有网友称在一农场内乘坐小火车发生侧翻后受伤 农场负责人：正在积极处理中

近日，有网友发帖称，一家人外出游玩，在一农场中乘坐小火车，结果小火车发生侧翻、四个大人不同程度受伤，包括挫伤、血肿等。该农场在某点评平台显示属于“儿童乐园”。

农场负责人答复记者，正在积极处理中，小火车为自营项目，农场正在与厂家进一步沟通了解意外事故发生原因。当地镇政府工作人员称，市场监管部门经现场确认涉事小火车速度不超过2m/s，并非特种设备，有关部门已参与协调此事。

▲孙女士提供的涉事小火车照片 受访者供图

当事人回忆：

小火车脱轨侧翻，一家人被甩出

9月1日，这名网友孙女士告诉红星新闻记者，事发时间为8月30日傍晚。孙女士介绍，自己与丈夫、父母及两个孩子一同外出游玩，入住杭州临安一家酒店，入住时，酒店赠送了临安“鹿可卢可”农场体验券，因此，一家人于8月30日进入农场游玩。

▲孙女士收到的农场体验券 受访者供图

在农场内，孙女士一家均乘坐了小火车，她回忆：“其实就是公园里随处可见的那种观光小火车。它是在爬坡过程中，快到高位时，突然停住了，慢慢往后退。坦白说，当时我们还觉得是不是农场的一个保留节目，也没有多想。后面因为惯性，小火车停不下来，脱轨发生了侧翻，我们所有人都被甩出去了。”

她提供的农场体验券显示，“凭此券可进入农场体验游园小火车”。孙女士回忆，有工作人员坐在车头位置进行操作，小火车没有安全带，且她从工作人员处了解到小火车没有制动（刹车）系统。她提供的多张照片显示，小火车乘坐方式为跨坐、手扶座位前一横杆，记者在图片中未见到安全带。

孙女士称，事发时，自己与丈夫分别抱着孩子，父母单独乘坐，孩子没有受伤，丈夫后脑勺着地、躺在地上几分钟没有起身，母亲面部大面积挫伤、出血。事发当日，由于需要照顾孩子，她没有接受检查，但家人在医院接受了检查，农场工作人员陪同。次日，即8月31日，她和父亲都接受了检查,“我爸爸前一天后脑勺是有点（被）碰到的，（8月31日）突发眩晕、呕吐，我们吓坏了，又打了120，去了医院。”

孙女士出示的CT诊断报告单显示，8月30日，其丈夫、母亲接受了检查；8月31日，孙女士本人及其父亲进行了检查。8月31日开具的医疗证明书显示，其丈夫被诊断为多处挫伤、头皮血肿，其母亲被诊断为眼挫伤、皮肤裂伤、多处挫伤，其父亲被诊断为多处挫伤，对三人情况处理意见均为休息2周；孙女士被诊断为多处挫伤等，被建议居家休息5天。

某点评平台显示，事发农场被列为“儿童公园”，是当地儿童公园销量榜第5名。农场营业执照显示，该农场经营范围包括城市公园管理、休闲观光活动、游览景区管理等。孙女士质疑在亲子游玩的农场中出现此类小火车存在安全隐患：“我们运气好，小朋友抱在手上，伤全在大人身上，不然真的后果不堪设想。”

农场负责人：

合规厂家采购，事故原因仍在了解

9月1日，记者就此事咨询鹿可卢可农场。该农场一名负责人向记者确认，小火车项目为农场自营，确实发生了意外事故。就意外事故发生原因，农场方面仍在与厂家进一步沟通了解，“我们是在合规的厂家采购的。”记者询问小火车具体厂家信息，负责人称暂不便透露。

就小火车事故造成的人员受伤情况，该农场负责人未做明确答复，建议记者询问当事人。据该负责人介绍，事发当天，农场方面呼叫了120、把伤者送往医院检查并垫付了当天的医药费，目前，经协商，农场方面又另外垫付了5000元医药费，“我们在积极处理相关问题，只是他们提出的赔偿金额目前我们无法接受，双方还在洽谈中。”记者询问赔偿金额具体数额，负责人称不便透露。

9月4日，孙女士向记者确认，农场方面确实曾垫付8月30日医药费及5000元医药费，双方确实对赔偿金额无法达成一致，农场方面愿意赔偿1万元，而她希望农场方面赔偿5万元，“（包括）精神损失费和误工费，医生建议要休息2周。”

9月5日，红星新闻记者就此事咨询当地镇政府，一名工作人员答复，有关部门已参与协调此事，当地市场监管部门前往事发地查看，确认涉事小火车速度未超过2m/s，不属于特种设备；要求相关运营主体对场地内设施进行安全评估。同日，农场负责人向记者确认，小火车在出厂时就没有安全带、制动系统，速度不超过2m/s，不属于特种设备，具体标准及参数正提交给有关部门。

红星新闻记者查询到，《特种设备目录》将小火车类归于大型游乐设施种类中，范围规定为设计最大运行线速度大于或等于2m/s，或者运行高度距地面高于或等于2m的载人大型游乐设施。宁波日报2021年曾报道商场游乐小火车安全隐患争议，彼时，一名市场监督管理局工作人员表示，商场“小火车”不属于特种设备，这种小火车属于游乐设施，主要是经营者管理。目前很多大型综合体里的游乐小火车都未达到《特种设备安全监察条例》标准，不属于特种设备。

此外，记者在国家标准全文公开系统检索“小火车”，现行国标中仅检索到《小火车类游乐设施通用技术条件》（GB/T 18165-2019），对紧急制动距离、线路坡度及应急救援做出了要求。该标准并非强制性国家标准，而是有效推荐性国家标准。

红星新闻记者 陈馨懿

编辑 杨珒