C919总装厂落户上海，争夺中胜出

中国航空工业在全球舞台上逐步展现自主实力，C919大飞机项目作为国家重点工程，从研发到商业运营，已成为民族骄傲的象征。

第二总装厂选址过程牵动人心，西安、成都、南昌三地凭借各自航空基础展开角逐，最终上海凭借综合优势胜出。这不仅反映产业链布局的战略考量，还体现了推动产能提升的紧迫需求。

大飞机制造起步于技术积累阶段，中国早期依赖进口客机填补市场空白。进入本世纪，国家启动C919项目，目标打造符合国际标准的干线客机。

机型设计融入先进元素，机身长近39米，翼展超35米，搭载能力达150多名乘客。相比以往国产支线机，C919航程扩展到5000公里，燃油效率提高，通过复合材料应用减轻结构重量。这些创新源于多年技术攻关，确保与波音、空客产品在市场中形成互补。

安全性能成为设计核心，机头玻璃经受鸟撞验证，模拟物体1.8公斤以每秒108米速度冲击，所有部位保持完整。机翼力学测试模拟多种天气条件下的载荷分布，避免潜在隐患。

电子系统防护针对辐射场干扰，实现稳定运行。这些环节与过去项目相比，标准更严，本土化率达70%以上，推动从依赖进口向自给自足转型。

第一总装厂落户上海浦东，2007年获批，2010年动工，5年后投用。厂区占地15万平方米，主厂房长300米宽100米，屋顶采用3000吨焊接网架，墙体厚200毫米，创下多项国内纪录。

四条生产线高效运转，集成科研与制造功能。订单积累迅速，截至2025年已超1500架，年产能目标150架，但现有设施难以完全匹配交付节奏。第二总装厂扩张由此展开，多地参与竞争。

西安作为航空重镇，军工企业密集，早年争取总部位置，后转向生产线扩展。航空城布局覆盖发动机与零部件领域，与上海相比，西安劳动力成本较低，土地资源充裕，但供应链偏军用规范，需调整以适应民航适航要求。过去军机项目经验丰富，却在民用标准对接上存在时差，推进中面临认证挑战。

成都定位设计与维修，ARJ21机型在这里积累维护数据，2021年实现整机大修能力。相比西安，成都研发链条更完整，航空园建设引入自动化设备，但从维修向总装转型需设备兼容优化。与第一厂不同，成都计划强化精密协调，却在规模化组装经验上稍显不足，推进依赖外资合作补充短板。

南昌担任C919早期试飞基地，地理位置利于物流扩展，已整合生产许可。相比成都，南昌从单一试飞向综合制造转型，新增资质覆盖通用飞机项目，但供应商网络分布较散，协调复杂。早期试飞合作奠基基础，后期报告显示产业链完整度需提升，无法立即支撑批量需求。

竞争涉及22个城市，陕西、四川、江西位列前列，长三角供应商密集，运输成本低，形成集群效应。三地策略各异，西安强调军民融合，推动零部件本土化；成都优化维修流程，向组装过渡；南昌依托试飞历史，争取一体化布局。这些努力与上海对比，突出经验差异，第一厂建成积累使上海扩张更顺畅。

上海胜出源于多重优势，临港片区预留25平方公里园区，吸引100家骨干企业，覆盖机体结构到发动机环节。政策环境支持自贸区便利部件进口，供应链运输半径短，成本降10%。相比三地，上海整体配套齐全，数字化组装提升效率30%，确保快速落地。

选址过程从2023年订单激增启动，2024年招标中标，投资119.5亿元，面积33万平方米，包括车间、仓库与停机坪。2025年3月开工，基础工程已完，主体结构推进中。与第一厂5年周期不同，二期复用经验，缩短时长20%，引入智能监控系统，自动化率达70%。

第一厂创无檩技术，二期更新模块化组装，实时追踪数据，提升质量控制。西安若中选，可能沿用军工模式，但民航灵活性不足；成都维修专长突出，却规模小；南昌试飞优势明显，但产业链不全。这些对比反映成熟度，长三角企业参与多，协同创新强。

C919与波音737座级相似，本土化率高，复合物占比12%，减轻重量。与空客A320不同，舱宽增加，噪声低5分贝。订单方面，东航、国航、南航各增100架，交付从2023年首架，到2025年超20架，航线扩展至上海-香港。

二期项目推动产能爬坡，2025年达50架，出厂30架，下线量向100架迈进。产业链升级带动就业，科技进步形成地标效应，类似图卢兹的产业集群。

长远影响在于提升国际竞争力，C919批量运营后，出口潜力增大，国家航空出口份额上升。上海连续布局重塑格局，推动从跟随到领先，订单储备破1500架，确保交付稳定。

三城落选并非实力弱，而是定位匹配度问题，未来可能争第三厂，扩展全国布局。上海胜出加速大飞机时代到来，民族航空腾飞指日可待。

竞争尘埃落定，上海凭借经验与配套脱颖而出，但三地优势仍可转化为供应商角色，推动整体发展。C919项目彰显中国制造韧性，未来产能跃升将进一步巩固市场地位。

选址上海临港后，项目进展顺利，2025年上海两会上透露产能目标明确，产业链集聚效应显现。长三角一体化规划强化上海核心作用，引育结构部件企业，协同周边省市。

西安虽未获总装厂，却在零部件领域深化合作，与上海形成互补，提升军民融合水平。成都维修能力持续优化，ARJ21经验向C919延伸，未来或承担部分组装任务。南昌试飞基地功能强化，物流优势助力全国配送。

C919更新换代考虑中，迭代材料与系统，复合物占比进一步提高，燃油效率优化。与过去相比，数字化工具集成，缩短设计周期20%。订单激增反映市场认可，欧洲安全局反馈积极，推动认证进程。

到2025年9月，交付总量超20架，航线覆盖国内主要城市，国际扩展在望。产业链影响波及上游供应商，带动技术升级，就业岗位增加数万。

上海作为航空枢纽，临港园区成为创新高地，吸引全球人才。相比三城，上海地理毗邻机场，便于试飞衔接，效率更高。这些细节决定胜负，战略布局注重长远。

大飞机项目从立项到批量，跨越多年，C919标志自主突破。选址事件折射产业竞争，上海胜出强化领先地位，三地潜力待挖掘。

未来展望，第三总装厂可能布局内地，平衡区域发展。C919规模化运营后，中国航空市场份额扩大，减少进口依赖。