AI智控挑战成功！荣威M7 DMH获『双国家队』认证荣誉

近日，新华社旗下《新华汽车实验室》栏目发起的『AI智控底盘舒适挑战』特别节目落下帷幕，荣威M7 DMH在此次挑战中以全优成绩通过系列极限测试，成功斩获行业首个『AI智控底盘舒适认证』。

『双国家队』认证

从认证背景来看，此次『AI智控底盘舒适挑战』的专业性与客观性，建立在『双国家队』加持的基础之上。作为新华社旗下专注汽车领域的专业栏目，《新华汽车实验室》始终以严谨、中立的视角推动汽车行业测评体系的完善，其发起的测试项目往往具备较高的行业公信力。此次挑战特邀冬奥四金得主王濛担任主持，汽车之家总裁王秋凤现场见证，既提升了事件的公众关注度，也通过跨界权威人士的参与强化了认证的公正性。

而中汽信息科技（天津）有限公司作为汽车行业专业测评机构，为测试提供了全程技术支持与数据验证，其成熟的测评方法论确保了测试结果的科学性与可重复性，避免了单一企业自说自话的营销局限。『媒体平台+专业机构+权威见证』的认证模式，让荣威M7 DMH的这份荣誉不再是单纯的产品宣传，而是具备了行业公认的技术参考价值。

在测试环节，此次挑战的创新性与严苛性同样值得关注。为打破传统汽车舒适性评价依赖主观感受的行业痛点，测试首次引入国内首个晕车测试仿生假人，将用户日常感知中模糊的『舒适与否』转化为可精准量化的客观数据——通过仿生假人模拟人体在不同路况下的生理反应，如颠簸时的脊椎压力、制动时的身体前倾幅度等，让舒适性评价有了明确的数值支撑。测试围绕四大核心场景展开，包括颠簸路、制动舒适性、爬坡平稳性及转向稳定性，这些场景均远超日常城市驾驶标准，旨在检验车辆底盘在极限状态下的控制能力。

从实测结果来看，荣威M7 DMH展现出了同级车型中少有的底盘稳定性：车辆通过飞坡路段时，车身无明显弹跳，落地姿态平稳；起步阶段有效抑制了常见的『抬头』俯仰现象，乘客体感更显从容；急刹过程中，车身无明显顿挫，制动距离与姿态控制均表现优异；过弯时侧倾幅度小，方向盘指向精准，既保障了驾驶信心，也减少了乘客的侧倾不适感。这些表现并非偶然，而是其核心底盘技术与调校实力的直接体现。

荣威M7 DMH能够在极限测试中脱颖而出，关键在于其搭载的同级唯一软硬件全自研AI mCDC电磁悬挂。长期以来，mCDC电磁悬挂技术多被外资品牌垄断，且仅应用于30万元以上的中高端车型，普通家用车用户难以触及这一技术带来的舒适性提升。而上汽荣威依托上汽集团数十年的底盘技术积累，突破了外资企业的技术壁垒，实现了AI mCDC电磁悬挂的软硬件全自主研发——这不仅意味着荣威能够根据中国路况与用户驾驶习惯进行更精准的底盘调校，更将原本属于高端市场的技术下放到10万级家轿领域，真正践行了『技术平权』的品牌理念。

值得关注的是，该底盘系统并非单一技术的堆砌，而是融合了AI预瞄技术：通过传感器提前扫描前方路况，结合海量驾驶数据进行实时智能决策，实现毫秒级的阻尼调节，从而达成『该软时软，该硬时硬』的动态控制效果。例如，在面对坑洼路段时，系统会自动调软悬挂阻尼，过滤路面颠簸；在高速过弯或紧急制动时，又能迅速调硬阻尼，保持车身稳定，这种智能化的动态平衡，正是其舒适性与操控性兼顾的核心原因。

产品力十足

从产品综合竞争力来看，荣威M7 DMH的优势并非仅局限于底盘技术，其在续航、能耗、空间与智能化方面的表现，共同构成了越级产品力。

根据此前成都车展发布的预售信息，荣威M7 DMH定位『长续航中大型超混家轿』，搭载DMH超级混动系统5.0，CLTC纯电续航高达160公里，这一数据远超同级竞品，足以覆盖大多数用户一周的通勤需求，实现『短途用电爽』的使用场景；而CLTC综合续航更是达到2050公里，搭配2L级的亏电油耗，彻底解决了混动用户普遍存在的『里程焦虑』与『油耗顾虑』，真正做到『长途用油省』的续航自由。

在空间维度，该车以近5米的行政级车身尺寸与2820mm的超长轴距，构建起同级领先的内部空间布局，配合同级独有的乳胶感慕斯云翼座椅，为乘客营造出『入座即享的松弛感』，有效缓解长途驾乘的疲劳。此外，527L的超大后背厢可轻松容纳全家出行的行李，加之全车31处灵活储物空间，如早餐挂钩、手机收纳槽等，细节之处尽显对家庭用户出行场景的周全考量。

智能化体验上，依托AI语音大模型与覆盖主流手机品牌的手车互联生态域，荣威M7 DMH实现了人车交互的精准响应与多应用无缝流转，更获专业媒体横评认证为『15万级最懂你的AI智慧座舱』，这种从底盘到智能、从续航到空间的全维度提升，让其在10万级混动市场中形成了差异化竞争优势。

预售至今火热

市场反馈也印证了荣威M7 DMH的产品吸引力。该车于成都车展开启预售，预售价9.78万元起，仅一周时间订单便突破万辆，这一数据在当前竞争激烈的混动家轿市场中尤为亮眼——要知道，10万级市场消费者对性价比、可靠性的关注度更高，订单破万的成绩，侧面反映出用户对其技术实力、产品配置与价格定位的认可。

据悉，荣威M7 DMH将于9月17日正式上市，届时更多购车权益与配置细节将全面公布。从现有预售权益来看，用户预售下订并成功支付1000元订金，可享至高价值16000元的权益，包括『1000元订金抵3000元购车款』的膨胀礼、全系免费享优先提车礼遇的科技礼，以及针对不同配置车型的智能驾驶升级福利（160km舒享版与160km悦享版免费升级价值3000元全维辅助驾驶，160km臻享版免费升级价值5000元AI辅助驾驶，含高速高架NOA功能），加之『零自燃终身保障+三电终身质保』的质保礼，这些权益进一步降低了用户的购车门槛与用车顾虑，为其上市后的市场表现奠定了基础。

从行业角度来看，荣威M7 DMH斩获行业首个AI智控底盘舒适认证，其意义远超单一产品的荣誉。一方面，它推动了行业对混动车型舒适性的评价标准从『主观感知』向『客观量化』转变，为后续车型的舒适性研发提供了可参考的测试框架，有助于整个行业提升舒适性技术水平；另一方面，其将AI mCDC电磁悬挂、AI预瞄等高端技术下放到10万级市场的举措，打破了『高端技术=高价格』的行业惯例，推动了『技术平权』在汽车领域的落地——当普通消费者也能以亲民价格享受到此前仅高端车型才有的技术体验时，整个市场的产品力天花板将被拉高，进而倒逼同级别竞品加速技术升级与配置下放，最终惠及广大消费者。

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作为上汽荣威现阶段的旗舰混动车型，荣威M7 DMH的此次认证与预售表现，也展现出品牌在技术创新与用户洞察上的深厚积累：既精准捕捉到混动用户对『续航、油耗、舒适』的核心诉求，又通过自主研发突破技术壁垒，以高性价比产品满足需求。随着9月17日正式上市后更多细节的公布，荣威M7 DMH能否持续引领10万级混动家轿市场的发展方向，能否进一步推动『技术平权』理念在行业内的普及，值得行业与大家持续关注。

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