5427家A股公司出海半年报：过半走出去，深度国际化仅17%

如今翻看2025年上半年的A股上市企业财报，这句话有了更鲜活的注脚——5427家A股样本公司中，超半数披露了境外收入；电动乘用车以1353.58亿元的境外收入中位数领跑；连安徽、湖北、湖南等中部省份的出海企业数量也悄然闯进全国前十。

这不再是少数龙头的 “独角戏”，而是从沿海到内陆、从传统制造到新兴产业的 “全域出海潮”。但热闹背后，细节里藏着真实的挑战：境外收入均值14.17亿元与中位数1.48亿元的差距，说明头部效应仍在加剧；近四成企业境外收入占比不足10%，意味着多数出海还停留在 “补充营收” 的阶段。

这些数据究竟勾勒出怎样的出海新图景？不同行业、不同类型的企业又走出了怎样差异化的全球化路径？本文将从总体格局、行业分布、企业特征与区域布局四大维度，用数据拆解2025年上半年A股企业的出海逻辑。

01总体格局：出海已成常态，但规模仍偏分散

截至2025年9月5日，5427家A股上市公司中，共有2890家披露境外业务收入，占比达到53.25%。这意味着出海已不再是少数企业的尝试，而是逐渐进入常态化阶段。

进一步看境外业务收入的占比区间分布，我们发现：

• 近四成企业境外业务收入不足10%，出海对它们而言仍只是补充；
• 28.03%的境外业务收入占比在10%–30%之间，已建立一定海外市场，但仍以内销为主；
• 16.02%的境外业务收入占比在30%–50%，逐步形成较稳固的海外市场；
• 而真正超过50%、实现深度国际化的企业仅占17.34%。

02行业格局：电子与汽车领跑出海，新兴行业加速成长

从行业分布来看，电子行业以6015.66亿元的境外业务收入位列首位，展现出在全球产业链中的竞争优势。汽车行业依托消费品属性快速扩张，建筑装饰、机械设备和基础化工等传统行业依旧是海外市场的重要支撑。

从总规模和占比两个维度来看，电子行业以51.56%的境外收入占比和超6000亿元的规模稳居首位，显示其在全球市场的核心地位。家电、通信、汽车等行业同样占比超过30%，共同构成出海的基本盘。与此同时，国防军工、非银金融、传媒等行业虽然总体规模尚小，但同比增速均在30%左右，展现出强劲的成长潜力。

从细分行业看，电动乘用车位居居首，反映出新能源车企在全球市场快速扩张。房屋建安、物流运输、家电和银行紧随其后、航空、相机、钴冶炼等细分领域同样跻身前十。

03企业格局：龙头企业占据规模优势，民企与创新型企业凸显活力

从企业层面看，境外业务收入规模高度集中于龙头公司。比亚迪、美的、立讯精密、洛阳钼业等民营巨头均突破千亿规模，中国银行、中海油、中交建等央企同样稳居前列，显示出传统龙头在全球市场中的稳定地位。

与规模优势不同，占比排名则揭示了另一层面。一批企业虽然整体营收规模有限，但几乎全部收入来自海外市场，对外部需求依赖度极高。例如安道麦、新潮、安德利等企业，境外业务收入占比达到100%，蓝英装备、洲际油气等同样超过99%。

在增速维度上，华勤技术、渤海租赁、阳光电源境外收入同比增幅均在90%左右，厦门象屿、比亚迪、华友钴业等企业的增速则在40%–70%之间，反映出新能源、资源流通等板块的持续高景气。建投银行、中信金属、中国化学、鹏鼎控股等也实现了30%左右的增长，在周期行业和制造环节维持稳健扩张。

从企业类型来看，大型民营企业依然是出海的主力军，共有1726家，占据绝对优势。地方国企（419家）、中小民企（287家）和央企子公司（217家）紧随其后。与此同时，港澳台企业、中外合资和其他外资企业在制造、消费和高端服务领域同样活跃，构成了中国企业出海版图的多样性。

04地区格局：东南沿海仍是出海核心地区，中西部新兴力量崛起

区域分布上，出海企业仍集中于东南沿海地区。

广东、浙江、江苏三省合计达1411家（占比48.82%），占据全国半壁江山，继续扮演出海主力军。上海、山东和北京依托总部经济与产业链优势，形成第二梯队。与此同时，安徽、湖北、湖南等中部省份进入前十，反映出产业梯度转移和区域协同带来的新动能。

05结语

翻看完整份数据，最让人印象深刻的不是比亚迪、美的等龙头的千亿境外收入，而是出海中企在海外落地项目时强大的执行能力与资源调配实力。

以澳柯玛年报中披露的印尼工厂建设规划为例：为满足东南亚市场日益增长的需求、突破传统出口模式的局限、实现从产品出口到产能出海的转变，澳柯玛计划斥资3.6亿元在印尼新建年产50万台冰箱（柜）的智能制造工厂 。一期工程建设冷柜（含展示柜）生产线，总建设期仅14个月。

这种 “高效”，是东南沿海企业多年积累的供应链经验，是民企灵活的本地化策略，也是顺丰们搭建的跨境物流网络，更是国企在海外项目中展现的资源整合与落地能力。正是这些细碎的优势，拼成了A股企业出海的底气。