齐鲁晚报·齐鲁壹点 于泊升
9月8日,济南工业北路快速路东延施工现场机械轰鸣,各点位建设者按照既定计划,在郭店立交桥到大正路十多公里的施工线上,加快推进项目建设。
记者在现场了解到,工业北路快速路东延工程将于9月13日0时开展机场路以西现状高架桥顶升等施工,并对工业南路—机场路段进行交通导改。工业北路快速路东延工程机场路以西现状高架桥顶升是本项目最关键的控制性工程,“最后一块拼图”加快启动实施,标志着项目全面进入攻坚建设阶段。
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277米老桥“整体抬升”
项目进入攻坚阶段
“济南市工业北路快速路东延(郭店立交至大正路)道路建设工程位于历城区、高新区,西起现状工业北路高架终点(郭店立交以西),东至大正路以东,全长约12.5公里,为城市主干路。”济南市城乡交通运输局城市道路处处长解西波介绍,工程内容包括高架桥梁、地面道路、地面桥梁、人行天桥、雨水、污水、照明、交通设施、景观绿化和管线配套工程。
据介绍,9月13日0时,项目开展机场路以西现状高架桥顶升等施工,并对工业南路—机场路段进行交通导改,而此次交通导改的核心原因在于工程技术的特殊性和复杂性。
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“工业北路郭店立交现状桥梁是整体式桥梁,长277米,需要整体向上抬升至设计标高5.252米,使其与新建高架桥平顺衔接。”中铁十四局集团有限公司工业北路快速路东延项目指挥部指挥长张万国表示,由于老桥下桥段是块“整体大板”,为确保“整体大板”顶升过程中保持平衡,因此无法分幅抬升、分阶段施工,车辆不可避免无法通行。“这并非主观选择,而是工程技术工艺的客观要求。”
张万国在现场算了笔账,该项目采用的桥梁顶升技术具有显著的技术优势,相比传统施工方法,将现状桥梁顶升,保留原结构减少拆建,材料浪费降低60%以上,建筑垃圾减排超70%,环保效益突出。施工成本较重建节省40%—60%,周期缩短50%以上,减少机械能耗与人工投入。避免新建占地及资源消耗,全周期养护费用降低30%—50%,实现经济与环保双重效益。
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6处桥墩转体施工保通行
绕行路线全面覆盖周边路网
工业北路快速东延施工区域是济南东部城区的主要通道之一,面对施工期间的交通压力,结合交警部门、市民群众前期提出的意见建议,工程各参建单位进行了反复研究论证。
“我们将优化工业北路、凤鸣路路口交通组织,由西向东凤鸣路路口将下桥直行左转车道改为直行,确保高架桥车辆快速下桥。”山东易方达建设集团有限公司项目经理刘振称,在由东向西北侧,他们硬化机场路至凤鸣路段机非绿化带,增加1条机动车道。
刘振表示,鉴于工业北路高架桥工业南路上桥口距凤鸣路下桥口距离较近,为缓解工业北路凤鸣路下桥口、凤鸣路口及凤鸣路以东工业北路交通压力,项目部提前将工业南路东侧上桥匝道进行封闭。
同时,有关部门优化了工业北路、凤鸣路交叉口交通配时,设置潮汐车道,高峰时段配合红绿灯启用。并结合郭店立交高速匝道复建,保障下桥通行。
此外,有关部门还将优化施工组织,全面加大人、机、料投入,6个桥墩采用转体施工工艺,不占用地面道路进行施工,保证地面道路车辆通行。项目还将拓宽郭店立交段现状地面道路,保证南侧3车道+北侧3车道通行。
记者在现场发现,有关单位计划优化地图导航路线,绕行路线全面覆盖周边路网,西向东方向车流可经工业北路—凤鸣路—世纪大道或飞跃大道—围子山路—春秀路、春暄路—科嘉路—春晖路—工业北路;东向西方向车流可经工业北路—春晖路—温梁路—望华南街—坝王路、凤凰北路—工业北路。
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桩基施工完成90%
主线工程明年4月底前完工
值得注意的是,重大项目建设涉及的问题点多、线长、面广,工业北路快速路东延项目在推进中进行了劳动竞赛,以此凝聚合力,拧成“一股绳”。
“济南工业北路快速路东延工程以劳动竞赛为契机,市交通运输局、市公安局交警支队、济南昆仑投工北建设有限公司、中铁十四局等参建单位统筹审慎考虑工业北路快速路东延工程机场路以西关键控制性工程的重要性、复杂性,科学合理倒排工期,确保该控制性工程与主线同步建成通车。”济南昆仑投工北建设有限公司总经理王恰恰说。
项目部向记者透露了一组数据,截至目前,工程累计完成桩基2803根,完成占比90.10%;承台680个,完成占比82.32%;墩台717个,完成占比72.57%;盖梁293根,完成占比73.80%;箱梁预制2655片,完成占比84.64%。
工业北快速路东延高架桥主线工程计划于2026年4月30日前完成,项目全线计划于2026年10月建成通车。
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工业北路快速路东延项目建成后将有效缓解区域交通压力,提升城市交通网络功能,为市民提供更加便捷的出行条件。解西波表示,施工期间,建设单位将按照“安全第一、质量为本、进度可控”的原则,加强现场质量、安全文明施工及便道维修、日常保洁等工作。同时持续优化交通组织方案,最大程度减少对市民出行的影响,确保这一重大民生工程按期优质完成。
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