一汽奔腾获增资85.5亿元，悦达汽车成为第二大股东

9月6日，北京产权交易所网站信息显示，一汽奔腾汽车股份有限公司（下称“一汽奔腾”）增资项目已于9月5日完成，共募集资金85.5亿元。

其中，江苏悦达汽车集团有限公司（下称“悦达汽车”）投资17.1亿元，中国农业银行旗下投资平台农银金融资产投资有限公司、中国电信股份有限公司、南京地平线信息技术有限公司分别投资10亿元、5亿元和1亿元；控股股东中国第一汽车股份有限公司（下称“中国一汽”）同步增资52.4亿元。

此次增资后，一汽奔腾的股权结构发生改变。中国一汽及一汽股权投资(天津)有限公司对一汽奔腾的持股比例从86.1568%降低至79.0394%。悦达汽车的持股比例从此前的1.9741%增至10.3358%，成为第二大股东。南京地平线、农银金融和中国电信和分别持股0.6044%、6.0443%和3 .0222%。

一汽奔腾方面表示，此次增资将主要用于新能源技术研发、智能制造升级及渠道生态建设等，全面赋能关键战略举措落地。

一汽奔腾混改始于2023年，当年9月悦达汽车为一汽奔腾增资1.6632亿元，这也是一汽奔腾自成立以来，首次引入外部投资者，被看作为其转型新能源进行的一次新尝试。2024年3月28日，一汽奔腾正式完成工商登记变更，由“一汽奔腾轿车有限公司”更名为“一汽奔腾汽车股份有限公司”，由此完成股份制改革。今年8月，悦达汽车与一汽奔腾签约，双方将在股权投资、研发技术等方面合作。

一汽奔腾是一汽集团乘用车板块的核心项目，其前身为一汽轿车旗下奔腾品牌。2019年，一汽轿车重大资产重组，一汽奔腾从中独立。在激烈的市场竞争下，由于产品创新不足等因素，一汽奔腾独立后销量仍承压，处于亏损状态。随着战略上的调整和混改推进，一汽奔腾在2023年销量重返10万辆大关，2024年销量达15.1万辆。

相较于其他自主品牌，一汽奔腾在新能源领域起步较晚，通过引入外部投资者、股份制改革加速新能源转型。

去年5月，中国一汽盐城分公司投产，首款车型奔腾小马（微型纯电动车）量产下线。中国一汽盐城分公司是一汽集团设立的新能源乘用车生产基地，担负起奔腾品牌多款新能源主力车型的生产任务。按照规划，该生产基地2025年年底产能将突破15万辆大关。今年3月，一汽奔腾正式推出全新新能源序列——奔腾悦意，序列首发车型悦意03同步推出，随后奔腾悦意首款电混车型悦意07也推向了市场。按照规划，奔腾悦意将陆续投放6款全新车型，覆盖A0级到B级市场，涵盖纯电、混动、增程多种动力形式。

官方数据显示，今年1~8月，一汽奔腾累计销量达11.8万辆，同比增长47.5%，其中新能源产品销量10.1万辆。