中国六代机的第一个战果，已经出来了：美国有可能随时放弃F-35

这几年，中国航空工业发展速度那叫一个快，尤其是2024年底六代机试飞，直接让全世界的目光都聚焦过来。其实，这一切早在五代机时代就开始悄悄布局了。

中国的歼-20作为主力隐身战机，早就通过实战部署证明了自己的实力。它的作战半径将近2000公里，相比之下，美国F-35的作战半径才1000公里左右，这差距一目了然。而且，歼-20装备的氮化镓相控阵雷达，探测距离超过300公里，对隐身目标特别有效，再搭配霹雳-17导弹，射程能达到400公里，在空战里占尽优势。反观F-35，它的APG-81雷达探测范围也就250公里，AIM-120D导弹射程只有150公里，和歼-20相比，差得可不是一星半点。

美国的F-35项目，从一开始就野心勃勃，想搞一机多用，结果弄巧成拙，成本居高不下，问题还一堆。2022年是产量高峰，也就生产了135架左右，到了2023年，直接掉到98架，2024年交付量也才110架，主要原因就是卡在TR-3软硬件升级上。本来计划2023年4月完成升级，结果一直拖到2025年才部分解决，软件兼容性出了大问题，美军甚至一度拒绝接收新机，基地里堆了上百架等着升级的F-35。

在材料方面，中国从2023年8月起，对镓等关键元素实施出口管制。要知道，中国的镓产量占全球的96%，这一管制，直接把美国军工的供应链给切断了，尤其是影响到雷达芯片的生产，F-35的生产自然受到严重冲击。2024年12月，中国进一步禁止镓、锗和锑对美出口，贸易摩擦升级，F-35的生产更是雪上加霜。不只是F-35，美国其他军工企业也跟着遭殃，像雷神公司的爱国者导弹，诺斯罗普·格鲁曼的B-21轰炸机，都因为材料短缺，生产线不得不减速。波音的F-15和F-16老型号，本来就已经部分停产，现在更是难以为继。

再看中国这边，2024年11月珠海航展上，歼-35中型隐身机亮相，性能和歼-20形成互补，批量生产也是指日可待。目前，中国的五代机体系已经相当成熟，歼-20的数量超过200架，歼-35也开始装备部队，这一系列操作，直接动摇了美国在亚太地区的空中优势。说到底，美国军工被几大巨头垄断，效率低下，预算超支是常有的事，F-35项目的总成本已经超过2万亿美元，而且还在不断增加。2024年底，美国国会通过法案，把2025年F-35的采购数量从68架砍到58架，这可不是一个小变化，背后反映出美国内部对这个项目的严重质疑。

中国在科技方面的领先，可不只是体现在硬件上。在风洞测试和发动机研发上，中国投入了大量资源，早在几年前就建成了世界领先的超音速设施，这为六代机的研发打下了坚实基础。美国的NGAD项目原本想后来居上，结果在2024年一度暂停，现在转给波音开发F-47，预计2030年才能服役，而且从2025年起，预算要增加35亿美元，压力巨大。中国航空工业的进步，其实是国家整体实力的体现，自主创新让外部制裁难以奏效，反而打乱了对手的节奏。

中国六代机一亮相，就像一记重拳，直接打在美国的要害上。2024年12月26日，两款原型机同时试飞，成都的编号36011的J-36，还有沈阳的J-50，这可不是简单的验证飞行，而是向世界展示中国的技术实力。J-36采用无尾翼设计，隐身性能超强，速度预计也更快，还集成了无人机协作功能，这些特点完全符合第六代战机的标准。消息一出，美媒迅速跟进，《巴伦周刊》报道称，这件事直接导致洛克希德·马丁的股价目标从611美元调到523美元，降幅达到14%。德意志银行也把评级从买入降到持有，理由就是中国航空技术进步太快，F-35的销量前景变得不明朗。华尔街的分析师们也开始担心，潜在客户可能会犹豫，转而等待新一代机型。洛克希德·马丁作为F-35的制造商，原本靠着这个项目赚得盆满钵满，现在市场信心动摇，股价大幅波动。1月2日，纽约证交所开盘，LMT代码的股价一路下跌，交易员们都忙着抛售股票。《军事观察》杂志发文质疑，继续投资F-35还有没有必要，技术落后，作战模式也过时了，还不如全力发展NGAD。美军内部也不得不承认，F-35在面对中国六代机时，生存能力堪忧。

虽然六代机还没有量产，但它的政治意义重大，这相当于向世界宣告，中国已经进入了航空技术的新阶段。对于中国六代机的发动机、雷达等核心技术，美国情报部门研究了半天，还是一头雾水，心里更加没底。中国选择在这个特殊日子进行六代机试飞，看似巧合，实则充满自信。F-35的升级工作虽然在2025年7月前交付了72架，但软件问题并没有彻底解决，可用率只有50%-60%，这直接影响到空军的训练，飞行小时数也大幅减少。再看中国，歼-20和歼-35已经形成完整体系，在近海作战拥有主场优势，雷达网和预警机相互配合，导弹覆盖范围广。美军模拟演习的结果显示，F-35常常在远距离就被中国战机锁定，劣势十分明显。

中国六代机试飞这一事件，加剧了全球军备竞赛的紧张局势，美国的盟友们对采购F-35的热情也开始降温。洛克希德的高层在财报会上试图解释，强调F-35已经交付超过1000架，但市场根本不买账。股价调整后，公司公关部门赶忙发声明，安抚投资者。中国对关键材料的出口管制影响还在持续，镓短缺导致雷达生产陷入困境，像雷神和诺斯罗普等其他企业的项目也受到延误。波音中标NGAD后，虽然在实验室测试新材料，但进度缓慢。中国六代机的曝光，让美国决策层焦虑不已，短期内又拿不出有效的应对策略，而五代机这边问题又不断。美媒把这形容为中国对F-35的巨大挑战，就好像小孩打架输了找老师告状一样，无奈又尴尬。退一步说，就算没有六代机，仅仅是材料供应问题，就足以让F-35无法生产出高质量版本，美军自己都不愿意接收。所以说，中国六代机光是露个脸，威慑力就已经拉满了。

美国现在的处境十分艰难，F-22生产线早就停产了，只能勉强依靠F-35，但F-35的升级延误，让它逐渐成为鸡肋。2025年3月21日，美国空军宣布波音中标NGAD，F-47项目进入工程制造阶段，目标是2030年部署。但这需要大量资金投入，从2026年起预算增幅巨大。海军的F/A-XX项目情况类似，预计2025年无人版试飞，但要整合到航母上，得到2026年。中国的六代机虽然还处于验证阶段，还有很多问题需要解决，比如如何更好地融入作战体系，但发展势头强劲。中国空军在不断完善五代机，歼-20的数量持续增加，歼-35舰载版也即将登上航母。

从长远来看，中国六代机的出现，政治意义大于军事意义，它展示了中国的实力，让对手不得不有所顾虑。美军的报告也承认，中国航空技术的进步迫使他们必须优先调整战略，F-35的采购数量减少，开始转向发展混合舰队。美国国会听证会上也在讨论F-35成本超支的问题，2万亿美元的总价已经成为沉重负担。在空军红旗演习中，F-35面对模拟的中国威胁，损失率居高不下。波音团队虽然在模拟F-47的作战场景时，强调无人机协作的优势，但实际推进速度缓慢。中国在亚太地区拥有主场优势，补给线短，军事基地密集，在空中对抗中占据有利地位。虽然美国的NGAD号称是第六代战机，但中国的J-36和J-50已经抢先试飞，在时间上占据了先机。全球格局正在发生变化，美国的霸权地位受到挑战，而中国在自主创新的道路上越走越稳。

可以预见，未来军工领域的竞争会更加激烈，美国想要反击，但材料依赖问题短期内难以解决。中国实施出口管制，是对美国制裁的合理回应。F-35很可能随时被美国放弃，转而全力投入新项目，但这个过渡期会非常漫长。而中国的航空工业会持续迭代升级，等六代机成熟并大规模服役后，其影响力将进一步扩大，在全球航空领域占据更加重要的地位。