从方向盘到宝典，他把公交车开成教科书—记巴士一公司220路公交驾驶员杨军

台风“竹节草”带来大风大雨，杨军坚持“出口如虎口”，出场前一定开窗户仔细观察周围，确保安全

公交220路的50名驾驶员人手一本“宝典”，里面详细记录了重点路段的操作要领、不同站点的上下客注意事项等等。这本“宝典”的作者是开了30年公交车的“老法师”杨军，作为上海公交行业品牌线路中四星级线路220路的驾驶员，他始终保持着零投诉、零事故的纪录，安全行车121 万公里，更是带出了几十名同样优秀的徒弟。

最稳当助他安全行车百万公里

作为四星级品牌线路，220路串联起医院、学校、商圈和老旧居民区，早晚高峰的客流像潮汐般规律涌动。杨军的方向盘仿佛装着“情绪感应器”，遇到蹒跚上车的老人，他会自动放慢起步速度；看到背着书包的孩子，总会多等几秒关车门；碰到早高峰心急的上班族，也能保持匀速行驶不抢道。每每遇到年纪较大的乘客，杨军一上车就问好对方需要下车的地点，同时反复提醒，“到站了我会叫您的，您不要提前站起来，等我车停稳了再起来”。因此也常常遇到老年人的夸奖，杨军总是笑笑说，“人都会老的，将心比心”。

“起步稳、行车稳、停车稳”的“三稳”准则，是杨军在220路复杂路况中摸索出的生存哲学。这份“稳”源自日复一日的坚持。每逢上班的这天，杨军都是凌晨4点就出门，赶到停车场，从刹车到轮胎，包括每一个拉手都一定用力拉一下，确保不会在行驶中掉落导致乘客受伤。他不仅对途经的每一条道路、每一根车道烂熟于心，甚至摸清了沿线红绿灯的变换规律，“哪个路口红灯长，哪个绿灯短，心里有数才能把车速控制好。”每一次发车前的细致检查，每一次行驶中的谨慎操作，每一次紧急情况下的冷静应对，都凝聚了他对安全驾驶的深刻理解。

220路还途经南京路步行街和豫园商圈，杨军说，只顾好开车和车厢内的乘客还不够，还要随时关注路上的人，特别是游客。河南路南京路这里路口当中的“南京路步行街”牌坊，常常吸引不少游客打卡拍照，“有时候走着走着，他就突然停下来拍照了”，应对这种情况，杨军说，“备刹三秒”最重要，到路口提前轻踩刹车，给行人和自己留足反应时间，可能就避免一场意外。

最耐心让他成为被争抢的师傅

在车队里，杨军特别“抢手”，新来的驾驶员都争着要当他的徒弟，因为他既细心又耐心。同事这样评价杨军，他虽不是老师，却把老师的“因人施教”和“因材施教”落实得特别到位。公交车驾驶员的来源比较复杂，有的是从来没有开过车的新驾驶员，有的是原来开出租车或者网约车的小型车驾驶员。杨军针对每类驾驶员采用不同的带教方法。有位徒弟在车辆转弯时碰擦到了隔离杆，自认为距离把握得当，想不通为什么会发生碰擦。杨军耐心讲解，“你原先是开出租车的，现在开公交车，切记不要把大车当成小车开”，他带着徒弟实地查看，自己上阵示范，“我们车子大，方向不能随意拉，顾了车头还要顾车尾，看了左边还要看右边，而且要反复看，内轮差不是说说的。”

和其他带教师傅不一样的是，杨军在带教时，都是全程站在驾驶员身边，他认为如果驾驶操作中发现问题，要在第一时间指出，效果才是最好的。于是，徒弟开几圈，他就站几圈，从来不会说，“我休息一下，你自己开一会儿。”220路单程约需1小时，一圈就是2小时，最多的一次，他陪两个徒弟一共开了6圈。十几个小时站下来，回家后腰疼了好几天，但是杨军说，“身体是累的，但是心里是开心的，因为找出了徒弟的好几处操作问题。”

正是在带教徒弟的过程中，杨军萌生了给大家“写”下来的想法，他利用工作之余的时间，沿着线路驶过的道路，每一个站点都仔细观察，每一个路段都来回好几遍。哪里车道变窄要注意，哪里高架立柱盲区要当心，哪个路段容易有横穿马路的人，哪个区域要随时留心借道的非机动车……杨军把这些都一一写了下来，20多页的纸上图文并茂，被同事们奉为宝典，更是新入职驾驶员需要背出来的作业。

121 万公里的里程，杨军用方向盘丈量着责任的长度。在这条承载着市民日常的公交线上，他的“三稳”准则早已超越驾驶技术本身，成为一种守护的姿态。他说，公交车是城市形象的窗口，我就把自己当作窗口内的展示着，尽自己的所能做到最好。