开苏州，但苏州显然并不会让着南通。
这里面最主要的原因，我想还是因为南通即将建设一个新机场吧，未来有可能成为双机场城市！而苏州，至今，仍然没有争取到属于自己的机场，只在沙家浜建设了一个普通的通用机场，只能飞飞无人机吧。
其实不只是南通，无锡、常州同样有着苦恼，如果他们想去宁波方向，目前只能走上海绕远路。因为苏州也没有提供相应的联络线，如果不想去上海绕，同样也只能在苏州下车，换乘！
江苏的铁路，南北、东西方向何时才能顺利互通？只有等苏州格局大一些，或许才有机会吧。
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