8月自主五强销量盘点：三强猛追比亚迪

近日，自主五强们陆续披露了8月份销量快报。整体来看，五家车企销量同比去年均呈现上涨趋势，但增速差异显著。吉利汽车表现亮眼，以38%的同比增幅领跑市场，成为最具增长潜力的车企。长安汽车和长城汽车的销量同比增幅均超20%，其中长城汽车8月销量创下历史最佳表现。奇瑞集团8月销量同比增长14.6%，表现相对稳定。相比之下，“新能源一哥”比亚迪的销量增速却开始放缓，同比7月销量数据基本持平。这五家车企的销量数据不仅体现了自主品牌内部的竞争分化格局，也在一定程度上折射出当前中国车市的发展趋势。

接下来，汽车门网就自主五强2025年8月的销量情况进行分析。

尽管比亚迪仍然处于领先地位，但速度已然慢了下来。8月，比亚迪共销售373626辆，与去年同期相比基本持平。其中，纯电乘用车销售199585辆，插混乘用车售出171916辆。

细分到品牌来看，王朝网和海洋网仍是销量的压舱石，共卖出了339353辆，同比增长了8%。其中，汉和唐家族的销量均未过万辆，曾经的爆款车型开始出现乏力迹象。方程豹品牌卖出了16265辆，钛3和豹5成为主力。腾势品牌销量11993辆，其中腾势D9售出8712辆，占腾势总销量的73%，而Z9、N7、N9三款车型的销量总和则不到3500辆。超高端品牌仰望销量405辆，主要来源于U7车型的贡献。

当前，比亚迪旗下核心产品主要聚集在8万-20万元价格带的大众新能源市场，而吉利银河、长安启源、深蓝汽车、零跑汽车等品牌的崛起，使得比亚迪在大众市场的领先优势遭到冲击，甚至部分新能源产品在市场中已经能与比亚迪分庭抗礼。国内车市竞争愈发激烈，如何守住基本盘将成为比亚迪难以避免的难题。但话又说回来，本月比亚迪海外市场销量达到了80464辆，同比增长146.4%，成绩斐然，或将成为比亚迪新的增长点。

进入2025年，吉利汽车依然延续着去年以来的强势表现。数据显示：8月，吉利汽车销量达到了250167辆，同比增长38%，成为自主五强中增速最快的车企。同时，这也是吉利汽车连续12个月销量突破20万辆。

具体来看，新能源业务是吉利汽车销量增长的重要驱动力。官方数据显示：吉利8月新能源销量达到了147347辆，同比增长95%，占总销量近6成。其中，吉利银河销量达到了110666辆，同比大涨173%，星舰7、星愿等多款车型持续霸榜该细分领域榜首。领克新能源家族销量19055辆，同比增长14%，领克900的热销推动了领克新能源市场份额的扩大。极氪品牌销量17626辆，开始出现回暖。

接下来，吉利银河M9、吉利星耀6、领克10 EM-P、极氪9X等车型将陆续入市，助力吉利实现全年300万辆的销量目标。有舆论指出，按这样的趋势发展，曾经的自主一哥吉利，很快会回到应有的位置。

在一众中国车企中，奇瑞集团是唯一一个能将海外销量和国内销量做到五五开的车企。8月，奇瑞集团销售汽车242736辆，同比增长14.6%。其中，奇瑞集团在海外的销量达到了12.95万辆，同比增长32.3%，创单月出口新高。新能源汽车销量71218辆，同比增长53.1%。

细分品牌来看，奇瑞品牌销量162396辆，依旧是销量大头。星途品牌销售汽车7659辆，星纪元ES、星纪元ET、星途凌云是销量主力。捷途品牌共卖出了54179辆，捷途X70、捷途旅行者、捷途自由者热销不断。iCAR品牌销量4820辆。年内，奇瑞还将陆续发布风云X3L、风云T11、星纪元E05等车型。

总的来说，无论是海外出口还是新能源汽车，奇瑞都呈现出很好的增长势头。不过，若奇瑞有爆款车型作为支撑，其销量或将有望再上一层楼。

近期，长安汽车的表现可以说相当突出。8月，长安汽车销量达到了233000辆，同比增长了24.5%。其中，新能源销量88000辆，同比显著增长80%；海外销量56000辆，同比增长23%。

具体到各个品牌，长安启源销量达到了37340辆，同比增长98%，长安启源Q07表现突出，当月销量13698辆。深蓝品牌全球交付了28235辆，同比增长40%，深蓝S05和深蓝S07是销量支柱。阿维塔品牌共交付了10565辆，同比大涨185%。

据悉，长安汽车旗下多款产品将迎来更新换代的节点，其中第四代逸动、第四代CS55 PLUS即将上市，而新款的深蓝S07、启源Q07、阿维塔07等车型也将在不久后迎来更新。随着产品逐渐焕新，长安汽车的竞争力也将不断提升。届时，长安的市场成绩也有望更加出色。

最近几个月，长城汽车的销量可以用节节攀升来形容。8月，长城汽车销量达到了115600辆，同比增长22.4%，创历史最佳8月销量表现。而这，也是长城汽车连续5个月实现同比正增长。

细分品牌来看，哈弗品牌销售68912辆，同比增长22.69%。魏牌销售8028辆，同比大增167.51%。坦克品牌销量同比增长22.46%至20022辆，其中新能源销量为1.05万辆，占坦克品牌总销量的52%。欧拉品牌销量5223辆，同比增长1.4%。长城炮8月销售13322辆。与此同时，上述品牌中的新能源车型也在增长。8月，长城新能源车销量达到了3.75万辆，同比增长50.92%，成为长城汽车销量的增长极。

不难看出，长城旗下多个品牌迎来了增长。但和其他四家相比，长城汽车的销量还存在着一定的差距。不过也要看到，高端品牌魏牌和坦克品牌销量的增长也带给长城汽车更健康的收益。截至今年上半年底，长城汽车总资产达2221.27亿元，给其提供了参与市场竞争的底气。

总结

整体看下来，8月自主五强的销量整体呈现出“全员同比上涨但增速分化显著”的格局。尽管比亚迪的销量依然领先，但增速却明显放缓，核心挑战集中在大众新能源市场；吉利则成为本月增速最快的车企，旗下新能源品牌突出的同时还有多款新车等待入市，使其具备了向头部位置发起冲击的潜力；奇瑞的五大品牌“各有千秋”，持续释放增长动能，但仍需爆款来提升其在新能源领域的影响力；长安的启源、深蓝品牌也在不断发力；长城的哈弗、魏牌、坦克等也在持续回暖。

目前，车市的厮杀变得更加激烈，即便“销冠王”比亚迪的销量也开始放缓。吉利们的市场表现证明，曾经比亚迪一家独大的局面正在被多元化的竞争格局所取代。