李晓峰：匠心铸就品质 创新引领未来

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

在建筑行业深耕二十二载，中交三航局四公司的高级工程师、先进生产工作者李晓峰用一个个精品工程诠释着“质量是工程生命线”的深刻内涵。他主导研发的折臂吊工装突破空间限制，创新的大节段箱梁浇筑工艺攻克裂缝难题，带领团队斩获“钱江杯”“国家钢结构金奖”等多项殊荣。这位手握国家专利、勇攀技术高峰的工程专家，正以技术创新为笔，书写着中国基建质量提升的新篇章。

扎根一线

砺刃强技淬炼硬核能力

2003年参加工作以来，李晓峰从技术部长到项目总工，始终扎根施工一线。在参与10个码头项目和2个围海涂工程建设期间，他带领团队严把技术质量关，参建的大麦屿3万吨码头工程获评“三航局优质工程”，乐清湾一期码头工程更是斩获“钱江杯”和“中国交建优质工程奖”。他常说：“工程质量是企业的生命线，每一毫米的误差都可能埋下隐患。”正是这种对细节的极致追求，让他所在的项目成为行业标杆。

李晓峰提到最具成就感的项目是台州路泽太高架工程。作为公司首个钢结构高架项目和交通运输部示范项目，面对经验缺乏和技术挑战，他利用专业经验，推行网格化管理，确保质量控制，重点监控关键工序。在担任总工期间，他推动工艺革新，将构件合格率提升至95%以上，其研发的新技术成功获得国家专利。凭借出色表现，他被评为“2018年局优秀项目总工”。同事们评价他：“李总工总能在看似常规的工序中找到突破点。”

攻坚克难

创新工装破解行业难题

在建筑行业的漫长征途中，李晓峰不仅是一位技艺高超的工程师，更是一位勇于挑战未知、敢于突破极限的探险家。面对工程中的重重难关，他从不退缩，反而将其视为锤炼技艺、创新突破的宝贵机会。

在余姚梁周线高架项目的宏大画卷中，李晓峰遭遇了前所未有的两大挑战，它们如同两座巍峨的山峰，横亘在通往成功的道路上。

其一，狭窄街区的吊装困境。传统吊车在这片钢铁森林中显得笨拙而无力，最小吊装夹角45度的限制，让许多地段成了无法触及的“禁区”。这不仅仅是一个技术难题，更是对团队智慧与勇气的极限考验。这种情况激起了李晓峰不服输的冲劲，他带领团队研发的折臂吊工装，将最小吊装夹角压缩至25度，吊装半径延伸至18米，成功实现22吨梁板在9米高度的精准定位。

其二，大节段箱梁早期裂缝的顽疾。这道看似不起眼的裂缝，却如同隐藏在暗处的猛兽，时刻威胁着工程的安全与质量。如何有效控制裂缝，成了摆在李晓峰面前的一道必答题，也是他技术革新道路上的一块重要试金石。李晓峰创造性地提出“双控法”，一方面优化混凝土配合比，将粉煤灰掺量提升至25%，水胶比降至0.35；另一方面采用二次张拉工艺，在浇筑后3天施加30%预应力形成初始约束。“就像给混凝土‘穿塑身衣’。”李晓峰用通俗比喻解释技术原理，“既要控制它‘发胖’（水化热膨胀），又要及时‘束腰’（预应力约束）。”

薪火相继

标准迭代传承品质信仰

作为一名拥有二十二年工程实践经验的高级工程师，李晓峰深知技术人员的成长不仅需要扎实的专业能力，更需要正确的职业态度和方法。结合自身经历，他对青年工程师提出了四点建议。责任心是立身之本。在工程建设中，每一个环节都可能影响整体质量与安全。青年工程师要树立“主人翁”意识，不推诿、不敷衍，主动承担工作任务。无论是技术方案编制、现场管理，还是突发问题处理，都要以高度的责任感去对待。他常说：“工程人的责任心，就是工程的‘保险绳’。”脚踏实地是成长基石。技术日新月异，但基础永远是根本。青年工程师要沉下心来，扎实掌握施工工艺、材料性能和行业规范，避免“眼高手低”。认真细致是质量保障。工程行业容不得“差不多”，1%的疏忽可能导致100%的失败。青年工程师要养成严谨的工作习惯，从图纸审核到工序验收，每一环节都要反复核查。学习与沟通是进阶之道。工程技术离不开传承与创新。青年工程师要主动向经验丰富的前辈请教，同时善于与团队、业主、监理沟通，避免“闭门造车”。他提醒年轻人：“技术是死的，人是活的，学会借力才能走得更远。”

站在余姚梁周线高架项目的施工现场，李晓峰望着如巨龙般延伸的桥体，目光坚定而深远。二十二载春秋，从东海之滨的码头到浙东平原的高架，他始终以“毫米级”的精度丈量着工程质量的生命线。“每个工程都是留给城市的百年承诺”，这位优秀总工、高级工程师用专利技术和创新工艺，在钢筋混凝土间镌刻下当代建设者的责任与担当。他这份对质量的执着，就像工地夜晚不熄的灯火，既照亮脚下的施工蓝图，更点燃着中国基建人永不止步的技术追求。在质量强国建设的征程上，李晓峰和他的团队，仍在续写着新的篇章。