赢了空战,输了市场？歼-10C被外媒封神，火爆订单为啥迟迟不来？

2025年5月的南亚上空，一场空战让全球目光聚焦，巴基斯坦空军的歼-10CE战机，以零伤亡的战绩击落印度3架“阵风”、1架苏-30、1架米格-29和1架无人机。

消息传出后，外媒纷纷将歼-10C“封神”，称其“改写了空战规则”，连美国媒体都不得不承认这款战机的超视距作战能力远超预期。

可让人疑惑的是，从空战结束到现在三个多月过去，歼-10CE的国际订单却迟迟没有迎来爆发，就连此前传得沸沸扬扬的埃及采购计划也没了下文。

一款实战表现亮眼、价格还不到欧美同类战机一半的四代半战机，为何在国际市场上遇冷？

技术封神

歼-10C能在空战中脱颖而出，绝非偶然，而是几十年技术积累的结果。早年间，歼-10系列刚起步时，还得依赖进口发动机，性能在国际四代机中只能算“中规中矩”。

但到了歼-10C这一代，情况彻底变了，它换上了国产涡扇-10B发动机，不仅解决了“心脏病”问题，推力还提升到14吨，真正实现了核心部件自主化，后续维修和升级也不用再看别人脸色。

更关键的是，歼-10C还用上了部分歼-20的五代机技术。

它搭载的有源相控阵雷达，探测距离能超过200公里，搭配射程同样突破200公里的霹雳-15导弹，形成了一套“先敌发现、先敌打击”的超视距作战组合。

在印巴空战中，这套组合的优势体现得淋漓尽致：歼-10CE在180公里外发射导弹，印度的预警机因为电子干扰，30秒后才发现威胁，根本来不及组织拦截。

隐身能力的提升也让歼-10C加分不少，虽然它不是真正的五代机，但通过优化座舱镀膜、采用DSI进气道、倾斜雷达天线等设计，雷达反射面积降到了0.1平方米，比早期型号减少了一个数量级。

正是这一改进，让它在实战中成功避开了印度预警机的探测，为超视距打击创造了条件。

从“中国版F-16”到能压制“阵风”的半隐身战机，歼-10C用技术实力证明了自己的含金量。

市场遇冷

按理说，有实战战绩背书，价格又只有欧美同类战机的一半，歼-10CE本该在国际市场上受欢迎才对，可现实却恰恰相反。

仔细分析就能发现，它面临的阻碍远比技术突破更复杂，首当其冲的就是地缘政治的压力。

美国主导的同盟体系成了歼-10CE出口的“拦路虎”，埃及原本对歼-10CE很感兴趣，国防部长亲自试驾后赞不绝口，40架的采购计划一度接近敲定。

但埃及空军70%的战机是美制F-16，美国直接摁死歼-10CE的销路：要是买中国战机，F-16的零件供应就别想了。

一边是急需更新的战机，一边是现有机队的生存问题，埃及只能暂时搁置采购计划。

孟加拉国也遇到了类似情况，美国不跟它谈军事，直接拿经济施压，如果买歼-10C，孟加拉国的服装出口就要面临高额关税。

这对靠服装产业吃饭的孟加拉国来说，根本承受不起。

除了政治压力，西方长期构建的武器体系壁垒也让很多国家望而却步。

现代战争打的是体系，不是单一装备，那些长期使用西方武器的国家，要是引进歼-10CE，相当于要推翻现有的训练、维护、数据链系统，重新建一套。

巴基斯坦作为歼-10CE的首个用户，就遇到过数据链不兼容的问题——歼-10CE的雷达系统和美国的预警机互相干扰，最后花了2亿美元升级才解决。

有评估显示，这套体系重建的成本，可能是买战机本身价格的两倍以上。

更让这些国家犹豫的是售后保障的差距，美国在全球有370多个军事基地，战机出了问题，零件和维修人员很快就能到位。

而中国的海外后勤保障网络还在建设中，一旦战机在国外出故障，零件可能要从国内运过去，战时这个时间差可能就是致命的。

西方军火商还早就摸透了“绑定套路”，卖战机时价格或许还能接受，但后续的升级和零件费用贵得离谱，比如“阵风”的火控系统升级一次就要800万美元，零件溢价能达到300%。

可即便如此，很多国家还是不敢轻易换，因为一旦换了，之前在西方体系里投入的钱就全打了水漂。

破局之路

面对这些阻碍，歼-10CE并不是没有机会，中国军工正在从“单纯卖装备”转向“构建作战生态”，用更灵活的方式打开市场。

技术共享和本地化生产是重要的突破口，巴基斯坦采购歼-10CE时，中国不仅卖战机，还帮巴基斯坦建了总装线，让巴基斯坦能实现本地化生产。

这样一来，巴基斯坦后续的维护和升级成本大幅降低，还能培养自己的军工人才。

这种模式对很多想发展本土军工的国家来说很有吸引力，毕竟谁都不想一直依赖别人的装备。

针对不同国家的需求，中国还推出了“定制化套餐”。

比如在东南亚，有的国家不仅需要战机，还需要无人机和防空系统，中国就整合出“歼-10CE+翼龙-2无人机+红旗-9B防空导弹”的组合方案，帮这些国家构建“侦察-打击-防御”的完整体系。

而且这套方案的成本比西方同类方案低40%，性价比优势一下子就凸显出来了。

歼-35这款五代机在未来即将出口，也给歼-10CE带来了间接助力，虽然歼-35的出现让一些国家更倾向于等五代机，但也让更多国家看到了中国军工的技术实力。

连五代机都能造，四代半的歼-10CE技术肯定更成熟可靠。

而且中国还计划把歼-35的部分技术，比如分布式光学孔径系统、AI辅助决策模块，下放到歼-10CE上，让歼-10CE具备“准五代机”的能力。

这样一来，预算有限又想拥有先进战力的国家，就更愿意考虑歼-10CE了。

军贸博弈里的“长期主义”

其实，评判歼-10CE的市场表现，不能只看短期订单。

军售本来就是个周期长、影响因素多的领域，韩国的K-9自行火炮从拿到第一笔出口订单，到真正打开市场，用了15年；巴基斯坦当初决定买歼-10CE，也花了一年多时间评估。

歼-10CE才刚在实战中证明自己，很多潜在买家还在观望和评估，比如伊朗因为苏-35交付拖延，已经开始考察歼-10CE；印尼也因为美国F-15EX价格太高、交付又慢，把歼-10CE列入了备选名单。

更重要的是，歼-10CE正在为中国军工出口铺路。

通过这款战机，更多国家看到了中国武器的性能和性价比，也感受到了中国军工的合作诚意——不附加政治条件，还愿意分享技术。

伊朗最近不仅在谈歼-10CE的采购，还在和中国谈HQ-9B防空系统的合作，这说明中国军工正在打破美俄在中东的传统势力范围。

从长远来看，歼-10CE的意义不仅在于卖了多少架，更在于它让中国军工在国际市场上树立了“技术可靠、性价比高、合作灵活”的形象。

随着涡扇-15改进型发动机的研发进展顺利，未来歼-10CE还能实现超音速巡航，性能会进一步提升；中国的海外后勤保障网络也在逐步完善，售后问题会慢慢解决。

等到这些条件成熟，再加上歼-35形成的技术威慑，歼-10CE的市场潜力迟早会爆发。

结语

赢了空战的歼-10CE，暂时没在市场上迎来爆发，这不是因为它不够好，而是因为国际军贸市场的水太深。

地缘政治、体系壁垒、用户顾虑等各种因素交织在一起，需要时间去化解。

但只要中国军工继续坚持技术创新，不断完善作战生态，用更开放的态度和灵活的方式合作，歼-10CE迟早会在国际市场上找到自己的位置。

毕竟，在越来越多国家追求“国防自主”的今天，一款实战过硬、价格合理、不附加政治条件的战机，终究会得到认可。